Skuteri

Ljudi, imam jedno pitanje. U pitanju je Aprilia sr 50, karburator verzija. Stavljan nov klip, honovana stublina, sve sredjeno u fulu. Sve sam to lepo odradio, napakovao, razradio. E sad desava mi je jedan problem. Kad je hladan sve je ok, ali kad se zagreje, vozim ga npr konstantno na isti gas nekih 200-300m,i kad hocu da mu zacepim gas da jos povuce, on se zagusi, ili proguta, ili moram da ga izvaram na gas da proguta to i posle normalno vuce. Igla u karburatoru je na drugom zubu, jos jedan ima da bih skroz zatvorio, po boji svecice je idealno nastelovano. Ima li neko da zna sta bi to moglo da bude?

To sam doterao solidno, samo mi reci, jedno tanko crevce sto ide iz karburatora u glavu mi je zapuseno, tj zacepljeno kao da neki mini filtercic u njemu, ili sta je vec. Znate li sta je to u pitanju i jel tako treba da bude?

Znam da je proslo dosta vremena, ali ne stizem zbog posla da se posvetim samo skuteru, nego eto tako kad nadjem vremena. Sta sam uradio, skinuo karburator, sva creva, zamenio, predihtovao, i ujedno video da ima taj neki cep ili sta je vec u tom malom crevu, to je da kazem jedino crevo sa prednje strane koje ima. A i slikacu ga pa cu postaviti sliku da se vidi. Reci mi koje bi ulje trebao da mu sunem po pravilu da zamenim?

Druze, sa tim motorom ja sam prosao sve skupa 200km,ae 300,jer je uzet pokvaren, i sad sam nasao vremena da ga cackam. On ima rezervoar za ulje kako bi sam pravio mesavinu, ali su to neki stručnjaci zastopovali,tj otkacili. Ja te pitam za ulje u samom motoru, ako se razumemo, ako ne izvini

Razumemo se, a i nisam planirao iskreno da cackam oko pumpe sad, kad je vec sve ovako namesteno.

to crevo služi da odvede benzin do ispod agregata u slučaju da lonče karburatora prelije, taj, jedan, kraj je na karburatoru a drugi treba slobodno da visi ispod nivoa mašine. druga je priča zašto je zaštopano pa nema funkciju, obično to ljudi (nepravilno!) zaštopaju kada im karburator preliva pa su kao time rešili problem, ali taj benzin mora negde da ode pa po pravilu završi u cilindru i prostoru iza klipa, dobro presisa pa neće da pali kad je vruć, u ovom slučaju je lečena posledica a ne uzrok. uzrok prelivanja je što igla ne zatvori dovod goriva u lonče karburatora kada se plovak digne na određeni nivo, taj nivo se šteluje, pa to može biti jedan od razloga nezatvaranja a može i prljavo sedište naleganja iglice. u svakom slučaju ti to otčepi pa ako preliva pregledaj koliki je zamišljeni nivo goriva u lončetu kad ga skineš a karburator okreneš naopako, plovak ne sme da dodiruje zidove karburatora ni pod razno jer onda nema funkciju, a to ćeš proveriti vizuelno pa ako ti se čini da ne dodiruje a ti uzmi to crevo od dovoda goriva pa duni kroz njega, u tom položaju vazduh ne sme da prolazi pored iglice jer to znači da prolazi i benzin. javi šta je od navedenog i šta si uradio.
ps. ovaj priključak za ulje treba da blokiraš jer kad motor počne sa radom potpritisak otvara ventil u vidu kuglice i opruge pa vuče falš vazduh što može da poremeti rad motora a ogleda se u lošem paljenju, gutanju knedle zbog viška vazduha, lošem ler gasu, uvlačenju prljavštine u cilindar....

slobodno odštopaj to crevo i pusti ga da visi ispod nivoa agregata, to je za ubuduće ako ti se slučajno desi da upadne trun u ležište iglice ili nekim slučajem zaglavi pa da ti benzin ne uđe kroz usisni kanal u mašinu. ništa to nije ali muka da upališ, ovako ćeš ostati bez benzina u rezevoaru i to je sve, iscuriće ispod skutera a ti ćeš znati da nešto nije u redu. moguće je da varira ler gas zbog priključka za uljnu pumpu jer, u zavisnosti od potpritiska koji se stvori u karburatoru, otvara se i ta rupica pa vuče falš. najlakše ti je da je zaštopaš parčetom creva koje je i išlo tu, odsečeš komadić pa uvrneš hol šraf u jednu stranu a drugu natakneš na karburator i to bi bilo to. to što pali na čvrge je samo znak da si ga dobro sklopio i da je motor zdrav. sa srećom da te služi.

Imas po youtube tutorijala koliko zelis, ali nema tu neke nauke, sve je na sraf ili ponesto na zabice. Moj savjet je da ne cackas po motoru,varijatoru i prenosu jer se tako otvori pandorina kutija. Pogotovo ako stavis kit na 70 ili 80ccm prolupace lezajevi na radilici jako brzo ili ce puci radilica. A kad krene u igranke sa rolnicama, varijatorom, kaisevima, oprugama na kvacilu, onda se ubaci rezona auspuh, pamijenjaj dizne, pa karburator pa obradjuj usise i izduve, pa uklapaj sve to da radi kako treba i sa tim i ostalim igrankama kad krene da se zeza otvori se investicija samo takva. A piaggio nije bas jeftin za dijelove, a opet od 50ccm i kad ulozis 1000eopet neces imati skuter koji mlze da parira bilo kom od 150ccm.