Garava svećica-reno 1,4....

Imam problem na Reno benzinskom motoru 1.4 poluajnspric 93 godiste.
Kupim nove svecice Bosch sa najvecom toplotnom vrednoscu po rec ima prodavca naka 3. Posle 7 dana voznje skinem ih i na trecem cilindru svecica garava, prva i cetvrta odlicne elektroda bela, druga dobra mada nije kao prva i cetvrta. ocistim ih sve, zamenim mesta prvoj i trecoj, pod pretpostavkom da je nova svecica neispravna i stavim jedan drugi kabal od razvodne kape do svecice na trecoj. Posle cetri dana opet ista stvar. Pregledam dotegnutost ventila i po mojoj proceni su dobri. Izmerim kompresiju na prvom i cetvrtom blizu 12, na drugom 11, a na trecom 10,5. Razlog sto ovo sve pisem je to sto auto ponekad kad dam gas prvo proguta "knedlu" pa tek onda povuce. To se dogadja samo kad hocu da krenem u prvoj brzini znaci nikad u voznji. Ler gas nije mali. Ako neko ima neki komentar ili savet bio bih zahvalan. Inace ja sam vodoinstalater a sve ovo sam radio u varijanti ssm.

Fri, 27/02/2009 - 05:23

Re: GARAVA SVECICA

#2 [5]

pejky

[6]

Offline

Registrovan dana: 13/08/2008

Poruke:

Posto radis u varijanti Sam Svoj Majstor, evi ti i clanak iz magazina Sam Svoj Majstor
Obrati paznju na 4. stranu.
I ja sam imao slican problem na dvije svjecice, i rijesio sam ga zamjenom kablova.
Paljenje je povremeno preskakalo, sto se pokazalo trzanjem pri vecim obrtajima ili vecem opterecenju, 2. i 3. svjecica su bile "garave" dok su 1. i 4. bile skoro idealne, sve to je prestalo kad sam zamjenio kablove.

Fri, 27/02/2009 - 06:40

Re: GARAVA SVECICA

#3 [7]

zvukoljub

[8]

Offline

Registrovan dana: 05/09/2007

Poruke:

Garavljenje svećice može da bude uzrokovano propuštanjem ulja u kompresioni prostor, to ti govori i rezultat merenja kompresije.Na trećem ti je kompresija najmanja.Mislim da će morati glava motora dole i da se pregleda taj treći cilindar.Još jedan podatak je važan.Koliko je auto prešao, ako je dosta kilometara onda je sigurno tu problem, a može da bude uzrok i ako je došlo do pregrevanja motora u nekom momemtu, nedovoljno rashadne tečnosti itd.Može da bude i loš teflonski zaptivač koji se nalazi na stablu ventila, a to se sve može ustanoviti tek kad se skine glava motora.

Без алата нема заната, a без знања ни најбољи алат неће помоћи..

Fri, 27/02/2009 - 07:40

Re: GARAVA SVECICA

#4 [9]

Foreigner

[10]

Offline

Registrovan dana: 27/10/2008

Poruke:

ima tu dosta... elem, prvo sto se svecica tice:
jedna od tipicnih stvari za pomenuti motor je da 'trazi' svoje svecice i nije nesto naklonjen igranju sa kojekakvim zamenama. na tvom motoru (ako nije odguljeno) na poklopcu razvodnog mehanizma trebalo bi da stoji zalepljena etiketa sa oznakama odgovarajucih svecica, cini mi se da su navedene champion i equiem. sto se ostataka simptoma tice odnose se na nekoliko razlicitih stvari. ocigledno imas problem koji zahteva skidanje glave i vrlo verovatno i vadjenje klipova (veoma niski pritisci na 3. cilindru i nezadovoljavajuci na 2.) u prevodu, motor ti je zreo za reviziju glave, a kada sidje glava sa motora znace se vise i o stanju cilindara/klipova. tek kada taj deo odradis, znaces da li treba da preduzimas akcije i po pitanju sistema za paljenje i za ubrizgavanje. zvukoljub to vec rece, mada je prodor ulja samo jedna od stavki na spisku problema. sva ostala zezanja/igranja su samo gubljenje vremena i novca. ilustraciju ukupnih novcanih gubitaka dace ti drasticno smanjena potrosnja goriva posle zahvata. dok ne krenes u rasturanje motora, neko krace vreme mozes da se posluzis kvalitetnim mineralnim ili polusintetickim uljem i nekim od aditiva za 'izandjale' motore (tu bih preporucio STP-ove aditive) sto ce za neko krace vreme eliminisati jedan deo simptoma. koliko simptoma ce biti uklonjeno, najvise zavisi od trenutnog stanja ventila.

Tue, 21/04/2009 - 00:46

Re: GARAVA SVECICA

#5 [11]

darko_bl

[12]

Offline

Registrovan dana: 11/01/2009

Poruke:

usput provjeri (kada vec skidas glavu motora) i gumice na ventilima,znaju i one otici pa propustati ulje i prljati svjecicu.a to ces znati po boji izduvnih gasova i ako ti trosi ulje.