Problem sa motorom-golf I 1,6 dizel

Pojava ulja ukazuje na problem sa karikama, a zbog lošeg podmazivanja može da dodje do oštećenja na ležajevima pa se to manifestuje kao zvonjava u motoru kako ti kažeš.Najsigurnije je izmeriti kompresiju, ako su sitni udarci koji se čuju onda je problem u razvodnom sistemu, znači ventili, bregasta itd, a ako je krupnije lupkanje onda su ležajevi na klipnjači u pitanju što kažu prolupao motor.Bilo bi dobro pre donošenja konačne odluke da to posluša neki majstor automehaničar koji ima iskustva, ovako preko foruma teško da ćeš detektovati probem.

prolupao prijatelju

Isticanje motornog ulja na merac i na cep motora siguran je znak da je motor dotrajao, jer su se cilindar sa klipovoma i karikama na njemu pohabali pa se pritisak na celu klipa(kompresija)provlaci do kucice ulja(kartera)i gura ulje na merac ulja.SAVET! Nikako ne menjati karike I eventualno letece lezajeve jer je takvo osvezenje motora kratkog daha obicno ne predju vise od 10000 do 15000 km.Tako da je ta investicija neisplativa.jos jedan savet nemoj voziti taj auto jer moze da dodje do vece havarije recimo okretanja lezecih lezajeva a to isiskuje trnovanje bloka a mozda i kupovinu druge radilice.Verujmi na rec jer ja se bavi Automehanikom

Koliko sam ja razumeo ovaj tvoj tekst, ti si napravio nekog "Frankenštajna" od tog motora pa se još čudiš što neće da radi i što dimi.Dobro da uopšte radi.

Sama glava motora od 1,5 i 1,6 je skoro identicna i zamjenski je koriscena ta od 1,6 na starijim motorima jer je bolja i duze traje, kod 1,5 je cesto pucala kao sto se to desavaloi sa 1,6td motorima. To gusenje i gasenje moze biti iskljucivo usled ubizgavanja, pumpa, dizne, podesavanje bregaste, paljenje, glava konstrukcijski nema veze sa tim, i moze da se koristi bez problema, razlika u kompresiji je zanemarljiva. probaj ako imas nekog golfa dizela da zamijenite dizne i pumpu pa vidi kako se ponasa, najlakse je kad imas neki ispravan auto pored pa mozes da probas,,,e sad moze biti samo problem ako je stari tip pumpe, prvi model rotacione koji je radio na cini mi se 110-120 i manje bari a dizne su vjerovatno od 1.6 dizela koji je na 135 bari , i tu moze da se desava i da dizne zvone ko da neko cekicem lupa po motoru i da nece da vuce i da trokira i sve ostalo,,,hajde slikaj motor odozgo da se vidi pumpa pa cemo da rascivijamo polako

Kako je palio pre radova oko zupcenja i da li si proverio grejace da li rade sva cetri,to sa tasterom nije bas pametno jer vecina drzi taster do besvesti a to i nije bas pametno.
Proveri grejace i izbegavaj taster

Dragoslave takvi simptomi sa lampicom grejaca ukazuju na relej grejaca ili davac koji ga aktivira,probaj uzmi od nekog sa auta koji znas da je ok ili na auto otpadu pa samo ga probaj.
Grejaci kao sto su na tvom motoru su inace brzi,stavljanjem nekih drugih neces postici nista mada nema brzih,inace sto je grejanje krace predkomora he hladnija i samo paljenje je teze.
Svaki relej kad je hladan motor drzi ukljucenu lampicu nekih 7-10 sekundi kad se ugasi on zadrzavava grejace pod strujom jos nekih 3-5 sekundi.
Probaj da stavis drugi relej on mi je sumljiv po tvom opisu kako se ponasa na hladan i vruc motor,mada ne znam koje je goiste auto kod novijih ima dva davaca temperature jedan za sat temperature drugi za relej grejaca.
Moj savet ako je relej nadji polovan ispravan i stavi ovi kinezi i ostale kopije mogu da ti naprave veliki problem,ako si u bgd mozes se i javiti pa doci da se tacno vidi sta je.