yugo, blokirale kocnice!

Da li su blokirale prednje ili zadnje?
Prednje obično blokiraju kada se pocepa zaštitna gumica na kočionom klipu pa sam klip zarđa. Neki majstori to kao "razrade" ali je pravo rešenje zamena kočionih klešta. Nažalost, zahvat je prilično skup.
Kod zadnjih može biti da su zaribali kočioni cilindri - opet je najbolje zameniti ih - malo jeftinije nego kočiona klešta.
Zadnje mogu blokirati i zbog ručne kočnice - verovatno treba zameniti sajlu - od navedenih finansijski najpovoljnija varijanta.

Sta ce ljudi,moraju od necega da zive.

Ne ulazim u to ko je veverica,udovica ili tajkun niti me interesuje.Takodje nisam ni automehanicar ali znam ponesto oko mehanike.Savet sam ti dao jer sam pre 4-5 dana vozio Juga kod majstora na popravku (kocnica naravno)pa iz tog razloga znam i cene delova.Cena rada se razlikuje od majstora do majstora i tu ti nema saveta.
A to sto racunas na nas,veoma je lepo,ali niko ti ne moze dati precizan savet na nevidjeno,tako da na kraju ipak majstor mora da proceni da li je neki deo za zamenu ili ne.

nerazumijem se u popravke auta ali koliko puta sam bio na popravkama mogao sam i nauciti ponesto dok sam imao Z 128-icu svaki mjesec sam bio kod mehanicara i uvijek te kocnice naravno moja greska svaki puta hajde moze da se popravi sve dok nisam poceo dolaziti sedmicno i kada sam morao zamijeniti i lezaj jer se tocak grijao pa mi je riknuo i lezaj e onda sam odlucio da sve promijenim, prednje celjusti sa plocicama i neke gumice 75 eura za sve to a zadnji kocioni cilindrici su bili nekih 12 eura + ovaj moj majstor je uzeo nekih 30 za ruke da a da zaboravih hidr. ulje pa vama ostavljam matematicke detalje, a svi znamo sta kocnice znace na autu pogotovu sto sa yugom i 50 km/h je opasno... rucna manje vise nikada je nisam ni koristio

оправке аута обично људи смарају скупим али превиде нередовно одржавање.благовремене оправке ситнијих кварова сачуваће и нерве и буџет.боље је спречити него лечити.и фића а и мерцедес могу избити пуно новаца из џепа ако се не одржавају редовно.није до кола него до власника. :nono

Posle svih saveta koje sam pročitao u vezi sa Jugom i kočnicama, mišljenja sam da je najbolje zameniti auto.Od kada sam pre 30 godina raskrstio sa Zastavinim automobilima više se ne bavim automehanikom.Inače pre toga sam bio više pod automobilom nego u njemu i nigde nisam kretao na put bez alata i rezervnih delova.Od kad sam počeo da vozim drugu vrstu automobila više mi nisu masne ruke i ne smrdim na naftu ili benzin.

Za Zastavina vozila nemam ni jednu lepu reč, jer nisam od vozača koji ne brinu o vozilu, baš naprotiv.A nagledao sam se dosta loših stvari na tim tipovima vozila jer sam aktivno radio kod prijatelja automeraničara nekih 5 godina u radionici gde su servisirana skoro isključivo vozila iz programa Zastava.Šta reći na primer za vozilo kod koga je loše cementirana bregasta osovina i bregovi se u rekordno kratkom vremenu ostružu i napravi se krug itd itd. da ne nabrajam sve gluposti i fušeraj kojih sam se nagledao.Što se mene tiče hvala meni Zastva više nikad neće biti u vlasništvu.

Moja iskustva sa Zastavom datiraju od 1968, a hvala Bogu ne vozim ih više od 1979 niti ću ikad više.Toliko o mojim iskustvima sa Zastavom.Što se stranih vozila i delova tiče.Vozio sam popularnu Suzu ili Opel 1300 jedanaest godina i za to vreme sam menjao dva puta disk pločice, jednom auspuh i dva puta komutator u razvodniku paljenja, kao i jednom pogonski kaiš.Cene delova su veoma pristupačne, a sve ostalo je bila zamena ulja i filtera bez štelovanja ventila, jer je OHC motor, a sem toga u menjaču se ulje ne menja nikad,sem ako nije nastalo neko oštećenje.Platina nema jer je elektronsko paljenje, a svećice su trajele preko 50.000 km.Inače sa tim autom sam prešao preko 140.000 km.Do sada sam vozilo preko 10-tak raznih modela atomobila i raznih proizvodjača, a što se tiče zastavinog programa neću voziti nikad više neki auto iz tog programa to je sigurno.