zapusen iberlauf-OBRATITI PAZNJU

Da ne otvaram jos jednu slicnu temu postavicu pitanje ovde. Ja sam na svakim kolima do sad imao jedan problem sa iberlaufom, pa me zanima da li to moze nekako da se resi ili da je neminovno menjati stil voznje.

Neki Opelovi benzinski motori, mozda i svi imaju u poklopcu ventila ispupcenje iz koga izlazi crevo za iberlauf. Unutar ispupcenja ispod poklopca se nalazi mrezica koja skuplja necistoce iz uljnih isparenja. Nadam se da znate na koju mrezicu mislim. Meni se desava da se posle recimo mesec dana (letnje) voznje na visim brojevima obrtaja ta mrezica zapusi dovoljno da nema dovoljan protok uljnih isparenja pri vecim brojevima obrtaja (bar mi je objasnjeno da je to razlog) i onda pocinju da pustaju dihtunz (najcesce dihtung poklopca venitila). Stekao sam naviku na prethodnom motoru 18E na Askoni da menjam dihtung poklopca ventila, cistim mrezicu i crevo pri svakoj zameni ulja tokom letnjih meseci.

Prvo pitanje je da li problem moze nekako da se resi dugorocnije.

Drugo pitanje je da li bi mogao da pomogne uredjaj koji se prodaje kao filter uljnih isparenja. Zanima da li neko mozete da predvidite efikasnost tako necega, naziv na engleskom je Oil Catch Tank. Evo jednog linka sa slikom: http://www.huiautoparts.com/product_moreE.asp?pro_kind=10&pro_kind2=10A&... [9]

Razmisljao sam proslog leta da izbacim mrezicu iz dekla, a da stavim taj filter na crevo izmedju dekla i usisa, ali ne mogu da procenim da li ce koristiti.

Svaki komentar, savet i ideja su dobrodosli.

Pozdrav,
SaleB

Sad si me nasao, na askoni sam siguran da nisam imao nista preko, znaci kad dignem dekl vidim bregastu i one mostice (klackalice se valjda zovu). Ovde na vektri nisam siguran, ali mislim da je ista prica. Kad skinem cep za ulje vidim dole bregastu.

Kako izgleda ta plastika i gde treba da se nalazi?

Sto se motora tice na askoni je duvao motor (na leru je pustao beli dim na cepu za ulje), ali nije trosio ulje nego je ono curelo. Inace, presao je oko 220K pre nego sto je stigao kod mene. Presao sam sa njim 80K i nisam ga otvarao, isao je savrseno, a tokom tog perioda nisam primetio pad u performansama. Kad se vozi normalno do oko 2.5K o/min za 5K je trosio 200-300gr ulja, ali zato na 5k o/min posle nekoliko ostrijih startova i 20-30km voznje na visokim obrtajima, fali litar ulja. Curelo je na dihtungu dekla, kartera i semeringu radilice do menjaca. Razni majstori su menjali dihtung gore i dole, jednom je menjan i semering na radilici, ali problem nije resen. Na kraju su mi rekli da je problem jedino moj nacin voznje.

Ovde na vektri je slicna situacija, manje dimi na cepu, presao je oko 260K od toga 30ak K kod mene. Ovde nisam jos nista menjao osim dihtunga dekla. Situacija je ista, vlazi dihtung kartera i dekla, masan je od dole, kazu majstori da i ovde pusta onaj isti semering. Ja sam se maltene pomirio da to mora tako dok ne promenim nacin voznje. Ali, kao sto rekoh, svaki savet ili preporuka je dobrodosao.

Kao sto si verovatno imao prilike da shvatis, mehanika mi nije jaca strana.

Unapred zahvlan,
SaleB

nema to nikakve veze sa tvojim nacinom voznje
ako motor duva trebalo bi bar karike da zamjenis ,,,moze on da ide dobro ali su mu uljne karike sigurno otislea i glavu i dihtung glave da pregleda
i nek ti majstor dobro ocisti prije nego stavi dihtunge poklopca i kartera i dodatno namaze diht masom,,, takodje nek ne preteze sarafe
sto se tice zastitne plastike neka auta ih imaju a neka ne

osvjezi ga malo

mala ispravka posto jedno mislim a drugo pisem u brzini a niko me nije ispravio,,,kad odu uljne karike trosi ulje a kad odu kompresione onda duva na hiberlauf i u svakom slucaju prlja ulje i treba zamjeniti karike a moze i na dihtung glave da pusta kompresiju a moze da bude da je glava pukla ili tifloni da nevaljaju,,,u svakom slucaju trebalo bi osvjeziti motor

postovanje ljudi, ovo mi je prvi post i mislim da je na pravo mesto upucen..elem, trebala bi mi pomoc:

imam golfa 5, 2006 godiste i presao 126 000...danas auto bio kod majstora i sta se zbilo..

oko iberlaufa ulje...nigde na motoru nema curenja ulja...auto ide radi sve sve ok, ne ide beli dim iz motora na chepu niti sipci...pre 2 mesec dana proveiro nivo ulja bio na polovini, juche pre servisa u donjoj granici....i majstor mi danas dosuo ulje i rekao da pratimo...

e sad jeli moguce da na 126 000 hiljada produva motor...i st amislite da moze biti , ili je ipak ono mnogo loshe sto se ja bojim da jeste (?

Pozdrav unapred...

Koji motor je u vozilu i da li je Turbo?

E posto i ja imam ovakve slicne probleme na Golfu 4,a prvi mi je auto..neiskusan sam sto se tice raznoraznih popravki...Interesuje me ako neko moze da mi kaze kako je moguce da auto na otvoru za ulje isparava (dimi) i malkice baca ulje,a ima predjenih 101 000 km? Uzeo sam ga u Nemackoj..ne bi trebalo da je vracana km. Da li su karike u pitanju?

Baca ulje na cepu za dolivanje i po malo duva? To je sasvim normalna pojava kod novijih automobila. Da li ima dima i duvanja na meracu? Ako nema, teraj i ne razmisljaj!