Problem sa trimerom

Proveri ti drug moj u kakvom su stanju lezajevi glave i kardana. zavrtis rukom glavu i vidis dal ima otpora, on ima centrifugalno kvacilo i moralo bi lako da se okrevce glava kad je trimer ugasen. hoce ti lezajevi da zaribaju i da se tesko vrti. Da je klip ili cilindar jako tesko bi ili nikako palio, cvaje ili ti dvotaktni motori su jako osetljivi na ostecenja klipa ili cilindra, pa nece da upale, a ako upale onda mogu da rokaju dok ne istope klip, jer su obicno celicni cilindri a alu klipovi koji se sire kako se zagrevaju. A karike kod njih maltene ne stradaju nikako, samo strada donji deo cilindra na koji se bokom naslanja klip, on se vremenom pohaba ili se na njega nanosi aluminijum od klipa pa kad ga grebu karike narisa stublinu i osteti je....ali onda radi kao blesav, ako upali naravno hehehe...

Mada malo me buni postavka pitanja jer se pominje plovak, a to trimeri sa membranskim karburatorom nemaju, oni prave vakuum membranom, imaju samo ventil, metal sa malo gume na vrhu koji otvara i zatvara protok.
Ako se greje motor nenormalno, to moze da znaci ili slaba mesavina, zaribala neka od komponenti pa radi na punom gasu stalno, ili da preliva gorivo u karburatoru. kod prelivanja goriva posto nema L i H znaci da bi prelivao i pri startovanju pa bi jako tesko palio. Proveri samo da li ima 3 ili 2 polozaja sauha, jer neki imaju sa 3 polozaja sauh, pa na trecem tek rade kako valja kad upale...
Kod tih generickih kineza je dizna cesto gore u samoj osovini gde ulazi sajla i rotira leptir.
Mesavinu, doduse video sam podatke da uvoznici nesto pobrkaju pa pisu da treba sipati 5% mesavinu, sto je suludo, ali ljudi se malo zabrojali u odnosu 50:1 oni shvatili kao 5%.
2-2,5% se pravi mesavina i mora biti relativno sveza, do mesec dana max. Uzimati polusinteticko ili mineralno ulje, jer sinteticko vecina kineza ne moze da svari, pa zalepe svecicu, zaribaju auspuh i stalno pljuju ulje na izduv.