poz ljudi samo da pitam kako da otvorim svoju temu ovde u rubriku "sam svoj majstor"jer s ei ja bavim vjetrenjačama AL samo za ukras koje se vrte ko lude!!!!Uz malo vjetra one super rade!!!
Izrada vjetrenjača
@kmikica
Pomoglo bi da napises odakle si
Proletos sam kod kolege mog kolege video to sto ti trazis (valjda je razumljivo sta sam hteo da kazem).
On ima dva bunara i dva tornja sa vetrenjacama, visine 9 i 11m sa tim zaliva (mislim) oko 4 kj vocnjaka.
Sistem je najjednostavniji moguci: toranj, vetrenjaca precnika 2-4 m , ekscentar i vakum pumpa dole, sve to ide udirektno u glavni vod za kap po kap ili u bazen zavisno od polozaja slavine na izlazu iz pumpe. E sada na ekscentru mislim da ima neki sistem koji otkacinje ekscentap od vetrenjace u slucaj da vetar poludi, kako je taj deo resen neznam jer sam imao jako malo vremena da porazgovaram sa covekom.
Nema tu mnogo filozofije oko konstrukcije, sve je rucni rad, malo varenja i struganja!
Nikola_Samardzic wrote:
poz ljudi samo da pitam kako da otvorim svoju temu ovde u rubriku "sam svoj majstor"jer s ei ja bavim vjetrenjačama AL samo za ukras koje se vrte ko lude!!!!Uz malo vjetra one super rade!!!
Pozdrav ljudi nije me bilo dugo tu.
Aj nabaci koju slike vjetrenjače.
Ako nekog zanima Americka farmerska turbina, moze ovde pogledati tabelu koju takva vetrenjaca snagu(u Kw) moze da da u odnosu precnika rotora i brzine vetra:Blog-Alternativna energija
pozdrav svima novi sam na forumu potrebni su mi podaci tipa uzmi altrenator od tog i tog vozila precnik vetrenjace toliki akumulator kapaciteta tolikog uzmi neki pretvarac sa 12 v na 220. ja sam iz beceja na najvisljem delu potrebno mi je da snabdevam pumpicu za ukrasni ribnjak snage 250 w 220v
pozdrav nesnalazim se najbolje sa ovim novi sam. sta treba da nabavim da bi pokretao pumpicu 250w 220 v.konkretno ako je neko pravio nesto slicno.tipa uzmes alternator od kamiona tog i tog precnik elise toliki akumulator taj i toliko kapaciteta pretvarac sa 12v na 220v digni na visinu tu
Pozdrav zagortenej
izgleda da nisi procitao sve postove na ovu temu, a trebalo bi.Neverujem da bilo ko moze na osnovu podataka koje si dao iz rukava da ti da odgovor.
Ovde je tema Izrada Savonius vetrenjace.(vertikalni rotor VAWT), ako i ti hoces da radis takvu vetrenjacu i da koristis alternator treba ti veliki prenos(multiplikator) jer alternator iz auta radi tek preko 1000 o/min.
prenos bi ti trebao biti 1:30 min.
Ako taj isti alternator postavis na klasicnu trokraku elisu opet ti treba prenos. ali ovaj put manje (oko 1:10-13).Dobre i kvalitetne multiplikatore nemozes naci za male pare, a losi ce da unose mnogo gubitaka.
Jos jednom ti predlazem da pazljivo procitas sve postove na ovoj temi,lakse ces shvatiti svoj problem.
pozdrav
Sve mi je da kazem jasno,sa necim se i slazem sa necim ne...ali-kako obezebditi,da kod jakog vetra,struja tereta koji koci? vetrenjacu,bude jednaka nazivnoj,jer ako nije onda se neminovno zapali namotaj?Najlakse je napraviti da se nesto vrti,pitanje je koliko dugo i koliko efikasno!Ako predvidimo koccenje kod koga se opterecuje generator,bojim se da to za neke brzina vetra "pije" vodu,a kad struja namotaja predje nominalnu taj namotaj mora da se zapali!Po mojim iskustvima (koja i nisu mala),samo sistem sa promeljivim korakom elise garantuje nesto,sve drugo ne garantuje nista!Neki centrifugalni regulator kod koga ce u zavisnosti od brzine kola da se menja korak elise je prava stvar,sve drugo je pokazni eksperiment.Zna vetar i da otkine kolo,da otkine krak elise....ne treba stavljati nikakve kaiseve,lance,zupcanike,dokazano to samo nepotrebno jede snagu , generator treba praviti sa magnetima.Neodijumski magneti su lepa stvar i njih proteziraju trgovci i proizvodjaci,alternator za auto nema stalne magnete uopste pa ipak daje struju,drugim recima-magneti mogu biti elektromagneti,to je jeftinije,treba nam sklop koji ce da registruje da se kolo vetrenjace krece i da ukljuci napon iz akumulatora u elektromagnete i gotova stvar!To je lako,ali podvukao bih da nije lako-menjati korak elise a bez toga je po meni sve utopija!
Menanje koraka elise ima smisla kod vecih sistema,za male do 2-3 Kw sasvim zadovoljava regulacija repom ako se dobro proracuna.
Alternator za auto radi na velikim obrtajima i u autu pravi struju jer ga vrti motor, a ne vetar, i pobudu uzima iz akumulatora.
Trositi struju iz akumulatora za pobudu takvog alternatora opet je bacanje energije.
stalni magneti su zbog toga dobri sto moze da se uradi alternator koji ce da daje struju na malim obrtajima bez multiplikatora i ne arci se struja za pobudu.
Vestacko opterecenje nesluzi da ukoci vetrenjacu nego da ne dozvoli da se rotor slobodno vrti kad regulacija iskljuci punjenje akumulatora i to sasvim dobro radi.Namotaji ce da se zapale ako nije dobro proracunat ceo sistem, ili ako dodje do nekog kvara.
Kada se vetrogenerator totalno ukoci prekidacem u kratak spoj to je toliki otpor da vetar tesko da ga jedva vrti, a ako je sila pritiska veca od dozvoljene proracunate mehanicke regulacije, dodje do otklona celog kola i opet sve radi kako treba.
Probacu da zakacim nesto sto sam poceo da crtam za zakretanje krila,nisam jos do kraja razradio ali mozda nije losa ideja za razmatranje.
pozdrav
Pa da vidimo-koliko je to "bacanje" energije ako ga ima!Tvrdim da ga nema,ali mozda neko zna novu matematiku.cudna su vremena!Sa manje jednog procenta struje pobude alternator daje 65 A struje,malo li je?Bas da vidim da nesto naucim!Ja sam za ozbiljnu razmenu misljenja a ne za pausalne i nicim utemeljene tvrdnje tipa "...SMATRAM..."!Ne smatram nego tvrdim a mogu i da dokazem!Stalni magneti su odlicni,za one koji ih uvoze,jer zbog neozbiljne gradnje vecina vetrenjaca posle par godina ide u otpad,van funkcije,ali su kupljeni delovi!Ako vestacko opterecenje NE SLUZI da vetrenjacu KOCI,na koji je onda to volseban nacin usporava? Ima neku IBERGLAJZNU? Bas se na taj nacin koci,ali to kocenje moze da traje samo noliko koliko POZIVI i PREZIVI namotaj!Ma koje snage vetrenjaca bila!Dali se ovde prica o vetrenjaci za slikanje koja treba da se vrti deset dana ili o spravi koja treba da POUZDANO,SIGURNO,radi bez nadzora,i sto je najvaznije u svim vremenskim prilikama i neprilikama.Graditelj treba da povede racuna da vetar tu ne pokvari neku matematiku,pa kad dune jace da kolo ne padne na neciji krov,bude tu i stete da se plati a moze i neciji zivot da ugrozi ako se ne daj Boze neka osoba nadje u zahvatu!Ovo sam video u praksi i ne izgleda lepo,a ponosnog vlasnika vetrenjace izlozi troskovima i to lepim! Ovo je bilo malo saljivo a sad ozbiljno!
Koci se vestackim opterecenjem sto je tek cista glupost ali o tom neki drugi put,to je tek rasipanje energije za cije koriscenje je sama vetrenjaca pravljena!Jednim gestom se ubija sustina!Neverovatno ali istinito!Napravimo vetrenjacu d aiskoristimo vetar,a posle tu struju trosimo da ukocimo (pardon-usporimo) tu istu vetrenjacu!No,i tu vidim "logiku"...Da vetrenjaca menja korak elise treba vec solidan strucnjak da je izradi-odmah da kazem da ja to nisam!Da iskoristi elektromagnete treba neko ko zna elektronike malo-e to vec znam!Niko ne drzi ukljucenu pobudu kad vetra nema,pa NEMA rasipanja energije,a kad elisa pocne da se vrti,ukljucuje se pobuda za magnete,ispod 1A-malo je to struje a i onako je daje vetar pa nista ne kosta.Alternator iz automobila daje struju vec sa 800 obrtaja a sa 1000 radi punom snagom(ovo sam radio sa DC motorom na probnom stolu u SLOBODA CACAK,imam i grafike opterecenja i overene rezulatate testova ako neko zeli da ospori).Imao sam na raspolaganju mnogo vise resursa i tehnickih i tehnoloskih od prosecnog graditelja ali sam od vetrenjace odustao.Dok se ne resi menjanje koraka elise tvrdim da gradnja nema smisla,osim za zabavu (ali skupu) i/ili pokaznu vezbu proizvoljne namene.Kad vetar dune tako jako,a cesto dune,pa snaga koju razvija generator silinom vetra bude premasena (a to se tad obavezno desi) onda je u problemu i namotaj ,i ispravljac,i opterecenje,nesto u tom lancu strada,i havarija je neminovna.Dobro je ako stetu pretrpi samo vlasnik vetrenjace.I sam po forumima trazim resenje za menjanje koraka elise,ali nema nista ozbiljno.I dodao bih jos nesto-na zapadu je web prostor jeftin za plateznu moc pojedinca,ne verujte u sve sto procitate na web-u,za vetrenjace ima dosta projekata koji su opisani kao vrhunski,ali po elektro resenjima vidim da su ispod amaterskog nivoa,cak se i po komponentama to vidi.Mislim da jedino spoj i saradnja ljudi masinske i elektro struke u sadejstvu moze da iznedri kvalitetno resenje,sve drugo je zabluda i gubljenje vremena!Znajuci za sudbinu nekoliko projekata sa opisanim usporavanjem,mislim da nije daleko dan kad ce i to morati da se atestira,jer sve sto se vrti-moze i da leti!A ako moze nekome na glavu da padne-e to vise nije stvar tipa "mislim,verujem,smatram" !Ovo sam sve izneo ne da obeshrabrim potencijalnog graditelja,vec da predocim nesto sto je praksa nametnula kao nuzno.
Izgleda Gane da se ne razumemo to jest pricamo o razlicitim snagama vetrogeneratora.Posto je ovoj forum uglavnom namenjen samovcima onda je lepo razmatrati o zakretanju krila kao lepo tehnolosko resenje.Ali na malim sistemima zastita repom sasvim zadovoljava.Neznam recimo na koji precnik elise mislis koji moze da dostigne tih recimo 800 o/min (i pri kojoj brzini vetra) a da na 1000 da vec pomenutih 65A a da se ne koristi multiplikator.Potpuno se slazem da treba jako voditi racuna o bezbenosti ali zato se trokrake elise postavljaju van urbanih naselja.Sto se tice vestackog opterecenja ono treba da se aktivira u momentu kada regulacija iskljuci punjenje akumulatora (recimo na 14.4V), sve dotle je vetrenjaca opterecenja samom proizvodnjom struje,kada se to desi (iskljuci se punjenje) elisa moze da krene u nekontrolisanu vrtnju i zbog velike obodne brzine se raspadne.Medjutim ako u tom momentu dodamo neko vestacko opterecnje(ja ga stavljam tako da prazni akumulator, vetrenjaca je opet opterecenja sve do momenta dok napon na akumulatoru nepadne na 13.8V kada opet opterecenje preuzima punjenje akumulatora.Ako se rep proracuna da proradi na recimo 10m/sec (sto isto mora i kod zakretanja krila) rotor se otkloni od vetra i smanji se pritisak na isti i na stub.
Naravno da resenja ima i boljih i pametnijih,ali je ovo nekako realno da se uradi u garaznoj varijanti.
Na kraju krajeva sve ove zastite moraju da se urade na bilo koju izvedbu vetrogeneratora i samo je pitanje slozenosti konstrukcije.
Sto se tice alternatora nisam mnogo eksperimentisao ali one koje sam imao pri ruci samo jedan je poceo da daje struju na 1000 o/min ostali su bili na visim obrtajima i dosta su se razlikovali.
Prosli put sam obecao da stavim jedan crtez koji sam zapoceo kao sistem za zakretanje ugla krila, ali mi nije uspelo,neznam kako se to ovde radi.
Uglavnom neradi se o centrifugalnom regulatoru nego jednoj sredisnjoj opruzi koja regulise pritisak na 3 poluge.Stvar je jednostavna, ali mi se nesvidja sto je tesko odrediti kada ce da proradi sto je isto problem i kod centrifugalnog regulatora.Mora emprijski da se steluje.Kod regulacije repom mogu tacno da proracunam kada ce da proradi.
Zaboravio sam malopre da napomene:
Da bi se dobilo 1000 o/min direktno na alternator to moze da se ostvari sa trokrakom elisom precnika 135cm pri brzini vetra od 10m/sec pod uslovom da su izradjena sa najmanje 40% efikasnosti.Ta takva krila mogu da daju momenat max. 3 Njm.Za proizvodnju struje od 65A treba 8 Njm pri brzini generatora od 1000 o/min.Sa krilima od 135 cm precnika moze da se izvuce
max 180W pri brzini vetra od 10m/sec.
Ako hocemo da dobijemo pomenutih 65A trebaju nam krila od oko 2.7m pri brzini vetra od 10m/sec. A takva krila postizu na osovini generatora tek 490o/min (na 10m/sec) iz tog razloga mora da se stavi multiplikator ako hocemo da maximalno iskoristimo alternator to jest ceo sistem.
Naveo sam da se sa delom ampera pobudjuje alternator koji daje 65A! To zato sto sam zeleo da DOKAZEM nedvosmisleno da je kupovanje magneta RASIPANJE ne energije nego para!Inace ovde su neka pojasnjenja izneta u ranijom postovima suvise stara,i vise da zbune i navedu na pogresan put nego sto koriste.Dakle bilo kakvi kaisevi,zupcanici,planetarni i ostali prenosi za trecinu skidaju znaju da skinu mehanicku iskoristivost vetra,a za jedna tako slabasan sistem to je novo rasipanje energije.Samo rotor koji direktno nosi magnete statora (elektromagnete svakako) garantuje maksimalno iskoriscenje!Ovo je obavezno za male vetrenjace tipa uradi sam.Vertikalni stabilizator ili ti rep,i sam predstavlja znatnu povrsinu za udare vetra,plus skoro bocna povrsina elise,zajedno ne garantuju da ih vetar nece oduvati,osim ako se sve ne predimenzionise sto vodi u poskupljenje gradnje kako vetrenjace tako i nosece i/ili potporne konstrukcije!
Cena solarnih celija je u silaznoj putanji,i vec i sad nisu skupe,a puno su lakse za odrzavanje,pouzdanije,tihe- sto nije za zanemarivanje,i kako videh kod jednog proizvodjaca cena solarnog vata je u startu oko deset posto veca od vata na vetar,ali se posle dve godine uz podrazumevane troskove odrzavanja vetrenjace i verovatne vetrom izazvane havarije,ta cena spusta na jedan deseti deo vata iz vetrenjace.Solarne celije jednom mesecno moda treba zogerom obrisati i ne zahtevaju drugo odrzavanje!Ako odbijemo cenu elektronske regulacije za vetrenjacu,elektro kocenje,mozda solarne celije i nisu ni u startu skuplje!
Ova je tema o vetrogeneratorima i to Savonijus tipa pa zato trnutno ovde razgovaramo o vetrenjacama.
A ja sam bas protivnik bilo kakvih prenosa, zato sam i naveo podatke o precnicima krila njihovoj brzini i snazi.I iz tog razloga alternator za auto nemoze da se koristi sa direktnim kacenjem na osovinu. A ako prepravljas alternator da bi mu smanjio broj obrtaja kada ce poceti da puni nece biti bas jeftinije od magneta.Magnetima pada cena i nisu vise tako skupi
Dr Smail Khennas, "PMG Construction Manual ( Wind Turbine Construction)"
Scoraig Wind Electric | 2001 | ISBN: N/A | 49 pages | PDF | 1,3 MB
This manual was commissioned byDr Smail Khennas Senior Energy Specialist Intermediate Technology The Schumacher Centre for Technology and Development
From the introduction
This manual describes how to build a 'permanent magnet generator' (PMG). We can
also call it an 'alternator', because it generates alternating current (AC). It will not
generate 'mains voltage' or 'utility power' AC. It generates low voltage, 'three phase'
AC, and then changes it into 'direct current' (DC) for charging a 12 volt battery...
Contents page
1. Introduction 2
2. List of materials and tools 6
3. Jigs and Moulds 8
4. Stator construction 23
5. Rotor construction 29
6. Assembly 34
7. Testing and connecting 39
8. Additional information 47
http://depositfiles.com/files/afc42j51n<br /> ili<br /> http://www.megaupload.com/?d=P7AQNYVS
kmikica wrote:
Imam bušeni bunar na voćnjaku. Hteo bih izraditi vetrenjaču za crpljenje vode iz bunara. Jel ima neko nacrte za izradu vetrenjače i kakva bi pumpa došla u obzir za takvu vetrenjaču. Nadam se da ima zainteresovanih za ovakvu temu. Pozdrav! 8-O
Za pumpanje vode najbolje su se pokazale Americke vetrenjace.
pogledaj tablicu snage
To vazi ako mozes da postaviš mehaničku pumpu direktno u bunar.To su obično pumpe sa gumenom kuglicom.
A ako hoces da postaviš elektricnu pumpu onda uradis vetrenjacu za struju, pa akumulator pa pumpa na 12V.
Inace ako hoces da zalivas voćnjak onda ti je najbolje kap po kap i onda ti netrebaju veci rezervoari za vodu.
Pozdrav svima...zanima me ako bi neko mogao da mi kaze posto sam vec napravio elise od fiber glasa za vetrenjacu duzine 0,5m, da li je to dovoljno kad bi se povezalo na alternator od automobila da se okrece pri manjim vetrovima i ako zna neko dobru ideju sta bih mogao da stavim kao prenosni odnos od kako bih dobio vece obrtaje sa vetrenjace na alternator?
sicons
Ako stavite 3 krila i ako su ona oblika (NACA 2410 alfa 6% i recimo TSR7 i predpostavimo da im je efikasnost 0.4, onda ćete imati brzinu vetrenog kola 400 o/min pri brzini vetra od 3m/sec.Tada će ta krila ostvariti 0.12 Njm.
pri brzini vetra od 10m/sec dobićete brzinu vetrenog kola od 1330 o/min
i 1.37 Njm.
Teoretski pri brzini od 400 0/min, mogli bi dobiti 5.2W ali posto nećete imati dovoljno napona nećete imati mikakvu struju.A ako stavite prenos da bi povećali obrtaje on će uneti toliko gubitaka da ta krila od 0.5m neće moći da daju 0.12Njm (pri brzini vetra od 3m/sec),nego znatno manje (zavisi od tipa i finoće prenosa) tako da opet nećete imati nikakvu struju.
Pri brzini vetra od 10 m/sec ta krila mogu da ostvare dovoljno kinetičke emergije za nešto manje od 14A (180W).Ako nemate prenos.
inače u principu 2xveća brzina vetra obezbeđuje 8x više snage
a 2x veća krila 4x više snage.
Koliki prenos treba da stavite zavisi od alternatora, na kom broju obrtaja počinje da puni.Inače treba da računate i na pobudu koja troši struju iz akumulatora.Pobudu možete rešiti tako sto ćete na zadnjoj strani alternatora (na osovinu istog) spregnuti motor od ventilatora za kola (ili dinamo od bicikla kome ćete dodati grec za ispravljanje),Tako nemorate da trošite struju iz akumulatora za pobudu, pobuda će proraditi kada se bude okretala vetrenjača.
Ne znam nesto preterano, ali se opet trudim da sto vise naucim o tome da napravim kako treba...samo opet ne znam koji je najbolji tip vetrenjace koji bih mogao da napravim da se okrece brzo i pri manjim vetrovima taman toliko da moze da puni alternator, posto on koliko sam cuo puni na nekih 800o/min, da bih mogao akumulatore da punim sa njim! Zanima me ako bih pravio ovakvog tipa elise od PVC cevi http://www.yourgreendream.com/diy_pvc_blades.php da li bi bilo bolje da od njih napravim da budu sto duze elise da bih mogao sto vece obrtaje da dobijem. Sto se tice prenosnog odnosa razmisljao da skinem sa starog bicikla jedan veliki i jedan mali zupcanik pa da do alternatora taman dobijem vece obrtaje, ali se bojim da ce opet imati neke gubitke bas sto i ti spominjes! :?
Pozdrav sicons
Vise puta sam pokusao da Vam skrenem pažnju da nemožete parcijalno da posmatrate ceo sistem vetrenjače, nego morate uzeti u obzir sve parametre koji su potrebni da bi sistem i radio.O tim krilima koje ste postavili već smo diskutovali na drugom forumu.Veća krila daju više snage (2xveća 4x više snage), ali su sporija a ne brža.Od PVC cevi najduže što možete da uradite je max 1m i to od one narandžaste fi 250mm jer ima nešto deblji zid.I nikako netreba na kraju završiti kao na slici koju ste poslali jer takva krila pucaju.(Na drugo forumu sam Vam poslao linkove da vidite kako otprilike treba dizajnirati krila od PVC cevi).
evo vam proračun krila od 1m.
Ako stavite 3 krila i ako su ona oblika (NACA 2410 alfa 6% i recimo TSR7 i predpostavimo da im je efikasnost 0.4, onda ćete imati brzinu vetrenog kola 200 o/min pri brzini vetra od 3m/sec.Tada će ta krila ostvariti 0.99 Njm.
pri brzini vetra od 10m/sec dobićete brzinu vetrenog kola od 668 o/min
i 10.75 Njm.
Ako ovo uporedite sa racunom iz prethodnog posta vidite da pri istim brzinama vetra ova krila od 1m imaju mnogo više snage ali duplo manju brzinu tako da vam i prenosni odnos traba da bude veći da bi dobili dovoljno brzine za auto alternator.
Teoretski sada bi sa ovim krilima mogli da očekujete struju od 1.5A (19.5W) pri brzini vetra od 3m/sec.
a pri 10m/sec 57A (740W).
Treba računati na tkz. Betz limit (0.59%) što znači da ćete u praksi mći očekivati samo 59% izračunate vrednosti.
Ovo sve važi ako su Vam krila efikasna bar 0.4 a alternator 0.75
U stvari možete očekivati maximum 25-30% celog sistema (i to smatrajte kao vrlo dobro)
Vaš prenos će ovo značajno umanjiti.
Ne verujem da bi uopste pukla, zato sto smo je pravili od fiber glasa i jos dodatno ojacali, tako da se cak i ne savija koliko se malo od PVC-a savija! Sto se tice proizvodnje el.energije od alternatora pri manjim vetrovima jel imas ti neku bolju ideju kako da to ucinim posto mu treba dosta jakog vetra da bi postigao te obrtaje! I zanima me kako je Viktor_Medvedovic uspeo da dobije 1:10, a i ja sam mislio da pravim isti taj sistem http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=1347
Pozdrav sicons
Imam utisak da uopšte ne čitaš postove.Tvoje prethodno pitanje se odnosilo na PVC krila i za njih ti kažem da ne mogu da budu duža od 1m.
O krilima od 0.5m pričali smo u predposlednjem postu.
prenos 1:10 možeš dobiti sa dva prenosa 1:5 od lanaca i lančanika od bicikla.
možeš da spojiš dva reduktora od mešalice za beton (one koja se pogonila benziskim motorom).Možeš uraditi i sa zupčastim kaiševima.I na razne druge načine.
Bitno je da prenos što finije urađen.Sve ti to zahteva preciznu mašinsku obradu.PRENOS
Procitao sam ali ne sve...cekam da mi neko da konkretan odgovor...ja sam ovako nesto planirao da uradim http://www.zasve.net/biblioteka/vetrenjace/iz%20sama/Reduktor%20za%20VT-... da dobijem veci prenosni odnos!
Pozdrav sicons
Da stare postove nisi pročitao ni na ovom ni na onom drugom forumu to sam sasvim siguran, ali ne čitaš ni ovu prepisku koju vodimo sada.Sada mi šalješ crtež koji sam ti ja poslao u prošlom postu.A ako se ovako ponavljamo možemo ostalim učesnicima da dojadimo.
Mislim da bi ipak trebao da odvojiš vreme i da pročitaš sve, jer mi o ovoj temi razglabamo godinama i naći ćeš sve odgovore na svoje dileme.A onda da postaviš stvarno konkretno pitanje pa da probamo da ga zajednički rešavamo.
Evo ti kompletni projekti iz SAMA imaš razna rešenja prenosa i tipova vetrenjače.
Nisi mi nista poslao kada kliknem na "PRENOS" izbaci mi ovo cim otvori tu stranicu!!!
Sorry, the page (or document) you have requested is not available.
Please check the address and try again.
tako da ne znam sta si mi poslao!
Pozdrav sicons
Probaj sada a probaj i ovaj drugi link:Projekti iz SAM-a
Sada bi trebalo da možeš da vidiš dokumente.
E pa tako sam nesto i planirao da uradim 
ali se bojim da ne opteretim mnogo ceo sistem pa da pocnu elise da se vrte tek pri mnogo jakom vetru! Mislim da je ipak bolja ideja i vece iskoriscenost vetra o kojoj ste mnogo diskutovali na ovom forumu za pravljenje samog generatora na ploci sa neodijumskim magnetima i namotajima, ali mi se cini dosta skupljim od prethodne!
Pozdrav sicons
Ulaganje u bilo kakvu elektranu je od 1000-1500€/kw. Što je sistem veći to se odnos nešto smanjuje, a manji sistem ispod 1KW je skuplji po KW.
Inače naravno da je bolje izbeći bilo kakav prenos po svaku cenu.
Takođe bez prenosa možeš da uradiš vetrenjaču sa DC motorima Amtek ili Indijana.
Ima ih od 24,36 V itd a ima ih modela koji već na oko 300o/min daju nazivni napon.
Malo se teže nalaze, ali ako te to zanima javi se na PP da ti dam telefon čoveka koji ih ima.
inače on je napravio ovu vetrenjaču od takvog motora:VETRENJAČA 12V
Postavi plovak u bunar i vezi ga za neki sinteticki kanap i zakacis ga za neku polugu koja je povezana za prekidac.
Evo ti i nesto nacrtano.
A ako imas neki presostat onda i sa njim mozes da to regulises kao i u masini za ves. Setio sam se isto da umesto klasicnog prekidaca mozes koristiti i rid releJ koji reaguje na magnetno polje.