i netreba rezervoar u vreme mrazeva treba da bude dopola pun i vise i nece da se stegne,ako je toliki bas minus i gorivo se stegne ac pumpa moze da povuce i mast.Problem nastaje tek kad gorivo stigne u filter tu zacepi zato se grejac postavlja neposredno ispred filtera ili u samom filteru kao na pojedinim mercedesima 123 zajedno sa termoprekidacem i davacem za temperaturu.
grejaci u rezervoaru
mrakovic wrote:
i netreba rezervoar u vreme mrazeva treba da bude dopola pun i vise i nece da se stegne,ako je toliki bas minus i gorivo se stegne ac pumpa moze da povuce i mast.Problem nastaje tek kad gorivo stigne u filter tu zacepi zato se grejac postavlja neposredno ispred filtera ili u samom filteru kao na pojedinim mercedesima 123 zajedno sa termoprekidacem i davacem za temperaturu.
grejač filtera goriva ima smisla svakako, ali u 20 % slučajeva se upravo smrzne(voda u nafti)i to baš na dnu rezervoara gde je cev.Đzaba što je polupun rezervar , kad ukoliko je napolju -5...6 a vozilo u pokretu , tad je oko rezwervoara -15.....Imam na svom vozilu grejač filtera nafte bosch sa termostatom i uz njega omotanu bakarnu cev sa toplom vodom iz motora, pa mi se desi da mi smrzne upravo gorivo u rezervoaru.Ukoliko se sipa Evro dizel i vozilo greje u mestu 15 min na takvoj hladnoći, a naravno ima u rezervoaru 3/4 gorivA manja je šansa da se nesmrzne.Samo je pitanje da li su svi spremni da ispooštuju nekoliko tih finesa...
resio problem!
povratni vod presekao,ubacio 1,5m bakarne cevi koju sam obmotao oko auspuha blizu izduvne grane i vratio nazad u crevo povrata.nafta se u rezervoaru toliko ugreje da nema izdvajanja parafina ni u casici ni u filteru.pozdrav!
Da....a kako ćeš rešiti smrzavanje goriva u rezervoaru? Povratni vod je nedovoljan da "smlači" gorivo u rezervoaru...