kosilice, odrzavanje, ulje

Moli bih za pojasnjenje ovo oko Brigs -ovih motora . Jel to iz iskustva , eksploatacija ili se ucestvovao u razvijanju i ispitivanju tih motora .
A Willager je genericki kinez tako da o nekom kvalitetu je izlisno i govoriti . Pre bih rekao da je njihova roba lutrija pa kako prodjes .

S obzirom da saradjujem sa jednom firmom koja se bavi iskljucivo malim masinama i mlm motorima , mogu da kazem da Brigs motori imaju mnogo nedostataka pocevsi od materijala pa do tehnickih resenja . Kad se uporedi Brigs i nas DMB pa to je ko porediti sesirdziju i boga .

ovo je da covjek ne povjeruje, sto sve iznose . kakav dmb motor i bakraci, to je dvotaktni motor, davno prevazidjen za nkosacice. za te pare od briggsa nema boljeg motora, pa svi poznati brendovi kosacica na svoje konstrukcije ugradjuju briggS &straton motore. villager jeste kinez ali odlicna kosacica sa brigsovim motorima,

Ajd sad da razjasnimo nesto .
Brigs je svoje licence podelio/prodao svugde po svetu. Pa je shodno tome i najrasireniji jer je vrlo jeftin a samim tim i vrlo diskutabilnog kvaliteta . O tehnickim resenjima Brigs motora da i ne pricam , svi ozbiljniji proizvodjaci IZBEGAVAJU Brigs motore bez obzira na vrstu masine .
Izmedju ostalih Husqarna koja koristi Brigsa koriste Honda i Kawasaki motore.
E sad sto se tice Brigsa koji se ugradjuje na Vikinga ili Husqarnu i Brigsa koji se ugradjuje na Willagera je opet ogromna razlika u kvalitetu .
I za kraj DMB motor ce da sahrani bar 10 Brigs motora . Pogotovo sto svih rezervnih delova ima jos iz stare proizvodnje kad se znalo reda i standarda .
I za kraj svako neka kupi ono sto misli da mu treba il da mu cenovno odgovora .

Ja vam kazo a vi radite kako ocete

Ako ti treba bas ulje SAE 30 onda je u pitanju monogradno ulje ali ti fali jos jedna oznaka ispred gradacije ulja jel oznaka SAE je najprostije receno tablicna vrednost viskoziteta i gradacije ulja .
Recimo mozes videti ulje OVDE

Pozdrav dano, ako si iz PG onda znaš vjerovatno da Kalia drži originalno B&S ulje, znači nema ga baš svuda, ali bi ga trebalo biti u bolje opskrbljenim poljoprivrednim marketima, gdje se ujedno i prodaju poljoprivredne mašine.

danopg : "nego je veoma skupa , recimo kosacica huskvarna sa hondinim motorom od 6ks je kod mene oko 700 evra, a villagerova od 6ks sa briggsovim motorom samohodna 285 eura , . pa procijeni sam"
Pa nemam ja tu sta da procenjujem cena sve govori , a tolika je i razlika u kvalitetu .
A cisto sumnjam da se B&S bavi jos i proizvodnjom ulja al nema veze .

Bane

Evo u ovom uputstvu koje je pesek ostavio kao fotografiju vidi se lepo koje ulje i kojih oznaka je preporuka prozivodjaca to jest B&S . A to je SG , SH SJ W30 . Pa bi pravilna oznaka tog ulja bila SAE SJ W30 .
Inace zato i postoje 4 velika pravilnika i to svetska o uljima . API , SAE ,MIL i jos jedno kojeg se sad ne mogu setiti . Inace skracenica SAE znaci Society of Automotive Engineers. Inace standard SAE se primenjuje u mnogim oblastima od autoindustrije pa do avijacije pa do kosmickih letelica .
E sad to su sve standardi kojih se svi proizvodjaci ulja pridrzavaju a oznake su medjunarodne nesto kao SI sistem u fizici . Inace ulja se pored vrste motora biraju i prema nacinu eksploatacije , vremenskih uslova pa i klime .
A sad ko je bas prozivodjac ulja i nije toliko bitno , naravno ako nije rec o kopiji . Postoje i losija i bolja ulja od onog sa B&S etiketom .
A sto se tice mog poznavanja i iskustva sa B&S motorima ono je zasnovano na tome sto sam vrlo dobro upoznat sa gotovo svim modelima B&S motora koji su se pojavljivali na nasem trzistu . Jer lepo sam napisao da SARADJUJEM sa firmom koja se bavi remontom ,odrzavanjem i prodajom malih masina , a posto je B&S vrlo rasiren motor onda su i oni najzastupljeniji na reklamacijama i remontima . Moj deo posla u saradnji je vezan za reparaturno zavarivanje polomljenih ili potrosenih delova masina i motora . A kod zavarivanja se mnoge stvari koje deluju kao kvalitet pokazu kao vrlo los materijal . Od toga da nesto sto je na papiru oznaceno kao aluminijum ili legura alumumijuma ispadne otpadni liv "spijalter " a od visoko legiranog celika obicno gvozdje . Da ne pricam o stepenu zavrsne obrade i tolerancija rupa za lezajeve i doseda osovina .
Ili resenjima prenosa i kvalitetu zupcanika .
A moja pisanje o broju kosacica a samim tim i B&S motora u ZR ili CG je bio samo samo STATISTICKA konstatacija , bez ikakve zle namere zato sam je i zapoce sa onim pojasnjenjem " o pogresnom shvatanju " .
Eto toliko

не компликуј стари,косиш траву а не возиш шатл.кад опалиш камен косећи осетићеш вибрације :roll

Pa naravno da može, to je kosilica, a ne drobilica.Svaki udarac u kamen znači tup nož na mestu udara i pokvaren rez, zato se uzmu grablje pa se pokupi kamenje.Ako već ima kamenja onda je to neki kamenjar, a ne travnjak.

Uzrok je nesto a ima mnogo veze sa gorivom , al sad da sirim temu .
Karburatori na tim kosilaicama a i na vecinama drugih je napravljen od spijaltera - siliumina . Taj materijal u dodiru sa gorivom i primesama iz njega pravi neku vrstu oksida i skrame koja totalno zapusi karburator .
Pogotovo posle duzeg stajanja iste .
Eto to je razlog , a kroz praksu se pokazalo da super pravi mnogo manje problema u odnosu na bezolovni .
Najbolje bi bilo pred pauzu isprazniti karburator i nece bit problema

pa sad zavisi od modela do modela . U principu zavrnuti slavinu goriva i ostaviti da kosacica radi dok se ne ugasi .

Kakvu slavinu goriva?? pa nije to automatik.

@vetmed: dali ces nastaviti da sipas bezolovni ili preci na super???