Imam problem koji nemogu sam da resim,ustvari sta se desava! kad ubacim u prvu brzinu cuje se neki zvuk kao neko grebanje u korpi i lameli! Cudno je to sto se taj zvuk cuje samo u prvom i rikverc stepenu. neznam kako da opišem taj zvuk?nešto,kao propeler kad zapinje u jednoj tačci!!! ako ima neko nekakvo resenje molio bi ga da mi malo pojasni o cemu se tu radi!
P S; Lamelu sam menjao prošlog aprila
Za printanje
hvala ti na savetu!!!....moram da proverim cim malo otopli...u svakom slucaju hvala
hvala ti na savetu!!!....moram da proverim cim malo otopli...u svakom slucaju hvala
Dok otopli mjenjač će se raspasti.
pa može li neko da mi kaže gde se proverava ulje! dali je to ona opcija sto mora pod nekim pritiskom da se doliva? Dali uopšte mogu to sam ili mora baš majstor?
Ima dva čepa za ključ inbus 17mm. Doji za ispust a gornji za nalivanje koji bi trebalo da se nalazi u predelu diferencijala iznad leve poluosovine. Ulje se sipa do čepa.
hvala ti Zilevarnico!!! sutra cu da proverim pa cu da te obavestim sta se desava.....
Poštovani kolega ŽILEVARNICA!!!
Što se tice ulja bio si u pravu...ni kapi ulja u menjacu nisam imao!
Ali!!! izgleda da je neki od ležajeva malo zakacio pošto nije bilo ulja i zato se i dalj cuje onaj isti zvuk koji sam opisao.Pitao sam dva majstora šta da radim oni kažu,vozi tako može se desiti da ležaj ponovo prihvati ulje pa da ponovo radi normalno. Šta ti misliš o toj soluciji? Dali da ih poslušam ili da ga skidam? veliki pozdrav!
Pa realno ako se samo u prvoj i rikvercu desava, ne bi trebalo da predstavlja problem, moguce je da je doslo do ostecenja lezaja zupcanika rikverca koji se sam nalazi izdvojen od oba vratila, on sa jedne strane ima leziste a sa druge ga drzi samo jedan sraf i taj sraf se vidi spolaj na mjenjacu.
sto se tice ostalih brzina, nemas brige, to moze tako da se cuje do mile volje, i ako se slucajno desi da dodje do zaglavljivanja neke od njih, i da sapse sve zupce sa jedne ili dvije brzine, opet ces moci stici na odrediste bez problema. Ja sam do sada sasuo bar 15tak mjenjaca od g2(trke, izivljavanje i svasta jos nesto), i nikad nisam uspio da skrkam bas sve brizne, obicno strada 5ta brzina ciji zupcanici se nalaze mimo kucista mjenjaca i oni se skroz do tocka i imaju poseban poklopac, vidjeces sa strane mjenjaca imas nosac-gredu mjenjaca i jos par srafova, pa se cesto desava da usled nedostatka ulja prvo strada 5 brzina jer ima samo mali otvor za dotok ulja, dok se ostale maltene kupaju u ulju iako ima mmnogo manje od propisane kolicine.u najgorem slucaju meni se desavalo da saspem 3 brzine, i to saspem jednu i onda dok se zupcanici ne slegnu na dnu mjenjaca ako oni ulete u zupcanike ostalih desavalo se da odu jos jedan ili dvije, ali najcesce nije ni jedna sem one koju sam sasuo (uzupcivanj e dvije brzine u isto vrijem i slicni nacini silovanja mjenjaca koji mogu da se dese u extremnim situacijama)
otvaranje mjenjaca ti se nikako ne isplati, jer ce da te kosta mnogo vise od drugog polovnog, a polovan ti je negdje oko 100e mada moze da se naleti i jeftinije.
ako ti ne smeta to sto zvecka, vozo slobodno, i ako naletis na nekog dobrog majstora vidi sa njim da li moze da ustanovi o cemu se radi.
Potraži u radnji aditiv za menjač,sipaj unutra i vozi. Ne otvaraj dok radi,a kad crkne zameni ga celog.
BOSSKE hvala ti na iscrpnom objašnjenju!!!
Ovo o adetivima mi je bila podpuna nepoznanica!
Nego,Zilevarnico reci ti meni koliko toga se stavlja u menjać? pošto mi je sad pun do čepa....dali moram sad sve da ispuštam ili ima odredjena kolićina?
ma nece da ti skodi i da ima viska ulja, ako je sada do cepa sa strane, slobodno odvrni kilometar sajlu, odozgo i sipaj aditiva koliko pise na boci da ide, zavisi od vrste i kolicina, ali obicno ide cijela boca na mjenjac. U golfa ide 1,4-1,8 litara ulja tako da znas mada ni ti aditivi nemaju neki praktican znacaj, hoce da pomognu ako je lezaj recimo u diferencijalu prokinuo, pa se manje cuje, ali nece nista znacajno da se desi...sve je to marketing koji se obrazlaze nekim koeficijentom korisnosti posle satro 100k kilometara i sl...znaci nedokazivo...ali nista ne gubis da probas, posto je kod tebe problem malo u magli pa se ne zna pouzdano sta je otislo, mozda i nije nista bitno, mozda se desava da zamajac krese od zastitni lim na spoju sa mjenjacem,,,sve je moguce
ma opusteno samo, golfonja je to...neunistivo
Hvala ti druže na savetu...ti mi jednostavno djelujes kao aspirin!!!
Sada me malo manje boli briga,stvarno nisam znao šta više da mislim,šta da preduzmem! U svakom slucaju mnogo hvala i veliki pozdrav
ma nece da ti skodi i da ima viska ulja, ako je sada do cepa sa strane, slobodno odvrni kilometar sajlu, odozgo i sipaj aditiva koliko pise na boci da ide, zavisi od vrste i kolicina, ali obicno ide cijela boca na mjenjac. U golfa ide 1,4-1,8 litara ulja tako da znas mada ni ti aditivi nemaju neki praktican znacaj, hoce da pomognu ako je lezaj recimo u diferencijalu prokinuo, pa se manje cuje, ali nece nista znacajno da se desi...sve je to marketing koji se obrazlaze nekim koeficijentom korisnosti posle satro 100k kilometara i sl...znaci nedokazivo...ali nista ne gubis da probas, posto je kod tebe problem malo u magli pa se ne zna pouzdano sta je otislo, mozda i nije nista bitno, mozda se desava da zamajac krese od zastitni lim na spoju sa mjenjacem,,,sve je moguce
ma opusteno samo, golfonja je to...neunistivo
upravo tako...aditiv moze da pomogne(smanji se buka-trenje) nemoze da steti i bar za neko vreme moze odloziti zamenu menjaca...
drugari moji!!! recite vi meni jednu stvar! dali je moguce da se odkaci jedna strana druk ležaja? ja sam više poludeo od saveta mojih majstora! Ranije kad nije bilo dosta ulja u menjacu,brzine sam normalno menjao.Medjutim,sada kad ima ulja sada malo teže ulazi u 1 stepen a kad prebacujem u drugi stepen zagrebe ko da nemam kvacilo! ali samo u drugoj brzini grebe.Lamela se oseti da smrdi kad krecem,pa mi vi sada recite dali je moguce da mi je opet otišla lamela?
P S
Majstor mi je prošlog aprila menjao lamelu ali se nesecam da mi je pominjao da je zamenio druk ležaj! Pa vas pitam dali je obavezno da se menja i druk ležaj pri menjanju lamele?
drugari moji!!! recite vi meni jednu stvar! dali je moguce da se odkaci jedna strana druk ležaja? ja sam više poludeo od saveta mojih majstora! Ranije kad nije bilo dosta ulja u menjacu,brzine sam normalno menjao.Medjutim,sada kad ima ulja sada malo teže ulazi u 1 stepen a kad prebacujem u drugi stepen zagrebe ko da nemam kvacilo! ali samo u drugoj brzini grebe.Lamela se oseti da smrdi kad krecem,pa mi vi sada recite dali je moguce da mi je opet otišla lamela?
P S
Majstor mi je prošlog aprila menjao lamelu ali se nesecam da mi je pominjao da je zamenio druk ležaj! Pa vas pitam dali je obavezno da se menja i druk ležaj pri menjanju lamele?
Golf2 1.6 benz. kao i disel nema klasican druk lezaj koji se nalazi u zvonu menjaca kao sto nije ni korpa klasichna kao kod vecine vozila koja su u eksploataciji na nasim drumovima.Kod G2 1.6 kuplung korpa je vezana za radilicu, a na nju se srafi zamajac , a lamela normalno u sredini tog sendvica.
Druk lager se nalazi sa zadnje spoljne strane menjaca ispod poklopca.Da bi se on zamenio nije potrebno skidanje menjaca sa vozila.Najcesci kvarovi vezano za sam potisak su:
ostecenje (skracenje)sipke menjaca
potisni poklopac korpe(odvojeni deo)
membrana-lepeza korpe pukla.
dali je moguce to sto tvrde neki laik majstori! naime,dali se može odkaciti jedna strana druk ležaja i da me sad zato zeza pa teško ide u drugi stepen...grebe kao da imam turpiju a ne menjac
dali je moguce to sto tvrde neki laik majstori! naime,dali se može odkaciti jedna strana druk ležaja i da me sad zato zeza pa teško ide u drugi stepen...grebe kao da imam turpiju a ne menjac
U ovom slucaju NE jer nema osiguraca na samom "druk" lezaju.Ako ide samo tesko u jednu od brzina kvar ne bi bio vezan za kvacilo vec je u pitanju
ili birac brzina(poluge salt hebla) ili je sinhron brzine ostecen.Ukoliko je problem u samom menjacu bolje je zameniti ceo menjac nego se upustati u bilo kakvu popravku.Poluge biraca brzina se lako menjaju kao i ceo sklop salt hebla, a delove imas u svakoj bolje snabdevenoj VW prodavnici..
hehe,,,iskreno volio bih da popricam sa tim majstorom koji tvrdi da se otkacila strana druk lagera heheh,,,cisto da vidim na sta se on kaci uopste.
njega obicnom polugom potiskuje jedan jezicak koji je nastavak izvoda sa mjenjaca gdje se kaci sajla a sam druk lager preko sipke koja ide kroz mjenjac vrsi potisak na lamelu i izgleda kao hidropodizac, samo sto ima lezaj unutar.
ako krci na drugoj, desava se cesto da ode sinhron pogotovo na drugoj brzini, i onda da zakrci kad se salta, a kao sto rece montoya moguce je i da se pokrivio neki od limcica samog biraca, i manje vjerovatnod a je dobilo previse lufta u polugama mjenjaca, tu kad ima previse lufta pravi probleme kod svih brzina.
sinhroni imaju ulogu izjednacavanja brzine pogonskog i gonjenog vratila prilikom uzupcivanja i kod golfa su oni kao mali zupci koji se vremenom pojedu ili jednostavno pukne cijeli prsten. probaj samo prilikom saltanja da lagano uzupcujes u drugu i probaj malo da se poigras sa papucicom gasa tj da minjenjas lagano broj obrtaja da vidis na kojim obrtajima ulazi bez grebanja, lagano dodajes i pustas gas i lagano rukom povlacis u drugu brzinu dok maltene samo uzuzpci, i opusteno, lako se navici na to, i preci poprilicnu kilometrazu prije zamjene mjenjaca, posto je zamjena sinhrona krajnje neisplativa.
Da dodasm jos...u zavisnosti od menjaca sa 4 ili 5 brzina razlikuju se poluge...
Pa realno ako se samo u prvoj i rikvercu desava, ne bi trebalo da predstavlja problem, moguce je da je doslo do ostecenja lezaja zupcanika rikverca koji se sam nalazi izdvojen od oba vratila, on sa jedne strane ima leziste a sa druge ga drzi samo jedan sraf i taj sraf se vidi spolaj na mjenjacu.
sto se tice ostalih brzina, nemas brige, to moze tako da se cuje do mile volje, i ako se slucajno desi da dodje do zaglavljivanja neke od njih, i da sapse sve zupce sa jedne ili dvije brzine, opet ces moci stici na odrediste bez problema. Ja sam do sada sasuo bar 15tak mjenjaca od g2(trke, izivljavanje i svasta jos nesto), i nikad nisam uspio da skrkam bas sve brizne, obicno strada 5ta brzina ciji zupcanici se nalaze mimo kucista mjenjaca i oni se skroz do tocka i imaju poseban poklopac, vidjeces sa strane mjenjaca imas nosac-gredu mjenjaca i jos par srafova, pa se cesto desava da usled nedostatka ulja prvo strada 5 brzina jer ima samo mali otvor za dotok ulja, dok se ostale maltene kupaju u ulju iako ima mmnogo manje od propisane kolicine.u najgorem slucaju meni se desavalo da saspem 3 brzine, i to saspem jednu i onda dok se zupcanici ne slegnu na dnu mjenjaca ako oni ulete u zupcanike ostalih desavalo se da odu jos jedan ili dvije, ali najcesce nije ni jedna sem one koju sam sasuo (uzupcivanj e dvije brzine u isto vrijem i slicni nacini silovanja mjenjaca koji mogu da se dese u extremnim situacijama)
otvaranje mjenjaca ti se nikako ne isplati, jer ce da te kosta mnogo vise od drugog polovnog, a polovan ti je negdje oko 100e mada moze da se naleti i jeftinije.
ako ti ne smeta to sto zvecka, vozo slobodno, i ako naletis na nekog dobrog majstora vidi sa njim da li moze da ustanovi o cemu se radi.
Kupio sam pre dva meseca golfa 2 Gti 8v,ekstra sam zadovoljan posto sam ranije vozio istog samo 87 god,a ovaj se nesto noviji 91,pa sam znao sta kupujem,i kako coveku sve dobro ide u zivotu mora nekad i nesto lose da se desi !Inace sam radio veliki servis i zaboravio majstoru da kazem da proveri dal ima ulja u menjacu.
Naime isao sam u Kragujevac da radim nesto,i kad sam se vracao po ovom mrazu -20 verovatno se skupilo ulje u menjacu i crkla mi peta brzina,pa vidim da Vi doasta dobro znate o menjacu,molio bih Vas za objasnjenje dali moze peta brzina da se popravi,bez da se skida menjac i koliko od prilike kosta,hvala puno unapred....
Problem je u menjaču. Zato najpre vidi dali ima ulje u menjaču.