kodiranje dizni? nikad čuo. dizne nemaju kod, već kalibracionu oznaku koja se unosu u komp motora. veza dizni i rada migavaca, podizača stakla...? da, ima jedan lik, kasnije ću da nađem njegov mail, pošalješ mu poruku, onda ti on odgovori, onda ti otvoriš tu poruku da se vidi na ekranu, staviš ruku na ekran i on ti bioenergetskim zračenjem prekodira dizne.
a možeš i da pozoveš onog lika sa tarot kartama, ne znam na kojoj je sada televiziji...
kodiranje dizni? nikad čuo.
Pa kad si "neobavešten." :tup :hh :hh :hh
Svašta se ovde može "saznati." :nes
zvuki, jasno mi je da čovek uči ceo život i umre kao neznalica... jasno mi je i to da ćeš svašta naučiti i čuti na potpuno neočekivanim mestima i od neočekivanih ljudi... ali pored ovakvih bisera, počnem da galamim kao onaj ciga što beži ispred pajkana u vicu: "pa, ne moram ja sve da znam...!'
Ljudi pomagajte!! Vozim renault clio 1.5 dci 2002 godiste i imam problem a ne znam o cmu se radi,a u servistu standardno lupaju gluposti kako bi mi uzeli sto vise para...
Dakle: desava mi se u voznji da mi se pali lampica za grejace(na sredini komandne table) i dok dodajem gas drasticno slabije vuce auto,kao da se gusi ili kao da je ugusen!? cuo sam da je osetljiv na gorivo,vec sam pre toga promenio jednu diznu(posto je crkla,a nemam pare za sve 4 u paketu),strogo pazim gde sipam gorivo i odrzavam ga( filteri,ulje)...
Cuo sam svakakve price,pumpa visokog pritiska,voda u gorivu,EGR ventil,talog u rezervoaru,bos pumpa,roto senzor bos pumpe...ali sve je to skupo pa ako neko zna nesto o tome neka mi pomogne...Hvala!!!
dali je iko rijesio ovakav problem, jer ga i ja sam imam. pa ni sam ne znam sta da radim, trenutna lokacija split...
pa imao sam slican problem, nisam siguran da li sam ga rijesio.
meni je (bar tako su mi rekli) otkazala uljna pumpa, zaribao je klip i klipnjaca, oni su zeznuli radilicu i lezajeve... to sam sanirao sada i kostalo me oko 1000 eura, dok sam to radio primjetili su da dizne nisu u dobrom stanju, ako one ne bacaju gorivo kako treba moze se desiti isti kvar,
da one ubace recimo previse goriva i da opet strada klip i desi se isti kvar, sad planiram ici majstoru na provjeru dizni. cuo sam da je jedna nova oko 400 eura, a reparacija 100 eura, nisam siguran sta cu uraditi... ali javicu se kda budem to rijesio
eeee znaci ima tu posla, meni se ta lampica palila, neki dan sam isao na malo dalji put i na auto puti vozio oko 130, vratio sam se i sad mi se nikako ne pali, doduse dva dana, vidjecemo koliko ce potrajati...
ma j..o kvar koji ni majstori ne znaju...
ne znam da li je to povezano bas sa tom lampicom, meni se palila lampica od grijaca, ona ispod nje i STOP, ugasim auto malo odmorim i lagano krenem onda nista, cim malo dam gas opet se palila... posle toga jedno 6 mjeseci nije bilo nista. i onda mi se desio ovaj kvar.
kezem ti rekli su mi da je otisla uljna pumpa, mada lampica od pumpe mi se tada nije palila...
vise ni sam ne znam sta da mislim, da nisam ulozio sada u njega tolike pare najradije bih ga prodao
je..na situacija, ni sam ne znam sta bi i kako dalje...
nesto se mora smisliti...
e druze isao sam opet kod majstora, po preporuci bosch servis Ilija Burin u Sapcu, posto su mi savjetovali da provjerim i dizne, 10 eura je pregled jedne, medjutim bile su sve u redu, ali mi je na dijagnostici ustanovio da pumpa visokog pritiska na leru nema konstantan pritisak koji treba da iznosi 230 bara, nego da on varira, posto su je skinuli i ispitali zamijenili su neki ventil i sad je sve u redu, kostalo me sve 190 eura.
tako da valjda sam se rijesio te bijede od kvara.
e vidis to je i meni jedan majstor rekao, da ima taj neki ventil na toj pumpi i da bi to trebalo ispitati, moguce da je do toga. ali meni se ne pali vec nekoliko dana a ako se upali to je 2 sekunde i onda cijeli dan nista. tako da me izgleda ono vara pomalo, i hoce i nece 
)
moracu i ja otici u neki ovlasten servis jer ovi manji servisi nemaju te kompijutre i tu dijagnostiku, da mi prije svega provjere dizne a onda i taj ventil. pa cu vidjeti sta ce zakljuciti.
valjda ti se vise nece paliti, haj javi se za nekoliko dana da vidimo kakvi su utisci na sve to.
pozzzz
Pokupavam malo da kuliram postove, ali neki put stvarno ne mogu da izdržim:
@ivann - u ovlašćenom servisu bi te isto to koštalo dijagnostika + ventil kako kažeš (regulator pritiska) oko 100 evra, gde si uspeo da utrošiš onih 90 preko?
skidanje i ispitivanje jedne dizne je 10 eura, 4 komada su 40 eura
skidanje ispitivanje pumpe visokog pritiska + zamjena ventila na pumpi je 150 eura, to kad saberes je 190 eura.
vrlo prosto i jednostavno
pozdrav, kuliraj
dijagnostički prgled u ovlašćenom renoovom servisu: 2 - 2.5 kilodinara, zavisno od servisa. Nepravilnost se odmah uočava. Eventualna provera dizni, po potrebi, kao i kompletnog sistema visokog pritiska goriva izvodi se usklopu ovog pregleda, ne naplaćuje se dodatno i ništa se ne skida sa motora. Regulator pritiska na pumpi za 1.5 dci, poslednji put kad sam ga poručivao, bio je oko 7500 - 8000 mp cena... ili beše još i manje... ne mogu da se setim tačno, jer je ipak prošao izvestan broj meseci od tada... ono resto do 100 evra častiš eventualno majstorsku ekipu... sve skupa traje manje od sat vremena.... i da, moram da naučim bolje da kuliram, umesto da se i dalje iščuđavam... možda ovaj forum stvarno nije za mene...
dijagnostiku mi "nije naplatio", dizne je skinuo, to sam vidjeo, a kako ih je provjeravao ne znam, vjerovatno ima neki aparat gdje gleda kako propustaju tecnost, pumpu visokog pritiska je takodje skinuo i to sam vidjeo, a sta je dalje radio sa njom stvarno ne znam, nisam vise mogao da stojim citav dan u servisu, to je sve trajalo od 8 ujutro do nekih 15-16 casova. mozda me i presvukao ali nisam ja kriv sto sam laik za te stvari, svaka skola se placa, kod njega sam isao po preporuci i malo sam pratio po forumima sta se prica o njegovoj firmi, a vise mi nije bilo ni bitno 100 eura gore dole samo da se to rijesi jer naslusao sam se raznih prica i savjeta tako da ne znam ni vise sta da mislim
opet imam problem sa cliom
nakon svega sto sam promijenio sada mi se desava da nece da pali, dam kontakt i ako cekam da se ugasi lampica od grijaca nece posle ni da se javi, a ako ga odmah zaverglam uspijem ga prevariti i onda se upali. to se ponavljalo otprilike svakih 20-ak dana.
isao sam OPET majstoru, rekao mi da je neka greska na UHC centralnoj jedinici, prikopcao ga na dijagnostiku, obrisao gresku i onda je normalno palio, predlozio mi je da skinemo tu jedinicu i da je odnese elektroniocaru da je pogleda, oet sam i to uradio i trajalo je jedno mjesec dana sad opet nece da pali...
ima li iko neki pametan savjet, osim da ga gurnem u rijeku...
da ga prodam ne znam sta bih mogao kupiti a da ne bude gore
pogledaj, proveri i zameni istrošene releje koji se nalaze u crnoj kutiji u motorskom prostoru. problem pravi jedan od malih releja od 20A u crnom kućištu (ponegde braon, zavisno od dobavljača/proizvođača), ne znam sada napamet da ti tačno kažem koji, ali možda malo kasnije iskopam. Takođe, redom izvadi jedan po jedan osigurač, naprskaj kontakt sprejem i vrati na mesto.
Imam problema sa paljenjem. daš kontakt, lampice na instrument tabli su ok, a nikakvog odziva nema, tj. anlaser ne vrti. staviš ga u 1.brzinu, malo pogurneš da radilica se malo pomakne, probaš ponovo okrenuti ključ i on upali.
tako sam rješavao probleme. E, jučer to nije prošlo. nakon toga sam ključ okrenuo odmah do kraja (nisam čekao da se lampice pogase i nakon 5-6 pokušaja je upalio.
Što predlažete: anlaser, bravica ili što drugo.
Hvala unaprijed.
P.S. ako je bravica, da li ima zamjenskih
Imam Reno Kangoo DTI, pali se senzor za predubrizgavanje moze li neko da mi odgovori gde se nalazi i kako da ga zamenim?
Imam problem sa Clio 1.5dci 2002 godiste,
Delphi pumpa.
pre otprilike godinu dana poceo je da mi prijavljuje gresku, upali lampicu od grejaca. Kad se to desi, kada duze stoji jako tesko upali i onda kao da radi na tri cilindra par sekundi i onda se smiri.posle toga pali bez problema dok ne odstoji nekoliko sati i onda isti problem.
prvi majstor je rekao da je dizna i da mora da se reparira 150evra. Ok uradili. Proslo nekoliko nedelja opet isti problem, vratim se kaze sada je druga dizna.
Odem kod drugog majstora on ponisti gresku i sve je ok.
opet se posle nekog vremena upali greska i opet isti problem
kod treceg majstora odem kaze pumpa i izbaci sumanutu cifru, zamolim ga ja samo da ponisti gresku jer kada se greska ponisti on funkcionise perfektno, odradi to i ja ga pocastim.
Posle nekog vremena opet prijavi gresku ( non stop istu lampicu pali-grejace) posto ga zena vozi natera me da odem u ovlasteni servis "Renault Sekulic" Veternik.
Oni kazu da je problem sa EGR ventilom i elektricnim napajanjem dizni, a da su proverili sve dizne grejace i pumpu i da je to u redu.
Platim im ciscenje EGR ventila i popravku elektricnog napajanja. Pole dve nedelje opet greska, vratim se kod njih reklamiram, kazu konektor ispod suvozacevog sedista srede i sve je ok.
Opet se greska pojavi posle dve nedelje, naravno ja opet na reklamaciju, sada kazu proverili su opiljke u rezervoaru i mora i pumpa i sve dizne oko 240.000 din.
Kazem mu ja auto ne vredi toliko i odem ( mislim da su hteli samo da me otkace).
Na kraju odem kod jednog elektronicara. On ocita "kolo dizni" i "treca dizna", .
Kazem da kada god ponistim gresku on radi bezprekorno, kaze da je imao slican problem i da bi trebalo da promenim oba kompjutera i spoljasnji i unutrasnji. Ne garantuje da je to ali on misli da je negde kontakt.
Molim za savet i pomoc , zena nece da ga proda jer je mali potrosac.
Puno pozdrava. Imam problem sa rikverc svjetlom na Reno clio dci 1.5 radi se o rikverc sjetlu neradi sve sam uradio sto sam znao ali kvar ostaje.Nema dovoda struje na prekidac na mjenjacu kad ja sa zicom od akumulatora spojim plus dobijem svjetla sto znaci da je od prekidaca pa do sijalica sve uredu.Porucio sam delphi tester i prikopcao sam ga izbacio mi je tri greske a nijednu sa rikverc svjetlo.1)Visestruki signal status motora-signal nedostupan oznaka DF019 2)Polozaj prilikom mirovanja straznjeg brisaca-kratki spoj na +30 oznaka DF040
Pozeljna je el. sema a I voltmetar. Obicno of brave ide kontakt do osiguraca ,pa do prekidaca I dalje do sijalica I zadnjeg brisaca ako ima. Na mom vozilu koje nije clio izmedju osiguraca I prekidaca ima dva multi konektora of kojih jedan ima 38 konekcija a drugi 14 ,a samo po jedan kabal prolazi kroz te konektore za rikverc sijalice (backup lights).Originalna sema pokazuje izgled tih konektora I polozaj kablova koji su obelezeni pod brojem na konektorima. Zaguljeno je traziti bez seme. Moze biti problem u prekidacu ili nesto pre njega. Neznam gde si tacno spojio tu zicu sa akumulatora, posle ili pre prekidaca.? Dali je slucajno pregoreo neki osigurac koji ima veze sa tim strujnim kolom?Ako jeste postoji mogucnost da je negde izgoreo kabal na konektorima. ili je jednostavno negde korodiralo ili se izvuklo iz konektora .Trazenje takvih problema zahteva skidanje delova maske I zavlacenje ispod volana pa I pomeranje tepiha na patosu. Mozes da proveris dali ima struja na osiguracu, jer ako tu nema ,onda ima bar jedan manji konektor izmedju brave I osiguraca. Nadam se da je taj prekidac, a ako nije on ,onda je glavobolja.
zakcoske prvo hvala ti na pokusaju da mi pomognes Ja sam prvo pomislio da je u pitanju prekidac posto sam prije toga sve po redu pregledao kao prvo isao sam redom od osiguraca do sijalica i to je sve uredu.Porucio sam prekidac mislio sam da je on malo sam izleteo trbao sam prvo njega provjeriti da li radi pa tek da ga porucim kad sam sve skinuo i akumulator pa kuciste dosao sam do prekidaca i tad sam se tek sjetio da probam imali dovod struje na prekidac ustanovo sam da nema uzeo sam parce zice i sa izvadjenog akumulatora spojijo na skinuta kabla sa prekidaca na onu zicu koja vodi od prekidaca do sijalica i sijalice se upalile sto znaci da na prekidac nedolazi struja a osigurac uredu da poludis pokusao sam u detalje da opisem sta sam radio da bi mi se tacnije pomoglo sa savetima sta da nastavim provjeravati.Pozdrav svim dobrim prijateljima na stranici.
Ako znas nekog ko ima program autodata ili alldata da ti isprinta " backup light circuit " ili " backup light wiring diagram". Ja sam za moje vozilo kupio cd I imam sve u njemu. Diagnosticari imaju te programe, a mozes da skines sa interneta, autodata 2015,. Najverovatnije da je taj software malo veci posto obuhvata gomilu modela I proizvodjaca automobila. Ako budes nastavio da trazis sam obavezno koristi samo voltmetar, jer ako koristis test lampu ili obicne kablove mozes greskom na napojis strujom nesto sto ne treba I da ostetis kompjuter;Pozdrav I srecno.
Slucaj kao sto je nedostatak struje na rikverc svetlima . Valjalo bi proveriti dali ima struje u lezistu/bazi releja na terminalu +30. Desava se, da u kutiji gde su osiguraci I releji , konektori koji se nalaze ispod izgube kontakt zbog vibracije, a I korozije . Diskonektovati akumulator (ako je moguce) I izdignuti celu kutiju da bi se vizualno pregledalo stanje kablova. Vidi se ako je nesto korodiralo (zelena/bela naslaga) I lagano povuci kablove kod konektora koji su vezani za problematicno strujno kolo , da bi bili sigurni da je kabal pricvrscen. Ako je kabal dosta korodirao ,on ce se prekinuti cim ga malo povucete.
Pre nego sto odem na dijagnostiku ukoliko se problem nastavi, da potrazim savet i ovde.
Prosle nedelje dva puta mi se dogodilo da na temperaturi oko 0 nakon kratke voznje ( motor neyagrejan) iskoci mi crveno upoyorenje na tabli sa upaljenom masom lampica (nisam ni stigao da vidim sta sve tacno).Motor je radio sve vreme bey gasenja i to se dogadjalo dok sam stajao u mesu i uparkiravao auto.Jedinu star koju sam primetio je da nakon sto se to dogodi na dodavanje gasa motor ga prima do 3000obrtaja ali tacno 3K i ni makac dalje, nakon minuta rada u leru ili ponovnog paljenja sve radi kako treba i prima gas uredno,
Nisam siguran sta je u pitanju?
Inace motor je 1.5dci 95Hp, scenik 2012god sa kilometrazom od oko 180 000km.
hvala i pozz
Neki senzor salje kompjuteru informaciju o nepravilnom radu, na nekom sistemu (lampica upozorenja se upali) , pa kompjuter limitira broj obrtaja da nebi ostetio motor i samim tim ti omogucava da oteras vozilo do servisa (spora voznja).Neka vozila su limitirana na 3000 obrtaja kad su u leru ili park/neutral kod automatskih menjaca radi bezbednosti motora sve dok se ne ubaci u brzinu ili drive i krene sa voznjom.. Odvezi na diagnozu da procitaju code/sifru
samo kratko da se umešam: svojevremeno sam zamenio gomilu neispravnih prekidača rikverc svetla na tom tipu menjača. Provera: dovoljno je skinuti konektor sa prekidača, dati kontakt, premostiti, recimo, spajalicom kontakte na konektoru (zvali smo je 'dijagnostička spajalica'), ako radi rikverc svetlo - zameniti prekidač. loš kvalitet izrade je imao za posledicu prodor menjačkog ulja u električni deo prekidača.
Ukoliko se rikverc svetlo ne pali u datim uslovima (paljenje na kontaktu ili paljen motor, premošeni kontakti na konektoru), pregledati osigurače.
i to je praktično sve...
Krenuo sam da čitam prvi post u ovoj temi jer imam sličan problem sa istim dci motorom, a završili smo sa svetlima, rešenje problema nisam našao.
Kao što piše na početku na Scenic 2 automobilu sa 1,5dci motorom mi se u vožnji ponekad upali Check Injection greška, u kabini "zamiriši" dizel, a potrošnja skoči. Često je dovoljno da stanem pored puta, ugasim na kratko auto i greška nestane sa displeja. Nekada i ne. Greška se javlja i sa punim i sa retervoarom na rezervi, i zimi i leti.... nema pravila. Ono što mi deluje je da se greška češće dešava kada mu sa hiljadu i nešto obrtaja dam malo jači gas, nevezano da li je motor ugrejan ili ne.
Imam utisak kao da ka diznama krene više dizela koji ne može da se potroši pa se prelije. Inače išao sam i u ovlaštene i neovlaštene servise niko ne zna šta je tačno u pitanju. Na dijagnostici uvek budu dve greške P1644 i P0381.
A šta urade sa vozilom u svim tim servisima ?
problem je sto su dizne kodirane dovoljno je da im promenis mesta pa auto nece raditi kako treba. Treba oterati auto u servs na kodiranje dizna. Postoji i covek koji remotuje te dizne tako da nemoras kupovati.