problem sa trofaznim elektro motorom

motor je trofazni, valjalo bi da slikaš motor i pločicu pa bi se moglo reći i nešto više o tome, ovako ću ti reći da su x,y i z krajevi namotaja i idu na jednu stranu klemberta (pločice sa 6 brezona sa navrtkama, odakle su oznake i prepisane dok je klembert bio još tu) i vezuju zajedno ako je veza u zvezdu... dalje imaš oznake u i w a oznaka koja ti fali na toj jednoj žici je "v", to su žice na koje idu tri faze. ukratko bi to bilo to a u prilogu je slika trougao zvezda, nula se ne vezuje kod trofaznog motora, nula je u zvezdištu... i, naravno, slažem se, ako nemaš iskustva ne diraj ništa, zovi nekog ko zna, pogotovu ako je motor velike snage pa startuje u zvezda trougao, tu tek, uz dužno poštovanje, nemaš šta da tražiš.

ako tebi, iz prethodnog posta, nije jasno šta sam ti rekao onda ovo može da bude vrlo pogrešno... i sa posledicama. ne bih da učestvujem u tome dalje, srbija, izvini. prostije je naći električara i prst u uvo.

srbijo
slikaj mi klembert i plocicu sa motora i takodje prekidac koji imas pa cu ti polako objasniti kako da povezes

hah
slazem se da je potrebno i znanje i iskustvo -ali jedino toga imam na pretek -a mislim da srbija treba samo da bude pismen i da ima neki unimer i ovako sa porukama ce povezati bezbedno i bez problema

Ово ми се допада, тако нешто би требали и ми да усвојимо.

pa čekaj, bre, srbija, i ja i alek.petro ti tražismo da nam slikaš motor i pločicu a ti se uhvatio spajanja, ma ni to nije problem ako ćeš motor da vežeš u zvezdu, spojiš xyz zajedno i to ti je tzv zvezdište, imaginarna nula, faze dovedeš na uvw i ... trebalo bi da radi, ali... ti negde pre reče da se motor vezuje u trougao... to komplikuje stvari, razumeš?

na polozaju prekidaca na 1 radi u trouglu sa punim namotajima
a na polozaju prekidaca 2 radi u zvezdi sa skracenim namotajima

sad te bas i nerazumem-reci imas li ovu zastitnu sklopku koja stoji u semi -imas li taj prekidac -i zasto samo jednu brzinu
uvek mozes uzeti grebenasti prekidac i prepakujes ga prema semi ako ga nemas-da bi proverio dali je orginal motor uzmi unimer i stavi ga na ome-stavi jedan kraj na na bilo koji izlaz na klembertu a drugim pipaj po ostalim izlazima -na svakom moras imati otpornost za razliku od obicnog motora gde bi pronasao samo jedan izlaz koji ima otpornost
ovo ti kazem iz razloga sto je mozda predhodni vlasnik zamenio taj motor neodgovarajucim
eee sad
ako si proverio motor i uverio da je to taj
u v w vezes na na svoje mesto a preostale tri zice koje izlaze iz motora (x y z) vezi kratko hah sto se smejes
da uzmes te tri zice i vezes ih zajedno i izolujes i dobices povezano kako zahteva prekidac u polozaju 2 i to bi trebalo biti veca brzina
samo te molim jedno -proveri snagu motora i osugurace koje imas da nisu preveliki jer u slucaju neispravnosti motora oni su ti jedina zastita -
jos jedno upozorenje skini remenice sa motora ili ga otkumpluj ako je ucvrstoj vezi jer mozes dobiti pogresan smer pa da ti ne napravi neku havariju

Reč je o dvobrzinskom motoru koji se vezuje u DAHLANDER-ov spoj.To je problem i ozbiljnijim električarima.

probaj ovako ali budi oprezan, vidim da jesi čim si već probao a još pišeš
šalu na stranu, razveži sve pa pošto si već probao da spojiš uvw i ništa se nije dešavalo sada probaj da dovedeš faze na xyz, a uvw spoj zajedno. ako je dahlanderov spoj motor bi trebao da se vrti punom brzinom brzinom, tj 2900 obrtaja. ne postoji drugi način osim eksperimentalnog da se utvrdi a vidim da volje imaš. čuvaj se kad krene motor, znaš kako trgne kad je veliki obrtni momenat.

srbija
sta bi - radi li

Треба и виклери нешто да зараде.