Isparivac LOVATO-podesavanja

Davne 1980 godine seo sam u voz, otisao u Trst i kupio kompletan autogas Lovato sa bocom od 60 litara, vratio se i ugradio ga, sam, u Reno 4 prema uputstvu koje sam dobio u kompletu. ( tada nije bilo servisa kao danas). Kupio sam i rucnu pumpu za pretakanje gasa iz boca za domacinstvo u auto, jer je tada samo u Ovci bilo moguce sipati gas u auto. Auto sam koristio 8 godina i presao negde oko 120000 km. I auto i uredjaj za autogas sam odrzavao sam, sem podesavanja ventila. Ovo sve sam napisao da bi bilo jasno svakome da ja nisam majstor za plin vec da sam iskustvo stekao koristeci svoj auto i resavajuci probleme koje sam imao. Veoma je bitno da auto besprekorno radi kada koristi benzin kao pogonsko gorivo. (ventili, paljenje, svecice, filteri itd) A sada o gasu. Isparivac Zavrtanj br 1 sluzi za podesavanje maximuma protoka gasa u karburator. Zavrtanj br 2 (nije postojao na mom isparivacu) najverovatnije sluzi za fiksiranje kolena na koje ide gumeno crevo kroz koje protice voda za zagrevanje isparivaca. Zavrtanj br 3 sluzi za podesavanje ler gasa i zavrtanj br 4 sluzi za ispustanje necistoca i ulja koje se nakupi u isparivacu. Podesavanje sam vrsio kada je motor zagrejan i to prvo ler gas na sledeci nacin: zavrtanj br 3 okrecem na jednu stranu dok motor ne pocne da pdrhtava, zapamtim taj polozaj i sada zavrtanj okrecem u suprotnom smeru , pri tom brojim krugove do ponovnog podrhtavanja motora. Broj izbrojanih krugova podelim sa 2 i za toliko vratim zavrtanj, najpovoljniji polozaj zavrtnja je na sredini izmedju dva podrhtavonja. Zavrtanj br1 sam podesavao na sledeci nacin: da bih imao neki pocetni polozaj zavrtanj sam zavijao dok motor ne pocne da podrhtava. (najmanji moguci protok gasa), sada zavrtanj odvijam i kontrolisem da li se motor gusi na punom gasu. Kada dodjem do polozaja da motor prima pun gas bez gusenja prestajem sa odvijanjem zavrtnja. Sada probati auto u voznji, ako nema dovoljno snage odviti zavrtanj jos malo. Nije lose ceo postupak ponoviti jos jednom. Ako nema pozitivnih rezultata posle ovakvog postupka prekontrolisati tanko gumeno crevo sto spaja isparivac i usisnu granu, a ako je ono ispravno, nijverovatnije je da su tanke membrane izgubile elasticnost i da se moraju zameniti. Moja praksa je bila da auto uvek palim na benzin i prebacim na gas kada motor dostigne bar pola radne temperature. Izvinavam se sto sam ovoliko oduzio, ali mislim da je ovo najkrace, nadam se da ce bar neko imati koristi od ovoga.

Na samari imam lovato plinski uređaj. Kola odlično rade. Problem se javi kada se ugasi zagrejan motor (namerno ili ne svejedno je) nastaju tantalove muke da se motor ponovo pokrene. Što se tiče punjenja rezervoara meni su na MBG pumpi na smederevskom putu u Beogradu u rezervoar od 43 litra uspeli da sipaju 43,34 litara. Kada sam pitao prodavce kako je to moguće rekli su da pitam šefa koji trenutno nije tu a njima moram da platim koliko piše na pumpi.

Naročito su po tome bile poznate pumpe odmah posle granice u Crnoj Gori, u polu praznu bocu od 60l oni naspu 80l, ako nećeš da platiš kršno osoblje ''obezbeđenja'' će se rado objasniti sa mušterijom!

Imam SEAT CORDOBA 1.6 1996 god. monopoint sa ugradjenim Lovato uredjajem.Potrosnja mi ide od 10-14l.Skoro sam radio glavu i verujem da je majstor cackao nesto oko isparivaca jer ne mogu uopste da ga prebacim na plin.Ventil se cuje ali cim se prebaci auto se gasi.Pomagajte ubi me benzin.Jel ima ko ideju sta se desava,i da li ima neko semu podesavanja LOVATO isparivaca(elektronac) .I da li ko zna koja bi trebala biti potrosnja na mom autu? Unapred hvala svima!!!!!!

pade mi na pamet mogucnost da je majstor zatvorio ventil na boci i da je zaboravio da ga otvori. Proveri.

Vrlo moguce da su membrane otisle.Hladnije je vreme pa su stvrdnute.
Preporucio bih ti da ih zamenis, kupi original Lovato, cena je oko 1800 din.
Nedavno sam remontovao jedan isparivac pa sam ih uzimao.

Te od 10e su turske i radni vek im je mnogo kraci.
Nema tu neke mudrosti,kad se zameni nastelujes potrosnju,trebace malo vremena
i ler,videces kad auto najlepse radi.

druze to sto ne prima plin ni na dugme za spricanje plina pre paljenja nikako nemoze da bude do servisa isparivaca moguci kvarovi su neispravan onaj elektronski prekidac na samom isparivacu koji pritiska membranu za spricanje plina ili ne dolazi struja do njega zbog neipravnog prekidaca za plin u kabini sto lako mozes proveriti glinericom kada se dugme pretisne na prekidacu treba da posalje struju na zici koja vodi do isparivaca mada to sto se auto ugasi iz cista mira nema veze sa time 1000 posto je ili neispravan ventil koji pusta plin iz boce i zatvara ili dodje do prekida struje na njemu i ne otvara da bi pustio plin sto ukazuje ponovo da je nesto do struje ili do prekidaca i to mozes proveriti sam probnom lampicom kada ti se desi da ti se tako ugasi auto ostavi kontakt upaljen i prekidac da bude na plinu i onda pipni glinericom zicu na ventilu i proveri dali dolazi struja do njega ako struja dolazi onda je neispravan ventil ako ne dolazi onda je problem do struje ili prekidaca odes kod elektricara i on ti to sredi a ti majstori ili nemaju pojma ili ih jednostavno mrzi da se zezaju a kako ti se ponasa na benzinu jel se desava da se i tad ugasi i da nece da upali ??? pozz

Od ove zime imam problem sa vitarom jer nece da radi na plin dokle god ne stigne radnu tempteraturu.Prosle zime je radio odlicno.cim upalim..poradi 2 3 minuta i odmah mogu da prebacim na plin.sada nece dokle god ne postigne radnu temperaturu.i ka pocne kopnacno da radi na plin on pocne da drzi ler od 200 300obrtaja i kako se zagreva povecava do 1200 1300 i radi i vuce da kazem normalno.Sta bi mogao biti problem....pozz