Pozdrav.
Svaka čast. Znam da bi vam više trebala finansijska podrška ali ni ova moralna nije za bacanje :laugh
Pratim još par foruma o automobilima, prvenstveno o vw bubi, pa znam koliko je volje i ljubavi (a i para) potrebno da se iz ničega napravi nešto.
Vidim da ima još posla na projektu, ali jeste li računali, bar grubo, koliko bi takav auto mogao da košta nas koji ovako sa strane posmatramo kako vi radite :?:
Izrada Kit automobila
Pozdav ljudi!
Prosle godine sve je islo sa elanom i planirano jew privodjenje kraju ove sezone, medjutim kola su krenula nizbrdo!
Prvo finansijske poteskoce, sto u borbi sa poslom znaci i strasan deficit vremena! Sastajali smo se i dogovarali sta cemo dalje, ali se onda opet dogodi nesto neplanirano...
Situacija je isla toliko lose da nam je jedan veoma bitan clan morao pod hirurski noz! Ipak smo odlucili da taj zahvat ne radimo u duhu ovog foruma SSM 
i stvar je prepustena hirurzima!
E sada da li zbog toga sto su to odradili hirurzi ili ko ce ga znati zbog cega, uglavnom operacija je (hvala Bogu) dobro prosla. I nas dragi prijatelj koji je izvario ovu sasiju se oporavlja odlicno! Ali taj oporavak ce ipak potrajati jer je konacno covek shvatio da svi odmori koje je godinama unazad propustao i ogroman stres uzimaju danak kad-tad pa je resio da ustopa loptu! Mudro!
Tako da, cini se ove sezone od ovog projekta nece biti nista, ali nadamo se sledece god!
Hvala svima na podrsci i trudicemo se da ovo pak zavrsimo kad-tad!
@Nebojsa
Ovaj projekt je u startu zamisljen za siroke narodne mase pa je tome i cena trebala biti prilagodjena. Zamisljeno je da gotov auto nekoga izadje manje od 5k eura. Nadali smo se da moze da bude cak i sa 2-3k gotov ali nisam siguran da li ce to biti moguce. Sve dok se jednom ne zavrsi i ne podvuce cifra nemozemo tvrditi tako nesto!
Ako će cena biti 5k ili čak manje o'ma stajem u red za novi auto. Još kad bi bilo nešto staro za novo bio bi to pun pogodak. Mogao bih vam dati mog stojadina za delove :hh
Pozdrav i puno sreće u daljeem radu.
Hvala na lepim zeljama!
Stojadin i treba kao donor!
Sve je to lepo smo, nisam siguran koliko dugo ces stajati u redu! Kao za F430 oko 2 god
Momci, svaka cast, budite uporni. Nabasao sam sinoc vas video.
Davno nekad u zemlji predaka, tj Prizrenu gradu radio sam na naruzivanju jednog golfa 1 ali mi je osto dole juzno, nedovrsen.
Sad i ovde u Bg imam jednog u pripremi sa majstorisanje. Voleo bih da se okusam u tom vasem projektu, pa ako se mogu dobuti neki nacrti bio bih vam zahvalan i svratio sa kojom flajkom piva do vas.
poz.
@luka71nik
hvala na ohrabrenjima. Kao sto sam vec ranije pisao projekat stoji sto zbog nase ocajne finansijske situacije, dsto zbog bolesti coveka u cijoj radionici je ovo radjeno.
Druzenja i nama nedostaju ali nazalost sezona ce proci "na prazno" i to je cinjenica.
Sto se tice nacrta za ovu sasiju oni jednostavno nisu zavrseni jer je to ostavljeno za posle zavrsetka izrade prototipa. Tako da ti ne mogu doturiti nacrte za ovo ali nemoj da te to obeshrabri reci sta i kako bi radio i nacicemo nacin da nesto iscrtamo i izkonstruisemo!
Za aluminijumsku sasiju najbolje je koristiti Al 6000 t6 serije ,moze da se kali tako da moze da se kompezuje izgubljena snaga na zavaru (30-40% snage) Najbolji deo (ako je budzet nizak) je kad varis vece komade i deblje od 5mm mozes da varis aluminijum na DC ili drugim recima na obicnom MIG aparatu pod zastitom argona.Potreno je samo primeniti tehniku sprej zavarivanja i pistolj da ide na gore da bi otpadao oksid aluminijuma.Aparat bi morao da bude jaci jer AL vuce 5 puta brze toplotu od Fg .Ja koristim tig od 250A sa opcijom MIX- ,tig varenjem mogu se izbeci mikro pukotine u varu i bolje se kontrolise sam kvalitet vara.
@varadilo
Pa vidi se da poznajes problematiku.
Aluminijum nam nije toliko interesantan, prvo zbog cene drugo zbog komplikovanije procedure izrade, trece zbog toga sto nismo u stanju da pribavimo legure koje koristi Lotus i radimo sasije poput njih, a tu nema varenja nego lepljenje i poneka zakovica!
Celik je mnogo bolja varijanta za nas,a drugo i covek koji je gore nudio Al mi je trazio adresu da mi posalje katalog proizvda koje nudi i kada sam mu poslao nikada vise se nije javio.
Zato o AL nemoramo pricati. Ipak tvoji saveti za varenje su interesantni
bio bih zahvalan kada bi od vas mogao da dobijem shemu tj nacrte sasije posto i ja nesto konstruisem tj trebalo bi da bude nesto sto lici na L7 ali dosta izmenjeno.hteo sam da donator bude moj stari jugo posto je ostao bez lima mislim toliko je truo
hvala unapred
[email protected]
Bravo, samo napred, citam i cekam na vase daljnje korake, konacno da se neko setio, da ne ispadne da samo bruku od auta pravimo.
Meni licno za samogradnju se najvise dopadaju Cobra i S7/caterhem. I mislim da uradim tako nesto ali na bazi R4.
U svakom slucaju B R A V O....
Alo majstori, nado naša, pa gde ste...
Nego jedno pitanje: kako da se dobije atest, jer po novom ZOBS-u čl.331st.1 tač.77 koji glasi: Prepravku, odnosno pojedinačnu proizvodnju vozila ne sme da izvrši fizičko lice koje nema posebnu dozvolu za takvu delatnost od ministarstva nadležnog za trgovinu i usluge. odn. šta je potrebno da bi se sa samosagrađenim vozilom otišlo na registraciju tj. atest.
Pozdrav Neb_Mes_Ur_Mau! Jel nisi mogao da smislis neki komplikovaniji nick? Pre bi roman napisao nage nakucao tvoj nick!
Vidi ovako, projekt domaceg kit cara, je dugo mirovao, sto zbog SEKE, sto zbog kojekavih licnih problema clanova ekipe. Sada ima naznaka da ce nesto da se pokrene, al ne bih da pricam pod ruku dok se to ne desi!
Cobru, pravimo vec, ako Bog da za par meseci ce prva biti gotova. S7 imas preko nekoliko auta u zemlji za koje ja znam da su u procesu izrade. E sada na sta bi licila Cobra ili S7 na r4 sasiji, ne bih da komentarisem. Probaj pa ces videti! Inace sasiju za s7 izvaris za dva dana ako si novajlija, nacrte mozes da nadjes na netu lako lagano. Ako ne mozes dacu ti ih ja.
Sto se atesta tice, mislim da sam vec objasnjavao ranije u temi. Vesanje ne smes da pravis, mora biti neko homologirano, a za atest sasije do sada je trebao atest varioca koji ju je izvario i jos malo papira.
Iskreno ovaj clan zakona koji navodis nisam procitao, jednostavno jer me mrzilo da citam ceo novi zakon. Zakon su pisali idioti, to tvrdim odgovorno. Pre par dana sam pricao sa covekom koji radi u jednom atestnom zavodu jer uskoro treba da atestiramo Cobru, pa cak ni on nije spominjao taj clan, ima nekih drugih problematicnih clanova i stavova zakona po pitanju izrade auta ali su onipotpuno besmisleni ako postoji ovaj clan!
Sta drugo da ti kazem nego da je ovo Balkan ili ti zemlja idiota(barem na vodecim pozicijama)! Pogledacu zakon da potrazim taj clan!
Prvo, hvala na brzom odgovoru.
Drugo, sve nacrte sam skinuo i za R4 i za SS7, kupio (imao) 7 cevi 25x25, trenutno mučim muku sa lovom da kupim aparat za varenje, imam par nedoumica oko konverzije a u vezi sa R4 ali poenta je jeftino vozilo, poznato vozilo(član sam R4 kluba i vozim ih već godinama) u smislu održavanja, jeftino za regu (850 ccm), laka mogućnost ubacivanja jačeg i većeg motora (motori od eR-a pašu na šraf), potrošnje goriva (6l zimi po gradu na 800kg-samo se smejem kad pomislim koliko će da troši na 500kg leti), i ipak je to vozilo koje će se max koristiti 5 meseci godišnje, a svejedno mora da se registruje celu godinu.
E sad, danas sam se čuo sa likom iz atestnog zavoda u Čačku i svratiće do mene posle 3. marta da vidimo kako da iskemijamo, sama cena atesta je minorna (u rasponu od 5,300.- do 18,000.- RSD)- prva cena je za prenamenu ili promenu karoserije, a druga je za pravljenje nove karoserije/šasije. E sad bitno je ovo sto mi je lik rekao, a to je da taj član zakona nije bed i da to može da se odradi što me je jako obradovalo. Dakle, kad mi stigne aparat za varenje kemijam ili na R4 šasiji ili potpuno nova šasija sa elementima (delovima) od R4. U svakom slučaju se nikako ne upuštam u ništa sa predznakom Ford ( nije to u pitanju - samo me cena odbija). Mada razmišljao sam i u pravcu da nakratko registrujem radnju za proizvodnju šasija (ili pojedinačno proizvedenih vozila) i da na taj način legaliziram moje vozilo. Tu sam malo u nedoumici, odn. da li za takvu delatnost moram da budem kvalifikovan ili ne (mada je ovo glupost-uvek možeš da angažuješ kvalifikovanog u radni odnos).
Pozdrav.
Ajd mi reci gde si ti nasao taj clan 331!
U primerku zakona koji ja imam u clanu 331 su nevedene vrste kazni!
Sto se r4 tice, nije to losa osnova, mrzi me da ti pisem detalje. Samo jedna sitnica, motor r4 vrti u suprotnu stranu od osralih renou zbog menjaca ispred.
Ipak moze lepih stvari da se odradi na toj sasiji ali s7 neznam na sta bi licio!
Član 331 određuje kazne čiji je najmanji iznos 15,000.- RSD, a ne tip prekršaja/dela, stav i tačka samo preciziraju. Navod iz brošure SAT revije.
Što se motora tiče delimočno si (Ste) u pravu, naime već sam ubacivao motore iz R5 mkII u R4 (motor popreko postavljen), problem je kod onih tipova renoa koji su imali menjač iza motora (R 18 i sl.) mada i tu ima izuzetaka (R5 mkI), ali to se lako utvrdi.
Znam da je problem u šasiji zato i razmišljam u dva pravca (konverzija na bazi eR-a i potpuno nova šasija), finansije će da kažu kuda da idem. Drugi problem je sečenje šasije, naime original mora malo da se skupi (broj šasije je u zoni sečenja) ali sve ima svoju cenu. Ideja je sledeća, izvarim po Hajnesu locost šasiju i nabacim je na R4 i onda vidim gde, šta i kako da se otfikari i zavari odn. prepravi. Ako to ne urodi plodom eto meni delova za moje Renđere, a na locost sasiju kalemim sve po redu. Napominjem, godinama vozim FWD i nešto mi se ne sviđa RWD mada nisam probao pa je ovo čisto subjektivno.
Ma sve se to da srediti i namestiti. Vidis R4 nije losa ideja za transformaciju. Ja sam ipak resio da radim na skracenoj bubinoj sasiji pa sta joj bog da. Vec sam razgovarao sa par majstora kod mene u kraju koji bi to hteli da odrade, mislim na varenje i secenje. Pored skracivanja moracu i da je sirim za po nekih 200mm. Nego @Optimista sta bi, jesil obezbedio nekog klempu malo posnijeg :roll
Pa cela poenta s7 jeste u RWD!
Zamisli bolid f1 sa prednjom vucom! Sto ne ide ne ide. Nemoj skrnaviti neke stvari, ako hoces FWD, pravi neki drudi kit!
Iz kog broja sata je ta glupost jer taj stav i tacku nisam pronasao?
Taj Alvirovic mi tako ide na zivce da je to nenormalno!
@Konfuzija
ne se sekiraj za klempu samo da pocnemo raditi nesto. Mani se r4 kada su u pitanju bagy i 550, drzi se bube! I nije frka za preradu sasije!
A tek meni (ono kad je spalio R4 da provere da li je plinska boca sklona exploziji),
slažem se za skrnavljenje, ali mi je lakše ovako.
Nego koji kit da pravim, pa svi su bazirani na RWD-u, a da to u konačnom rezultatu ne bude skrnavljenje. Ja hocu S7 look, a ne mašinu za lokalno iživljavanje na četvrt milje ili za kružno nabeđivanje sa lokalcima. A i čisto da vidim poglede ovih iz ultra/mega/turbo skupih SUV-aka.
Zadnji izašli broj SAT-a je u pitanju.
@Optimista, aj sad malo o RWD-u. Najdalje sto sam spreman da idem je recimo Opel npr. rekord (cini mi se da on ima zadnju vuču) ali ostaje problem zapremine, koji motor da ubacim, a da je ispod praga bola, odn. ispod 1000ccm ili ispod 1100ccm.
Ima kitova koji su FWD, cak je tvorac ideje o domacem kit autu imao ideju da napravimo i nesto sa FWD ali je strast za sada otisla u drugom pravcu!
Ipak nije iskljuceno da ce se jednog dana napraviti i tako nesto.
Ajde iskopacu ti kasnije veceras neke podatke i okaciti da vidis!
Rekord ima zadnju vucu, ali sti je prag bola tako nisko, pa registracija 1600 kubika nije tako skupa????
Sto ne bi radio s7 na bazi Lade? Jeftin donor, dvostruka trouglasta ramena koja koristis na autu i tako prolazis atest, jeftino odrzavanje i registracija.
Najlepse od svega je sto ako nekada pozelis pravu snagu kupis bilo koji FIAT motor i montiras ga, idu sraf na sraf na lajkin menjac!
Pa zato sam i napisao koji motor od opela da ubacim a da ima manje od 1.1l...
Sto se tice r4 ja sam imao zarku zelju da napravim nesto kao iguana od mog r4 ali sam u trenutku ludila prodao auto za 100e samo da sklonim brlog iz dvorista!
pogledaj ovu lepotu, to je napravljeno od r4
Od Opela ima u kadetu C nesto od 1100 kubika ili je 12000, nism siguran! Ali mi nije jasno zasto insistiras na tako maloj zapremini!
Potrošnja goriva, Eko taxa, troskovi registracije, održavanja, potrošnja goriva.... i šta god da ti padne na pamet sa prefixom ušteda...
Da, kadet C ima 1.1l motor, ali da li pase na menjač iz rekorda?
Pazi ne treba mi nešto ultra brzo i naravno kuso, jer sve što sam do sada vozio sam terao kad tad u max, a i gde ti imaš kod nas cestu za nešto jače i brže. Ti (Vi) i ja krećemo sa različitom svrhom upotrebljivosti automobila, a locost je daleko ispod 1K jura, neću turbo/mega/ultra zver koju nemam gde da vozim, pa vidiš i sam da ova država nas sitne tera na samo dno, da bi oni krupni više videli, i sad još i ja treba da im nabijam pare od rege i akciza za gorivo. Ne pada mi na pamet. A konačni cilj je S7 na el. pogon (tko je spomenuo kolektore na krovu) i eto "džaba" vožnje do mile volje.
Shvati, teško se menja moje mišljenje, ili ide R4 pa FWD ili Opel 1.1L na RWD, i tu je kraj za mene. Mada moj komšo oće da pravimo za njega jedan RWD sa jačim motorom, ali da prvo vidimo da li moje viđenje pije vodu, pa ako ja dobijem tablice dalje će priča ići u malo drugačijem smeru. Možda!?
Optimista, ajde nas obraduj sa nekim novim slikama 
Vidi ako mislis da pravis kit auto a razmisljas o 3-4 decilitra razlici u potrosnji goriva na 100 km ili o razlici od 2-3 hiljade dinara godisnje nba registraciji, stvarno si na pogresnom mestu.
Vidi, ovo je jako skup sport i svako ko ti kaze drugacije laze te!
Ako trazis zabavu koja kosta 100 din godisnje, onda kupi sahovsku tablu i u park na zurku sa penzosima (nisam imao nameru da uvredim bilo koga ovom konstatacijom)!
Pazi pitanje broj jedan koje moras sebi postaviti je da li pravis vozilo poput onih na kome cigeri vove zarton i flase na reciklazu ili auto za zabavu i uzivanje!
Ja nisam bogat covek, naprotiv, ali ti ga bas pretera sa eko taksom(koja iznosi ako se ne varam par stotina din), ovde prijatelju , neces ustedeti i bolje batali corava posla!
wow, sjajna tema.
Svaka čast momci na upornosti. Možda nemamo para, ali nam vijuga ne fali...
pozdrav.