Autoanta, ako mozes da das jos neke informacije vezane za ovaj auto sa linka? Prvenstveno me interesuje cena, perfomanse i mogucnost registrovanja kod nas?
Pozdrav
Izrada Kit automobila
Nesto znam napamet ,to je na nasem jeziku. Ostalo su slike i ponesto na nemackom.
X-Bow - Model Street
Motor Audi 2.0 TFSI
Zapremina cm³ 1.984
Snaga kW (KS)@1/min 177(240) 5.500
Max. Obrtni momenat Nm@ 1/min 310@2.000–5.500>
Ventili 4 po Zilindru, DOHC
Ubrzanje 3,9 s 0-100Km/h
Duzina x Sirina x Visina mm 3.738 x 1.915 x 1.202
Os. razmak Prednja-zadnja mm 2.430
Visina tezinske tacke mm 390
Raspon tockova (spura) p./z. mm 1.672/1.626
Krug zaokretanja m 10,8
Zapremina rezervoara l 40 - 80 u zavisnosti od modela
Potrosnja Ø 7,2 l/100 km
CO2-Emisija g 171/km
Aerodinamicni pritisak 100 km/h kg 48
Aerodynamicni pritisak 200 km/h kg 193
Zaustavna linija 100 - 0 km/h m 32,9
Rasporedjenost tezine (na/naz) 37:63
Tezina: kg 790
Brzine: napred/nazad 6 / 1
Krasboks: Crna kutija.
Multifuncionalni Volan skini-stavi
Centralno zakljucavanje tockova 4 X
Stelujuce opruge mm 60 - 100
Stelujuci amortizeri pritisak po potrebi
Materijali Crom molibden,Aluminium,ugljena
vlakna,karbon
http://www.ktm-x-bow.com/2000.1.html
Ovde ces sve da nadjes.
Mislim da je cena bila oko 40 000 € ali pitacu ovih dana,koliko sada kosta?
Pozdrav
Znaci cena prava sitnica :hh
U svakom slucaju, hvala puno na informacijama 
Nisam ni pomislio da ste kritikovali. A sve i da jeste, to je Vase pravo i pravo svakog drugog. Stvar je u tome sto se veoma cesto ljudi upustaju u diskusiju oko stvari koje mozda ne poznaju najbolje. Pa u startu pokusavam da obrazlozim osnove problematike, kako bi diskusija mogla krenuti u normalnom pravcu.
Ako stvarno radite u KTM-u na toj poziciji, tada bi morali detaljno poznavati principe konstrukcije i nacin funkcionisanja cevaste resetke. I tu nema sta da diskutujemo.
Podvlacim jos jednom da je ova sasija namerno predimenzionisana zbog toga sto je osnovna ideja delenja za dzabe nacrta kada jednom budu gotovi u cilju popularisanja Kit car sporta. A opet pod pretpostavkom da nece bas svako biti inzenjer i da takva sasija moze da oprosti sitne nepreciznosti i tipicne propuspute pocetnika.
Sa projektom X-Bow sam donekle upoznat. ne bih se slozio sa Vama da ekipa inzenjera iz KTM-a nije imala prethodnog iskustva sa cevastim resetkama jer po veoma slicnom principima oni konstruisu ramove motocikala. Pored toga "sitnica" u vidu podrske Audija i nije za zanemariti!
A to sto ste atestirali X-Bowa nije nikakvo cudo.
I dobro, gledano arsinima prosecnog zaljubljenika u Auto sport sa zapada taj auto i nije tako skup.
Nismo koristili Cr-Mo iz prostog razloga sto je specifikaciju celika skoro nemoguce dobiti od prodavca u Srbiji, a ako i izvucete neki papir sanse da je sastav materijala isti kao sto pise su manje nego sanse da dobijete sedmicu na Lotou. Koristene su najobicnije kutije. A kada bi i uspeli da nabavimo kvalitetan Cr-Mo u Sbiji bi to bilo sve samo ne jeftino!
I da hajde okacite koju fotku ogoljenje sasije X-Bow-a da vide ljudi kako bi prava sasija trebala da izgleda.
Djuma, ruku na srce ta igracka i ne kosta tako mnogo u poredjenju sa uzivanjem koje nudi u voznji! Opet za to uzivanje je stvarno neophodna pista i neko ko stvarno zna da vozi!
Neznam koliko je tezak ali mora biti ispod 500 kg sto sa Auti 2.0 TFSI i 240 ks jeste ludo. Opet taj motor ljudi koji znaju mogu da nasviraju na 400 ks a da se ne oznoje, a to je vec ozbiljna perverzija!
I jos nesto, ima nekoliko ljudi u Srbiji koji bi od nule mogli da naprave isto tako opaku igrackicu za sumu od desetak hiljada e (ili malo jace) ali po nasim zakonima nikada ali nikada ne bi dobio atest, a kod nas bas i nema mnogo trkackih staza!
Sta mislis koliko onda tek KTM zaradjuje na prodaji snova!
Pa sta sada me teras na zlo? Da dobijem momentalni otkaz dobrog posla bez otkaznih para. Nesmem da slikam po KTM-u.Posao je izvrstan. Znas niko ne stoji iza ledja. Nema odredjeno vreme kada ce da se odradi prototyp nekog novog dela.Bas na tome odelenju radim.Izradjujem prototypdelove. Ja sa najmanjom struncnom spremom Masinskog tehnicara i 4 Inzinjera.Vreme koliko hoces za razmisljanje da bi uvek bila ladna glava. Nema nista na silu i sam znas.
Pa ne mora da se X-Bow vozi po pistama samo. Naravno da je Atestiran za drumski saobracaj. Vidim da je kolega Optimista upoznat i verovatno zna razlog,zasto se Auto prodaje sa 240Ks.
Taj motor se toliko lako manipulise,da je to bio kljucni razlog za ugradnju Audi-jevog motora u X-Bow
Sledeci razlozi su tada jos bili;
Motor od 240KS = Manja snaga=jevtinije osiguranje sa porezom za puteve,koje je ovde i u vecini razvijenih zemalja,izrazito skupo!
Auto preko 360KS se ovde osigurava izrazito velikim sumama koje mogu da plate samo multi bogati,sto KTM-u nije bio cilj.
Poenta je bila da i malo bolje placeni radnik sa srednjom strucnom spremom kao zaljubljenik u Automobilizam moze da ga izfinansira.
Ostaviti kupcu, Vlasniku X-bow, dovoljno mesta da moze individualno da se igra svojom igrackom,sto je jako bitno,kod zaljubljenika u Automobilizam.
Toliko od mene!
Pozdrav i svako dobro.
Zadnje sto mogu da kazem;
Razvili smo a i dalje ih razvijamo,
vise tipova Elektromobila.
Razlog sto jos nisu na trzistu procente sami.
Nije me bilo neko vreme pa nisam video Autoantinih nekoliko poslednjih postova.
Poenta vozila kao sto je x-Bow jeste uzivanje u voznji. Odnos tezina/snaga sa nekih 700-800 kg/240 ks je nesto sto fenomenalno funkcionise u praksi. Lotus filozofija i to je to. Dok sam radio za Westfield imao sam srecu da uzivam u vozilu koje ima 540 kg i 200 ks (iz atmosferskog Ford Duratec motora) sto je jos ludji odnos nego kod serijskog x-Bowa. Opet taj 2.0 tfsi moze da ide i na 400 ks ali takav zahvat kosta, grubo, 10-tak soma e.
Sto se tice elektroauta, to odavno nije nikakav poseban kunst. Jedini problem u serijskoj proizvodnji je to sto naftasi imaju mnogo para a placene ubice rade dosta jeftino racunajuci plateznu moc naftasa.
Elektro auto je nesto sto hocu da napravim odavno, jedino je problem sto nikako da nakupim 5-6 k eura koliko bi mi trebalo za tako nesto. Inace nadam se da cu poceti raditi na jednom takvom projektu ovog proleca ako uspem da odvojim makar hiljadu eura za pocetak!
Elektroauto nije kunst ali dobar elektroauto jeste.Lako je napvraviti elektroauto sa dometom do 70-80Km,sto je relativno malo.Sve treba izbaciti: Klasicni elektromotor,menjac sa diferencijalom obavetno odstraniti. Pre 30-ak godina je Slovenacki inzinjer Zlatko Safranko napravio Elektro-Ficu,bolje nego sto su neke Firme u nemackoj Preradjivale do pre par godina;Fiat 126-Elektro (Peglicu). Za dobar koeficienat iskoristenja bi morao da elektromotore osmislis i sam ih napravis. A gde se to odradjujeto na auto prepustam vama da razmislite.Pozdrav
Izrada sopstvenog elektro motora je nesto o cemu ni ne sanjam. Previse je skupo. Posebno kada danas za nekoliko hiljada eura mozes da kupis motore velikih snafa i stepena korisnog dejstva preko 0,8.
A stepen korisnog dejstva kod elektro motora dealeko je veci nego kod SUS motora.
Baterije su svakim danom sve bolje i bolje , a i jeftinije. Domet od 70-80 km je igra, a sa 3-4 hiljade eura za baterije mozes da pucas i na 200 km.
Sto se tice elektro automobila postojali su fantasticni primerci jos u devetnaestom veku, pocetkom dvadesetog je krenula nagla ekspanzija ali su naftasi bili brzi i svojim kapitalom preokrenuli sve to u sunovrat.
Inace u bivsoj Jugi ali i u Srbiji je bilo mnogo uradi sam projekata na ovu temu, ipak elektroautomobili su do ovog novog zakona u saobracaju bili najjednostavnije receno zabranjeni!!! Ovo zvuci ludo ali zbog toga sto recimo nemas zapreminu motora pri registraciji jednostavno nisi mogao da ih registrujes.
Ovo je na zalost istinito ma koliko suludo zvucalo!!!!!!!
Neznam. Ovde se registruju tako sto se po snazi placa osiguranje a porez po ccm,koji je za elektroauto posebna klauzula jer nije zagadjivac vec samo upotrebljavas puteve i porez je na njih minimalan.
Insce neces da napravis dobar elektroauto dokle god ne Koristis sam dobos kocnica ( koji ti ujedno bude i stator elektromotora a kad kocis okrece se smer struje i samim kocenjem dopunjavas baterije),(Otpor regulises kocionom pedalom te samim tim i kocenje)a na dobosu disk za "sunovratno" kocenje kad pritisnes papicicu do kraja.
Sve ostalo je prevazidjeno.
Iz toga razloga sam rekao motor u sopstvenoj izradi ( a uz pomoc elektroinzinjera ako nemas dovoljno iskustva).
Optimista bas me interesuje dokle ste stigli sa izradom, okaci neku novu fotku. Radi li se nesto? Puno pozdrava i drzim vam palceve da uspete
Ben kaze: Ti si lud, ja u stvari nemam pojma o cemu pricas jer za trideset godina nisam otisao tako duboko u problematiku i pre bih ja mogao nauciti nesto od tebe nego ti od mene! Sasvim normalno od engleza nosam do sada nikada chuo da neki od njihovih "majstora" poznaje sve od pochetka do kraja kako se sve radi i pravi,ogranicheni su na ono shto najbolje znaju i toga se drze,ko pijan plota shto nash narod kaze
naprotiv,nije suludo prijatelju dragi......od koga bi onda drzava i sistem otimali sve te novce za silne registracije preko cele godine,ako bismo se svi preorjentisali na elektro vozila i aute....ccccc.chuo sam da u Parizu stavljaju rampe kompijuterski kontrolisane sam centar je zabranjen za motorna vozila sa unutrashnjim sagorevanjem ,samo elektro pogon i bicikle imaju tendenciju da nastave sa shirenjem tog pojasa chistih prevoza,,a kod nas je druga pricha nas ce pre da izmuzu i bace u jarak nego da nam omoguce inventivnost,pa shta vishe da ti pricham verovatno si upoznat sa elektro vozilom iz mashinskog fakulteta u BGd u koje se razvija 20 god i ne mrda ni za pedalj napred,ili za onaj mali autic na elektro pogon iz republike srpske i njega su razbili i ukinuli ljudima mogucnist da ga usavrshe....shta reci kada sama drzava ne stoji iza inventivnih ljudi koji zele neshto da promene bar u svojoj kuci,a posle ko plati neka klati to tako i treba da ide,ali kod nas izgleda ni to neide...
Neb_Mes_Ur_Mau,dragi moj shvatam te ja sam u istij dilemi,mislim za reg,potroshnju itd....A shto nebi stavio taj motor i menjac od rendje pozadi iza vozacha zajedno sa delom trpa a ostatak prilagodio onom shto zelish i zavrshio prichu,najjednostavnije je....
Neb_Mes_Ur_Mau wrote:
.Dragi moj prijatelju,hmmm tvoj problem je reshiv ali samo ako ukosish mashinu od rengde nekako udesno gledajuci iz kabine,time dobijash nizi motor manju visinu i menjachku polugu na raspolaganju za spushtanje nize,e sada karb i grana morali bi se prepraviti da odgovaraju sadashnjem polozaju motora,takodje i nosachi a i sam menjach ako ostaje renoov,par dana pratim ovu temu,i zeleo sam nekako da ti pomognem,ali to je vrlo vrlo zahtevno za prepravku,stim da bi i uljnu pumpu morao prilagoditi novom karteru zbog zakrivljenja motora ali se dobija 20tak cm pa razmisli...ili ideja koja mi pade na pamet upravo dok pishem ove redove,skrati karter i cev pumpe za ulje i nizi ti je motor za nekih 10-13 cm...samo predlozi ne preporuke sve shto se prepravlja mora se prvo probati,to shto ti pokushavash josh niko nije....srecno
Ne ja, za to budjenje je zapeo moj ortak, a ja lično nisam siguran koji karb da uzmem, da radi. Neka me netko razuveri, ali ako oborim originalni karb za 90 stepeni da li će da radi normalno. A kako da atestiram pravljeno vešanje?
Na kojem: od opela ili eR-a?
Sad sam merio motor: 52cm od kartera do čepa za ulje.
Ovaj moj prilog je namenjen onima koji imaju smelosti da se upuste u "avanturu" izrade automobila sa potpuno novom tehnologijom.Pod ovim podrazumevam prepravku auta sa SUS motorom (motor sa unutrasnjim sagorevanjem) u vozilo na elektro-pogon Spreman sam da podelim svoje znanje sa entuzijastima "inteligentne tehnologije" tj. sa kolegama cija je zivotna filozofija "sam svoj majstor". Evo najcescih pitanja koja se postavljaju pred buduceg "konstruktora".
1.Koje vozilo izabrati za prepravku? (malo ili veliko)
2.Izbor komponenti za elektro pogon (E-motor, kontroler, akumulatori, punjac...)
3.Projektovanje vozila (za kraca ili duza rastojanja, za veci ili manji broj putnika/tereta, za koju maksimalnu brzinu...)
Dobrodosli u svet e l e k t r i k e !
Optimista javi ima li sta novo,sto ste stali,ako treba lakirerski savet tu sam
Ау људи моји шта ја свашта овде прочитах????????
Те може атест те не може атест па овако и онако.......
Мој комшија пре петнаестак година изварио шасију од четвртастих цеви и троугла рамена правио од њих.
Шкољка од стаклопластике.
Стакла од шкоде -чини ми се 110-ке
Мењач од фолксваген-варијанта 411.
Мотора се намењао од којекојих фијата - мотор смештен позади.
Добио атест и региструје га и вози....
А цела израда потрајала око три месеца.
Pozdrav Narode,
dugo nisam nista postovao, a sve iz prostog razlog sto su skoro sve aktivnosti na ovom planu skoro potpuno izumrle! :nes2 :roll:
Bolest je kriva za sve, novcanici su nam se svima jako razboleli tako da ljudi ni u sali ne pominju neke nove projekte!
Doduse bilo je nekih radova na Cobri koju sam pominjao na predhodnim strana. Kasnije cu okaciti i neke slike. Ipak moram da priznam da nista od tih radova nisam radio ja nego jedan drugar, ja sam samo pomalo suflirao i zakerao. :roll:
@chrome najlepse ti hvala za dobru volju oko saveta, blizimo se fazi lakiranja u projektu Cobra, tu smo na desetak svetlosnih godina do tog dela, ali ako menjac ucackamo u Warp5 stigli smo brzo! :tup
@djsloba: vidi prijatelju, molim te da me ne shvatis pogresno, ali takvih prica sam se naslusao otprilike vise nego sto sam video sf filmova, a uglavnom su isti zanr! Kad god nekog pitas da posle takvog uvoda kakav si ti napisao okaci neku fotku i malo obrazlozi projekt ili nestane bez traga ili bas sada nema ni jedne slike ili pocne da lupa kao otvoren prozor na promaji.
Najsretniji bih sada bio da me apsolutno demantujes i malo opsirnije objasnis komsijin projekat!
Sto se tice atestiranja home made elemenata vesanja, zakonom nisu dozvoljena sada niti su ikada bila u poslednjih desetak drzava na ovim prostorima! Tako da ako je to atestirano znaci da je u pitanju kriminalna radnja.
A kako ceo projekat odraditi za tri meseca ako komsija objasni na primer gospodinu Rosu Braunu ovaj ce mu za takav recept isplatiti milijarde nekih stranih novcanih apoena jer je to nesto o cemu je amater Ros ( i slicni kontriktori) sanjao jos od obdanista ali nikad nije uspeo!
P.S. tako mi i treba kada retko pisem pa se post pretvori u roman. Izvinjenje!
Да не би мешали столарију (отворен прозор) са аутомобилима (лупање шерпи) Ја ти лепо предложим (да бих те усрећио) Седнеш у кола и пређеш Дунав (ал' преко моста) пређеш Фрушку гору и стигао си у Ириг. Ја те одведем и сит се нагледаш овог што сам писао А успут се "ишколујеш" да престанеш да будеш најпаметнији на свету и да људима овде качиш епитете "лажеш, не знаш о чему причаш и слично"
Овде пред стадионом сведока дајем реч да ћу ти платити трошкове и овде се теби много изињавати ако не видиш ово што сам писао.
Ја, да сам паметнији, не бих ни писао у овој теми јер сам, читајући "роман" који си писао о празним џеповима болести одговорног пријатеља и слично, видео твоје мишљење о свима који су хтели да ти на било који начин опонирају.
Само ти уживај у свом "великом пројекту" ал' не вређај људе које не познајеш - показујеш недостатак основног домаћег васпитања 
Ako ti tako kazes, ipak ni jedna slika! 
A jake izraze koje ti koristis ja nisam koristio, vredjanje je takodje tvoj resor. Znaci ne moz mnogo da pricas o kucnom vaspitanju!
Слике се у фотошопу праве какве хоћеш. Ја ти понудих да видиш "уживо" Ако се будеш "лепо понашао" можда ти човек да да провозаш један круг ))))
А што се вређања тиче ја нисам никог увредио ни једном речи.
Осим ако за тебе није увреда што ти лепо нудим да видиш ово о чему сам писао
Наведи шта сматраш за увреду у мом писању?
Uvreda je sto si pisao da ti je receno da lazes, a ja to nisam napisao.
I vidi , prijatelju, ovde nisam da bi se raspravljao sa tobom ili sa bilo kim drugim! Mislim da je bolje da neko od moderatora obrise celu temu nego da prisiljavamo ljude da citaju gadosti i prepirke.
Ako hoces da razjasnis taj auto okaci slike i detalje , a ako neces, ne provociraj, molim te! i jel treba svako ko bi zeleo da vidi taj auto da moljaka tebe da mu pokazes kola?
@djsloba: vidi prijatelju, molim te da me ne shvatis pogresno, ali takvih prica sam se naslusao otprilike vise nego sto sam video sf filmova, a uglavnom su isti zanr! Kad god nekog pitas da posle takvog uvoda kakav si ti napisao okaci neku fotku i malo obrazlozi projekt ili nestane bez traga ili bas sada nema ni jedne slike ili pocne da lupa kao otvoren prozor na promaji.
Ово цитирано ће свако нормалан да схвати као "ти лажеш"
Не треба нико да мољака ко год хоће да га види може да га види и разгледа.
И не пада ми на памет да се више овде с' тобом убеђујем.
Само ти прави то што си почео. И, желим ти да га направите...
Да ти срце буде на месту
Ma nebitno, na forumima ce uvek biti kojecega, nego da se malkice vratimo na temu. Malo sam lunjao ovih dana i posetio neke drugare koji rade ponesto, interesantni i zanimljivi projekti, evo par slika:
http://img121.imageshack.us/i/img0033tow.jpg/
http://img822.imageshack.us/i/img0034ev.jpg/
http://img510.imageshack.us/i/img0035m.jpg/
http://img217.imageshack.us/i/img0036pg.jpg/
Ma ljudi! Ja nisam nista rekao da vas projekat nije dobar i opet ga pozdravljam.a i vas takodje. Poznato mi je i to da su ovakve sasije radjene na mnogim sportskim automobilima.Pa ja sam samo iskazao misljenje koje ne mora da bude dobro.Ipak je samo misljenje.Ne uzdizem "Bubu" samo sam kazao da bi mozda prvi modeli mogli da se rade u slicnom fazonu,sto i ne mora ali sam to mislio zbog tehnickog znanja kupaca. Nisu svi potencijalni Kupci;Inzinjeri,automehanicari i slicno. Izvinite sto pisem o sebi! Zivim u Mattighofenu gde se nalazi poznata fabrika Motorcikala KTM. Tu sam i zaposljen i radim u timu za razvoj vozila. Na nemackom se to odeljenje zove "Erstversuch" sto znaci i prvi pokusaj na nasem jeziku. Ne nisam zaposljen kao cistac,niti linijski monter-radnik,vec kao Masinski tehnicar.
http://www.ktm-x-bow.com/Modelle.2026.1.html
Licno sam jako mnogo doprineo kreiranju (Autorakete) prvog X-BOW. I mi nismo imali nekog velikog iskustva sa automobilizmom,pa smo poceli malte ne kao i vi. Dobro,iza nas je stajala velika Koncerna.Cak smo uspeli da ga nakon odredjenih muka i dorada atestiramo bez vetrobranskog stakla. Auto se mahom prodaje Multibogatasima. Zato ja pozdravljam vas rad. Verovatno ste u izradi konstrukcije vaseg prozotypa koristili Crom-molidben koji je za ove stvari neprevazidjen od jevtinijih materijala. Pozdrav i svako dobro.