Zelim amaterski da naucim da farbam.prvenstveno me interesuje koja oprema mi je dovoljna da mogu da napravim posao a da nije totalno sranje i koliko to odprilike kosta.konkretno mi recite taj i taj model i ta i ta cena.pocevsi od kompresora pa do pistolja i sve dodatne sitnice.treba mi amaterski i najjeftinija varijanta da necemu valja.da li neko zna jel ima u srbiji gde da se uzmu casovi za autolakiranje.ipak treba znati razredjivati boji i stelovati pritisak i jos mnogo sitnica oko pripreme i samog farbanja.hvala svim koji mi pomognu mnogo mi znaci.
Farbanje auta
Najbolje ti je da nades nekog farbara u blizini.Makar mesec dana da se muvas po servisu i gledas sta radi a usput mu i malo pomazes.Tako ces nauciti osnovne stvari.
Kompresora imas od 5000 din pa navise ali to su ti sve hobi varijante za popravke tipa da zafarbas krilo,haubu.A ako hoces ceo auto da lakiras recimo metalic lakom treba ti bar solidan pribor da to ispadne ok.Desi se i profi majstorima da se zeznu sa metalicom ali imaju razne varijante vadenja u takvim situacijama.
Za neku osnovnu hobi varijantu ti je za pocetak potrebno 15-20000 din.
Kompr...5-8000,pistolj 1500-3000 ,slajferica1500-3000
Ovo ti je sve neka osnova koju ces da menjas cim nesto naucis o farbanju jer sto ti je bolji alat lakse ti je da radis.Kad ucis sa dobrim alatom sve je lakse.Los kompresor nema dovoljan protok da dovoljno nabije pritisak u pistolj koji opet lose baca boju i nedovoljno je rasprskava po autu pravi pomorandu ili ti curi lak.Losa slajferica ostavlja tzv talase po gitu i sve tako redom
Ma sto nekih zezalica i opet dode do neke greskice.Recimo nitro osnovna ti ostane malo nepokrivena spric gitom i pojede ti metalic lak na nekom mesto a to obicno bude na sred haube kao za baksuz
Najbolje ako imas vremena nadi nekog dragarovog druga koji se bavi sa lakirenjem pa se neko vreme muvaj kod njega u radionici i ako je ok momak svasta ce ti pokazati a ako je baksuz gledace da te iskoristi za vodeno smirglanje i ostale gluposti.
Ili sam skupi neki osnovni alat nadi nekog krsa i polako se uci na svojim greskama .Usput zapitkuj prodavce u farbari kako se sta razreduje.
U pojedinim farbarama rade stari majstori kojima je dosta gutanja auto boje u radionicama i hoce da podele svoja iskustva sa mladim momcima.
ja bih da pitam koji je proizvodjac kitova tamo kod vas, nisam cuo za cement kit itd, posto sam iz makedonije.A sto se tice zastite ako se ona ljusti,moraces da ljustis sve dok ne dodjes do zdravog plastobita i kao sto je prijatelj rekao naspricati,ja bih malo prepravio ali malo je sporo ali dugotrajno.Preporucio bih ti da prvo dobro utrljas cetkom 930,znaci prodjes ceo patos dobro cetkom i zatim poprskas pistoljem za da ne bi doslo do ponovog ljustenja.Ako si vec uradio znaces za sledeci put.Pozdrav iz Kumanova
enco, sledeci put mozes da postavljas i konkretna pitanja, kao sto ti je tantunde odgovorio za alat sad bi mogli i da razradimo autolakersku skolu
Za Tuntudera...
Druze boske ovde.Ziv sam.Odradio sam veoma dosta posla ali izvini sto te ranije nisam kontaktirao.Rekao si mi,javi se bosake ako ti sta zatreba od saveta.evo me.Pomoc;Prespricao sam osnovnom ceo auto i spolja i iznutra ali imam mali problem.Trljam smirglom 2000-kom vec dva dana pojedina vrata i ceo auto ali ne dobijam glatkocu kao staklo.Jest da radim i smirglam uporno ali lim nije idealno glatak.Sta da radim da ga dovedem u stanje da je glatak i dobro pripremljen za farbanje na prolece.Pozdrav i javi se.Odgovori mi direktno na forum jel nisam uspeo da nadjem onu privatnu poruku sto si mi poslao.Nigde je nema.Sve sam zivo pretrazio na racunaru.Nema je,te ti se i nisam mogao javiti...Pozdrav-BOSKE...
zdravo boske, ja mislim da se ne bi ljutio ako se i ja umesam malo,posto mislim da i ja mislim da imam malo iskustva.Ovde kod nas obicno 2000 koristimo za poliranje kad spricamo na fleku,znas ono kad zafarbujemo, ne sve nego deo krila,vrata,krov itd.E sto se tice smirglanja 2000-ke,da znas da ces se ubiti od smirglanja,narucito ako si koristio spric-kit 4+1,ali bez razlike na kit ubio bi se od smirglanja,zato uzmi 600-tku i nastavi smirglanje,mozes malo za pocetak i 400 i tako.Kad sam ja poceo ovim da se bavim, ako verujes, smirglao sam sa 320 i 360, pa da ti kazem pravo za da vidis one sitne risove morao bi da se dobro udubis u farbu za da bi nesto primetio,ali tad sam radio sa obicnom uljanom bojom,e kaad sam poceo akril, metalik i vodu,malo su se stvari promenile tako da sam i ja promenio granulaciju.A sto se tice smirglanja vodom ili kako mi kazemo fino smirglanje,smirglam spric kit na suvo sa kruzno ekscentricnom slajfericom i smirglom za suvo, granulacije 220,ali to radim da bi olaksao vodeno smirglanje,zatim uzmem vodeni papir i samo kako se kaze protrcim vozilo i na farbanje! J se nadam da sm ti nesto izneo oko ovoga posla da bi ti bilo malo jasnie.Pozdrav iz Kumanova.
Za VERSUSA 78...
Ok druze.Hvala dali verujes sad sam usao u kucu.Ceo dan sam u etapama spricao vrata mat belom za iznutra.Hladno do bola a ja u garazi.Al dovrsio sam.To je bitno.Hvala ti na savetu al ja sam se sinoc izborio sa rapovoscu i radio sa 400-kom kroz vodu pa 2000-kom zavrsno.Sad na nesto lici.Nije kao staslo ali nije ni rapavo.Glatko je ali ne bas majstorski idealno.Sve u svemu zadovoljan sam.Predpostavio sam da mi treba neka blago grublja smirgla da se nebih razvalio od posla.Snasao sam se i sad je ok.Ja ovo ipak prvi put radim u svom zivotu i veruj mi veoma je tezak posao.Rastavio sam ceo auto i sada radim etapno koliko sam u mogucnosti.Zima me strahovito usporava a i nemam neke uslove.Samo me je strah kad ne grane sunce a da mi se pocne ljustiti mat jel sve ovo radim po hladnijem vremenu.Na nitro bazi.Zastitno spricanje osnovnom i matom.Farba stoji.Nije slila..STA TI MISLIS...
Pozdrav za Kumanovo...
Javi se kad kad.Stalno sam na forumu....
Vidi ovako Boske,znas da hladno vreme nije za nista,ali to sigurno znas da pre spricanja farbe spric kita ili plastobita(mislio sam na pragove,ceonu i zadnju masku),pozeljno je lim prebrisati nitro razredjivacem da bise farba bolje zalepila.E sad to sto je hladno sto se tice nitro spricom ja mislim da ne bi imao problema,ali kad bi se ja pitao,bez razlike sto je nitro, ostavio bih ja to dan dva da se dobro osusi,pa zatim bih spricao lak.Ako smem da pitam koje ti to vozilo obradjues?
interesuje me cena farbanja opel calibre u metalik sivu boju,bez vecih krpjenja,nisu potrebni limarski radovi.
HAHAHAHAH .... oprosti, ali ja sam autolimar i na takvo pitanje ce ti se svaki "ozbiljan" kolega samo nasmejati .....onaj ko ti odgovori na to pitanje BEEEEEZI OD NJEGA....upropastice ti auto.
pozdrav....
NERAZUMEM ? sta je toliko cudno ? pa znam ja da niko nemoze reci fiksnu cenu za auto bez vidjenja ali me interesuje cena od do za taj posao.
..namerno sam tako grubo odgovorio da bih te naterao da se malo zamislis i da ne bacis pare.....vec si sam odgovorio da niko ne moze da ti da cenu za nesto sto nije video.....imas auotomobil u voznom stanju, SEDI U NJEGA I OD MAJSTORA DO MAJSTORA....a i da nije u voznom stanju "pokupi" majstora i dovezi ga da vidi.....ko god ti "lupi" cenu na nevidjeno, taj isti ce se kasnije "uklapati" u nju da bi nesto zaradio (ne moze ti, kasnije, znacajno povecavati), a ti ces dobiti "sta ispadne za toliko para" ........
Ono sto ti vidis svojim ocima, nije isto sto vidim i ja koji se time bavim.....tako da "sitnica" za tebe, verovatno, nije za mene
NPR....zasto bi i farbao celi auto, ako mu, po tvome, gotovo i nista ne fali
...nego, put pod noge i od radione do radione ....ZAPAMTI najbolja reklama u mom poslu je da cujes preporuku i pogledas prethodne radove .....takodje, OVAJ POSAO NE MOZE BITI JEFTIN ako zelis da se kvalitetno uradi jer su cene materijala (kvalitetnih) velike ( i nije velika razlika izmedju nas i ostatka evrope), samo sto su kod nas "ruke" neverovatno jeftine .....u EU najjeftiniji "norma cas" je u Sloveniji 70evra (samo ruke, bez materijala) , pa do 140evra u Nemackoj .....zato nemoj da gledas jeftin posao, vec kvalitetan .....i nemoj da nasedas na prici o garanciji o dve godine (kao urednik ove rubrike ) jer kvalitetno uradjenom poslu NEMA sta da se desi ni nakon dve godine ....ja radim za OPEL, a OPEL danas daje garanciju na lim od 10-12god. ...ako sam ja radio, na primer pre par dana, popravku na INSIGNIJI staroj 20 dana NE SME NISTA DA SE DESI NI NAREDNIH 12 god ...zato ti je bolje da u startu platis nesto vise ali da se kvalitetnije uradi, nego da placas svake godine.....
...i kada se jednom nesto upropasti, tesko se kasnije popravi....
...ako budes u dilemi nakon posete majstorima, javi se ...
pozdrav...
pozdrav. pitanje za div_kvalitet. bavim se lakiranjem vec izvjesno vrijeme. volim eksperimentisati sa spricama.upocetku sam radio sa nekim jeftinim amaterskim varijantama,zadnjih godinu i po radim devilbisom i savladao sam je maximalno. sada sam kupio satu 3000 hvlp sa diznom 1.3 i imam problem s lakom i akrilom. bazu radi fantasticno,lepeza joj je fenomenalna, radim na 2 bara koliko joj je radni max ali kada su lak i akril u pitanju ne mogu dobiti 100 % glatku povrsinu koju bi ova sprica trebala praviti.da li si se susretao s tim i imas li kakav savjet?
Mahdi, vidim da znas o cemu pricas, pa ne bih da ti pametujem, no moram da te pitam da li si sa "devilbisom" radio sa hvlp kapom (diznom) ili transtec jer ako si uspevao sa hvlp-devilbisom da dobijas dobro razlevanje laka (akrila) onda bi ti trebao meni da pomognes
.
U svim razgovorima sa kolegama (sto strancima, sto nasima), kao i na obukama svodi se na to da je hvlp i namenjena samo za baze....sto preporucuje i fabrika....primetio si da su sa hvlp kapljice baze "cudne" (krupnije), ali baza uspe da se "zategne" jer je redja (mnogo razredjivaca koji ispare), dok je sa lakom problem jer ima dosta suve materije (gusci) pa ne uspe da se razlije.....a zaboravih da napomenem da su hvlp i napravili, ponajvise, zbog vodenih baza koje su jos redje...na zapadu gotovo i da ne koriste akrilne baze (zbog poreza)
.
Ne znam sta je tebe opredelilo za satu nakon devilbisa ali devilbis sada, bas zbog tog problema, uz spricu isporucuje obe kape i hvlp i transtec.
.
Verujem da znas ali nisi napisao da li se prvi put susreces sa hvlp, pa da napomenem da obavezno imas i manometar na samoj sprici tako da namestis da imas 2 do 2,2 atmosfere na izlazu sprice (dizni) u momentu kada stisnes da izlazi vazduh (znam da je pametovanje ali za svaki slucaj )
.
...inace imam kolegu koji je bacio NOVU devilbisovu spricu (sa hvlp) i kupio satu (obicnu) bas zbog tog problema jer nije koristio obe kape
.
razlika izmedju hvlp i transtec je SAMO u "kapi" , ne mora se menjati nista vise (ni igla)
.
Ne znam da li sam ti ista pomogao i novo rekao....
.
Pozdrav
hvala na javljanju div-kvalitet. sa devilbisom sam radio transtec diznom a hvlp nisam ni dobio uz nju. za satu sam se opredjelio dijelom da si udovoljim a dijelom sam vidio olaksanje posla npr. kod silbastih baza zbog sarenila koje se zna potkrasti . manometar na samoj sprici imam i pritisak mi je otprilike 2 bara, tako da mi to nije uzrok problema. slozio bih se s tobom da je uzrok veca gustoca laka, jer danas sam radio lak ali sam ga razrijedio cak 35 % i puno je bolje(mada je rizik od curenja bio ogroman) ali ipak nije to to. kao rijesenje vidim ili poruciti rp diznu ili satom raditi bazu a devilbisom lak i akril.
hvala na informacijama itekako su mi pomogle. a i naucio sam nesto.
pozdrav
35% i nije curilo....svaka cast! ...ja bih morao poturati spuzve da sakuplja lak ...i sam znas da iz vise razloga ne bi trebalo previse razredjivati lak...ne samo zbog curenja, vec i zbog previse razredjivanja duze bi trebalo cekati da ispari izmedju "ruku" jer time povecavas mogucnost "prokuvavanja" (pojava iglicastih isparenja) .....veruj mi sve sam i sam probao i na kraju zakljucio da je najbolje dve kape i resen problem...a i nije neko komplikovanje.....hvlp je strava za baze i dobro je sto si se navikao...mnogi ne mogu da se "prebace" na nju...
.
Ja sam sa sate presao na devilbis jer je sata preterano mnogo vazduha zahtevala (cini mi se preko 500l/min) ....i od tada sam "devilbis fun" ...sada se kanim da uzmem ovu novu (crvenu) ali navika je navika, pa i dalje koristim staru (plavu) ....ako budes imao priliku probaj ivatu (japanska) ...neverovatno lagana, malo vazduha koristi, fantasticno radi, a jeftinija i od sate i devilbisa.
.
Saranje baze je najnormalnija stvar i poterbno je "umece" da se izbegne.
Sve baze koje imaju, kako da ih nazovem, "jako kontrastne" boje u sebi, siva (ima crne i bele) , zlatne, smedje itd , saraju zbog "razdvajanja" tih boja (teza/laksa) .... neverujem da si taj problem resio samo promenom sprice, pre ce biti da si postao sigurniji u sebe ..... takodje, da bi smanjio pojavu saranja, probaj i razlicite vrste baza (npr. cini mi se da PPG siva najmanje sara, autocolor nexa .. ) .... onda ima i jedna "fora" koju sam pokupio nazvali su je "SHumiranje" (ofarbas bilo kako, a onda unakrst, sa otvorenom diznom "poprsces" povrsinu - malo je komplikovano za objasniti ovako) ....mada, najjednostavniji nacin da izbegnes saranje je da budes siguran u sebe, otvoris diznu , dobro slozis prelaze i da budu mokri....ne znam gde i sta radis ali da vidis sta fabrika isporucuje, nas bi bilo sramota .... ali ljudi kupuju "idealno fabricko" , a nama zagledaju u svaku tackicu
.
Ne znam da li si imao prilike da radis sa "vodenim" bazama...za njih vredi da gotovo ne saraju...lazu, veruj mi, provereno ... "vodene" su cista glupost...
.
pozdrav za tebe i javi se opet da "porazgovaramo" ... da pokupimo neke fazone jedan od drugog ....malo mi je dojadila sujeta medju nasim kolegama koji nikakvih problema nemaju, a kada im pogledas "posao", jad i tuga .... verujem da i ti, kao i ja, svakog dana natrcis na novi problem
Mahdi, sada mi pade napamet (nije zabolelo) ... radim passat-a 2007.godiste ... znas li nekoga u tvom kraju (zenica-sarajevo) da ima takvog rashodovanog ...treba mi enterijer (instrument tabla/kokpit/ - celi , P.D. tapacirung vrata ), krem (zute) boje ... ?
.
tacnije DA LI BILO KO IMA (ko ovo cita ) ?
nije procurilo Boga mi,radio sam oprezno kao da hodam po minskom polju,a i nisam radio veliku povrsinu(zadnja polustranica i vrata) usto sam bio spreman i ponoviti,ali na daj Boze cijeli auto lakirati ovako,bilo bi svega. najbolje mi je da radim sa dvije sprice i to ce tako i biti najvjerovatnije,satom baza devilbis lak i akril.
sto se sarenila tice upravu si najbitnije je samopouzdanje i malo iskustva,ja praktikujem sve baze nakon zavrsetka preci "izdaljeg" onako unakrsno a mislim da si mi ti upravo to i objasnjavao. ja sam ti 10-ak godina radio autootpad pa sam se preorjentisao na mehaniku i lakiranje ali se srecem sa tim "fabrickim" cirkusima pocesto i tu si u pravu 100%. ja sam prosli mjesec radio pasata 4 koji je bio skoro mrtav auto(kos motora bio mu je skoro po 90 stepeni u odnosu na ostali dio sasije) i uradio sam ga (da ne budem neskroman ali tako je) izuzetno dobro. kada je vlasnik dosao nije bilo komentara nikakvih nego je zatrazio subler da mjeri falcove. misam mogao da vjerujem da su ljudi toliko blesavi!!!! malo mi je falilo da mu ga vratim u prvobitno stanje.ali eto desava se .
vodenim bazama nisam radio jos ali nesto i ne trcim da ih probam, malo sam skeptican sto se njih tice.
imam jos jedan problem koji izgleda u mojoj okolini samo ja priznajem dok ostale kolege tvrde da im se to "ne desava". naime ne znam da li radis sa zamjenskim dijelovima (a vjerovatno radis) a mislim na pvc branike,blatobrane i slicno, proizvodjaca sa tayvana,kine itd,cesto mi se desi da mi, kada farbam bazu dize i guzva i bazu i filer na pojedinim mjestima skroz do plastike. odradim sve po ps-u (pranje cistilom za plastiku,matiranje,plastik primer ,filer) ali nista. uradim filer i on je korektan ali kad baza dodje na njega -havarija. sad svaki put rizikujem jer imam neko polovicno rjesenje-bazu radim u 6-7 ruku i to "maglom" jer ako krenem na"mokro" odmah dize.
kokpit za pasata u ze i sa nema niko to sam ti danas provjerio ali bi moglo biti u maglaju samo mi trebas reci da li ti treba i airbag sa tablom(ne znam da li ide zajedno ili ne) odnosno daj mi malo vise detalja pa ti provjerim sutra ili ako hoce da ti dam broj pa ti zovi.
pozdrav veliki!!!
uzivam u ovim razgovorima
..ja, kao vampir ..svaki put pisem oko dva posle ponoci ...nakupilo mi se nekog posla, a da mi je da nikoga ne zakinem za kvalitet rada, a ni vreme....jednom cu, tacno, krevet doneti u radionu....
.
Mozda komplikujes sa dve sprice (treba ih obe prati ) ....ako si se vec odlucio za satu, devilbisa "utopis" nekome...kupis "kapu-diznu" za satu i jos ti ostane love ...a peres samo jednu spricu (ocigledno mi je dojadilo prati sprice)
.
Super ti je ako si zadrzao i otpad...uklapa se u posao, a donosi i neku kintu sa strane...ja cekam da resim nesto oko nekog zemljista (a to kod nas traje godinama) i da otvorim nesto..npr. praonu i neki zasebni posl. prostor pa da se polako ubacim i na trgovinu (pa da ja zaradjujem na muci kolega ) ...uglavnom neki "laganica" poslic moram dodati...
.
jedino, mislim da se lakiranje i mehanika ne slazu, osim ako imas poseban prostor i nekoga kome bi prepustio rad na mehanici...mada razumem i sto se mora, mora se...
.
meni je, kao najsmesniji (u mnostvu) , dogadjaja ipak bio kada sam na nekom udarenom...bolje receno, zguzvanom, autu poceo da radim, a vlasnik me pita "a jel moram cekicem" ....tome ima i vise od deset godina ali ne mogu zaboraviti MOJ izraz lica .....od tada nikada ne radim nista u prisustvu vlasnika...i to je dobro sto sam naucio radeci sa OPEL-om ..mozes da gledas auto ali ne mozes biti pored mene dok radim....
Mada, verujem da sam i ja smesan drugim majstorima kada im se pojavim na vratima .
.
I sam znas koliko problema imas sa "uklapanjem boja"(stara/nova) a npr. na opelu se auto lakira na jednom mestu, a plastike na drugom kraju nemacke..medjutim shevrolet(daewoo) je kralj po tom pitanju ...on dodje iz sedamnaest boja i to niko ne primeti (kupio novo ) ...
.
Kada su se tek pojavile vodene baze isao sam na neke prezentacije i tamo je bio hvalospev o njima...a kada sam se poceo susretati (sto iz znatizelje, sto iz potrebe) sa njima shvatis da je to jedna velika glupost i NEVEROVATNO zahtevniji postupak, skuplji i nikakvu prednost u odnosu na akrilne baze, osim manjeg zagadjivanja okoline (pa cak ne mozes ni u klasicnoj komori da radis...tj. mozes ali svaku ruku moras susiti ili dokupiti "otparivace" (duvaju vazduh u auto da bi se osusila baza)....a sve to samo jer "na zapadu" imaju poreske olaksice ako ih koriste....
.
a sto se tice "plagijata" ja sam najzadovoljniji tajvanskim delovima ...najbolje kopije i najkvalitetnija kataforeza.......iskreno, svasta mi se dogadjalo ali ne mogu da uporedim sa tvojim problemom jer mi nije jasno da li se mestimicno "guzva"...koju vrstu materijala (plastikprajmer, filer koristis) ....
..
pretpostavljam da je u pitanju body ili mobihel ....
.
po PS bi plastika trebala da se nekoliko puta predgrejava na 60C stepeni i pere vise puta "cistilom za plastike" da bi otpustila sto vise masnoce iz sebe...mada...tako bi trebalo ali u principu dobro je operem, predjem sitnijim smirglom (zavisi da li cu filerovati ili ne...ako ne 1200-usisivac/skoch/ , a ako filerujem 240) ...dobro operem...plastik prajmer (1K ili 2K) zavisi kakav autic radim (1K-autokolor, mobihel, body / 2Kstandox ) ...autokolor(nexa) je najvise usao u problem imaju razlicite prajmere za razlicite vrste plastika....mada to je jedino gde i body-ju skidam kapu odlicno radi posao ....inace nista drugo ne koristim od body-ja (odskora ni antisilikon) .....filer 2K(4:1) mobihel ....smirglanje filera radim "na suvo" jer je i kvalitetnije (fileri upijaju vlagu) i lakse ...
.
e, sad ...treba paziti da "ne probijes" filer ili nakon antisilikona, a pre bojenja da "popravis" ta mesta sa plastik prajmerom....antisilikon zna "nagristi" 1K plastik prajmer i da digne bazu na tim mestima (sto sam nedavno imao problema sa uspricavanjem branika) ....
.
a opet. moze biti milion drugih stvari....pa i negarantovana cistoca(vrsta) plastike...ko zna od koje plastike prave....medjutim, dok ne mogu da prepoznam problem, moguce je da je, ipak, negde do tebe jer ako mi se bas tako nesto desavalo, verovatno sam "skontao" kako da mu doskocim ali mi moras malo "docarati" proces i materijale koje koristis
.
Hvala sto si se raspitao za passat-a ..ne treba licno meni (ne radim sebi auto) ali bih voleo pomoci vlasniku (da bih se ja pre resio auta ) ...izdigao ga je neki tip jer mu je obecao nabaviti enterijer ali je nabavio "engleza" (volan desno) ...e, sad..moze nabaviti crne boje ali bih morao da se petljam i sa bojenjem enterijera (ne mogu coveka ostaviti na cedilu) , ali voleo bih da ne radim to ...dugo sam vec ostao sa tim autom ..udarena cela desna strana( P.D. stub usao 20cm) .....
.
znaci od potrebnijih stavki je kompletan kokpit (i sistem za vazduh), osim suvozacevog airbega ali treba airbeg volana kao i airbag-zavesa duz desne strane....ima tu jos nekih stavki ali meni je ovo najbitnije , samo da je bez (zuckaste) boje.
.
hvala u svakom slucaju...
.
pa, "cujemo" se i sutra posle ponoci
Pozdrav
pozdrav div-kvalitet. da ti se izvinem sto ti nisam javio za enterijer odmah,bio sam na putu a dosao sam danas popodne i bilo je kasno da zovem,vec su svi zatvoreni. da li ti je kasno da ti javim u ponedjeljak(ako se nisi snasao vec)? ima li kakvih problema kod tebe :),ja sam se odmorio od njih dva dana .
div_.. samo jedna opaska po pitanju 'sarenih' automobila: mnogi proizvodjaci pribegavaju triku kod farbanja - metalni i plasticni delovi su ofarbani u razlicitim nijansama zbog razlicitog refleksa koji daju, a juri se ukupni utisak, da pri neutralnom ambijentalnom svetlu sve povrsine daju sto manju razliku u refleksu, koji sa druge strane, najvise i istice te razlike u nijansama... rodili smo mecku zbog dorada zbog nezadovoljstva stranaka i jedva uspeli da "po'vatamo" fazon i to tek kada smo krenuli da proveravamo sva vozila u zvim bojama, tipovima i nijansama koja smo imali u salonu i na placu... i dalje nemamo nikakav 'sablon', jednostavno saljemo posebno uzorke plasticnih i metalnih delova za nijansiranje boja.
Foreigner-u ..drago mi je sto si "priskocio" u pricu ....namera mi je i bila da privucem ljude "iz posla" da razmenimo iskustva i posavetujemo one kojima je potrebana pomoc.
.
mada prvo moram da ti kazem da, od pre koji dan, kako dodjoh na ovaj sajt primetih tvoj citat "sine moj,sto puta...." i svaki dan to govorim po servisu...dojadio sam svima
.
kada sam govorio o "sarenim auticima" mislio sam na farbanje u istoj nijansi (koja se razlikuje jer se delovi ne farbaju istom sarzom boje ili cak ni na istom mestu, vec tamo gde se nalazi proizvodjac plasticnih/dodatnih/delova)....pa cak i dva auta (u salonu) iste boje, ako stavis vrata sa jednog na drugi razlikovace se ....i mnogo drugih gluposti....time sam samo hteo reci koliko je fabrika daleeeeko od "idealnog" , ali ljudi kada kupuju to nista ne vide, a iste te stvari bi primetili kada im mi to u reparaturi uradimo ....
.
a kod mercedesa, ako govorimo o istom, slucaj je da se lajsne/branici/ rade u drugoj nijansi ali i bez punog sjaja (satenski sjaj) ...jeftinija i laksa varijanta je dodavanje ucvrscivaca u bazu ali mi se trudimo da radimo "kako bi itrebalo" pa bazu lakiramo lakom sa dodatim aditivom za matiranje.....mada niko nece primetiti razliku ali eto ... nas moto je KVALITET NA PRVOM MESTU
.
Pozdrav...
kad skupim pare, da ti doteram ovo moje cudo na farbanje? naravno, ako ne trazite doplatu za pretrpljeni strah 
Mahdi, druze, hvala ti ali me je vlasnik auta vec obradovao i kupio enterijer crne boje, tako da cu morati da ga bojim .....sto i nije problem plastika k'o plastika, farba se i naravno platice dodatne radove nije sporno ali auto je vec toliko kod mene da je postao sastavni deo radione:) da ga hoce samo odvesti, pa neka ga doveze za mesec .
.
a kad pitas za probleme evo ga najnoviji ...na jednom autu trebali smo raditi prag i vrata "do lajsne" sto je super zbog boje...ali posto je taj donji deo "doobro" udaren (a iznad lajsne samo blaago ulegnuce, da vlasnik nije ni hteo da radi cela vrata), uzmem ja da "ispeglam" da ne bi neko drugi zeznuo.....e, tako sutra imam da radim cela vrata :)
.
jos sam pazio ali morao sam, zbog viska materijala, dosta grejati i samo "ooooop"....'ebi ga zika
Foreigner-u...samo ti skupi pare...sto vise para to manje straha u kostima :)
Pozdrav svima,
Imam jednu fleku na krilu koju se izgrebli lanci za sneg.Pa me interesuje priprema za spricanje.Napomenuo bih da su kola metalik.
Slavisa, da li se bavis limarijom/lakiranjem, pa te interesuje nesto konkretnije ili ti to nije posao?
Priprema i samo "uspricavanje" je najkomplikovanija procedura u lakiranju, ako zelis "idealan" efekat ...
Ako ne radis ovaj posao, idi kod majstora U SVAKOM SLUCAJU ...izace te jeftinije i kvalitetnije nego da se ti igras
...a ako se bavis ovim, pa nisi pre radio, neces moci nauciti na ovaj nacin (moras videti) ali ako imas neko konkretnije pitanje, mozda ti mogu pomoci...
.
pozdrav
Pozdrav.
Lakiranje mi nije problem,to radim vec dve godine.Radim namestaj,problem je kako da spremim za farbanje.Priprema?
Meni je bitni da napramim dobru podlogu?A naravno kasnije da to ispoliram da se ne primecuje prelaz.Mogao bih da mi napises celu procedure,ako ti nije problem.
Hvala
Svrati u prvu ozbiljniju farbaru koja miksuje auto- boje lekler ili max majer ili bilo koje auto lakove .Sve ce ti prodavac objasniti moguce i da ce ti preporuciti nekog majstora koji sa njima saraduje.Malo je to zeznuto jer bi morao ceo auto i spolja i iznutra da ofarbas ,nije to nista strasno samo cena tog rada je malo veca,jos dok farbar proceni kakva je limarija dali treba nekog peglanja ili krpezi.
Uglavnom svrati ti prvo do farbare i objasni im kakvu farbu zelis pa ce ti reci koliko bi kostala farba .Ostali materijal ce ti farbar preporuciti zavisi sa cim je navikao da radi