Zamisljeni
sve zavisi za sta tebi služi automobil,ako je "paradni" uložićeš u njega bez obzira koliko kosta. Hocu da kazem ,ako volis da imas dobar,nasminkan,udoban auto nece ti biti zao da ulozis u njega. Ako ti auto služi isključivo kao neophodno prevozno sredstvo svako ulaganje je smesno,ti njega mozes voziti 5 godina svakako i bez farbanja,peglanja i ko zna čega sta si sve hteo da radis. Imam golfa i ne pada mi na pamet nit da ga prodam nit da ga farbam,vodim računa da je sve ispravno da me gdje ne "ostavi" i to je sve,mada ne mogu da kazem da je u lošem stanju,čak moigu reći da je veoma dobar. Sto se tiče gubitka svakako ga za 5 godina ne mozes prodatio za one pare za koje si ga kupio tako da ti je svejedno.
Farbanje auta
sve sto si rekao stoji,mada ja to vec i sam znam.pare se polako skupljaju(na cetvrtini sam),pa cak i kada skupim sve pare mozda i tada odlucim da ga ne radim vec iskoristim iste za nesto drugo.videcemo.......hvala u svakom slucaju.
Jes tema malo se ubajatila ali da je ozivim sa nekim pitanjima.
Trebao bih uskoro da krenem sa sredjivanjem kevine Opel corse B.
Imam vec nekog iskustva u farbanju i imam neku prestavu kako bi sve to islo. Vide cu da islikam ceo proces pa da i postavim slike.
Naime interesu je me . Kada se dodje do golog lima , ja planiram da prvo nanesem osnovnu boju , pa tek onda gitovanje , pa spric git.
Ovde niko nije spominjo osnovnu.
Da li treba ili ne.?
ma da cu je ja staviti 
Auto se nikad ne šmirgla do golog lima, jer u ssm varijanti nikad nećeš uraditi pripremu kao u fabrici.Dovolno je skinuti završni, oštećeni kal i malo ga matirati vodenom šmirglom.Potrebna udubljenja okrpiti metal gitom, zatim preko svega naneti špric git, ponovo finom šmirglom ispolirati i zatim nanositi završni lak.
Mozda se nisam dobro odrazio to jest izrazio.
Nisam ni u ludilu mislio da ceo auto gulim do golog lima.
nego mesta na kojima je probila korozija.
enco wrote:
Zelim amaterski da naucim da farbam.prvenstveno me interesuje koja oprema mi je dovoljna da mogu da napravim posao a da nije totalno sranje i koliko to odprilike kosta.konkretno mi recite taj i taj model i ta i ta cena.pocevsi od kompresora pa do pistolja i sve dodatne sitnice.treba mi amaterski i najjeftinija varijanta da necemu valja.da li neko zna jel ima u srbiji gde da se uzmu casovi za autolakiranje.ipak treba znati razredjivati boji i stelovati pritisak i jos mnogo sitnica oko pripreme i samog farbanja.hvala svim koji mi pomognu mnogo mi znaci.
pozdrav svima
planiram da pripremim auto za farbanje, zanima me da li postojecu farbu moram da skinem do lima ili da je samo malo osmirglam? ako neko moze neka mi pomogne.
cao femko, kao prvo moras sve neravnine izgitovati iobraditi git smirglom 120 nakon toga matirati staru boju sa vodenim papirom 600. Nakon toga git ioko gita naneti filer ili spric git .Kada se filer osusi ponovo sve osmirglati vodenom smirglom 800.Proveriti da li ima sitnih rupica ukoliko ih ima izgitovati i nakon susenja osmirglati vod. smir. 800. Prebrisati auto , yastititi trakom i papirom i samo jos ofarbati. kako je lako opisati a jos lakse uraditi.Git smirglaj pomocu kocke od stirodura,a boju celim dlanom nikako prstima ogulices jagodice. SRECAN RAD
Hteo sam ofarbati plasticne branike pa me interesuje kako to da uradim a da se farba kasnije neoljusti. Cuo sam da se branici obrisu krpom natopljenom nitro razredjivacem .
ако ћеш по пс -у и да траје ово је редослед:матирати бранике,нанети пластофикс(фигуративно то је тампон зона између пластике и фарбе која спречава отпадање исте),евентуално гитовање,поновно матирање где су вршене поправке,наношење пластофикса на матираним деловима,фарбаље епокси прајмером,матирање,брисање нитро разређивачем,брисање антисилом и коначно фарбање.
тако треба а од воље како ћеш урадити 
Ne tako, imas primer za plastiku, prozirna tecnost negde ima da se kupi na litar, negde moze i manje a imas i u spreju.
на тај прајмер за пластику сам и мислио а боди га пакује и у спреју.пластофикс 
hvala chrom-e. cim malo otopli pocinjem sa radovima
Pozdrav ljudi, vidim da ovdje ima profesionalaca u svom poslu pa bih htio da postavim jedno pitanje. Naime, posto treba da zastitim autobus sa donje strane, nemam ideju kako da obavim pranje odozdo, kao i kako uopste da radim tu zastitu.... Posjedujem radionicu sa citava 2 majstora koji se bave limarijom i rade samo moja vozila ali o tome pojma nemaju. Unaprijed hvala
obično postoji rampa na koju se natera autobus ili kamion
to uglavnom imaju firme koje se bave prevozom
e moj prijatelju, imam jedino neki kanal ali ne vjerujem da ce biti od pomoci... Uglavnom ja sam manji prevoznik sa svega 4 autobusa,ali eto,pošto komplet farbanje možemo da odradimo sami, mislim da nam za ovo ne treba drugi servis...
'svega 4 autobusa'? ja nemam nijedan...
Pa ako nemaš D kategoriju onda ti i ne treba autobus . Ja imam i kategoriju, al opet nemam autobus.
ma, 'b*š kategoriju, ja bih proterao autobus!
Nista momci, kad dodjete u Crnu Goru, imate od mene voznje do mile volje Nego, kako da ja ovo rijesim zna li neko?
Da bi se uradila antikorozivna zaština i akustička, potrebno je autobus oterati na nadvoz, a zatim mlaznicom pod visokim pritiskom i još po mogućnosti deterdžentom dobro oprati ceo donji postroj.Kad se površina dobnro osuši kompresorom naneti zaštitni sloj.Toga bar danas ima jako puno pa treba odabrati šta bi bilo najprikladnije i po kvalitetu i po ceni.Znači, za taj posao ne treba neka posebna majstorija, ali je neophodan alat - perač pod visokim pritiskom i kompresor sa odgvoarajućim pištoljem za antikorozivnu zaštitu.Meditim, kad se sve dobro opere možda će se ukazati i potreba da se negde okrpi limarija, ako ju je napala korozija.U tom slučaju biće posla i za autolimara.E primer za antikorozivnu i zvučnu izolaciju:
a može i neki polunadvoz da se napravi pa da se natera bus iz dvared prvo zadnji deo pa onda prednji da se odradi
a na kraju krajeva može i iz kanala da se odradi jes da je posao prljav al se da odraditi
Kanal bi bio nezgodan zbog pranja, ako nema odvod.
pranje može i spolja da se odradi jes da treba leći al može
Jel izvodljivo da se spric git nanese diznom 1.5 (tu imam, a mislio sam da ne kupujem spric sa 1.8 
i taj spric git, jel to slicne konzistencije kao farba?
Izvodljivo jeste...ali bi morao u vise slojeva...da bude deblji sloj...kako ne bi vodenom smirglom dosao lako do lima...ovako ja to radim...nadam se da ces videti nesto sto bi ti koristilo...
http://www.youtube.com/watch?v=O6hQF4QXqVc
planiram da farbam svoj bmw e36 kupe u mat crnu boju plasti dip farbom ali nigde nisam nasao podatak koliko mi je farbe potrebno pa ako neko zna nesto o ovom nacinu farbanja bio bi mu jako zahvalan kada bi dapisao nesto o tome... hvala unapred .
Zdravo svima,
Imam MaxMeyer Boju (crna),LAK HS 0200 i HERTER 6000..
Da li se ovaj herter mesa sa lakom i ako da, u kojoj razmeri?
Moze li mi neko reci redosled nakon smirglanja i gitovanja, radim rubove na Civic-u?
Hvala.
Ne znam za oznake hertera i lakova, to mora neko ko je dublje u toj tematici da ti kaze, jer toliko oznaka i vrsta ima da mi ne pada na pamet da ucim, pa kad mi treba odem do farbare i uzmem u setovima sve.
Reosled kod pripreme i farbanja je sledeci
Ocistit mjesto od korozije, celicna cetka, brusilica sa lepezom, smirgla, antirost ako se koristi mora se ocistiti dobro ono sto ostaje iza njega, isprati ili dobro ocistiti celicnom cetkom. Onda je najbolje nanijeti umrtvljivac korozije, ima ga pod raznim nazivima, i dobra je stvar. Susi se minimu 6 sati, i mora da odradi svoje. Onda ide prvo dobra temeljna podloga, jer gitovati na cist lim je bacanje materijala, jer sam git skuplja vlagu i nema nikakva antikorozivna svojstva.
Prvo se nanosi osnovna boja na lim, ja koristim matadur piturin jer je jeftina a odlicna je podloga i ne reaguje sa bilo cime, sto je najbitnije. Irkom i slicne 3 u 1 boje reaguju i sa gitom i sa farbama pa se ne koriste kao podloga.
Onda ako ima vecih rupa nanosi se alu ili poliester git da popuni rupe, i nakon njega ide neki od soft gitova, izbjegavati bodi program usirokom luku, car system je odlican i slicni.
Nakon smirglanja i obrade gita ide spric git koji sluzi da popuni sitne rupice koje nastaju u gitu prilikom nanosenja, i poravnavanju sitnih neravnina i riseva i nanosi se u jako tankom sloju. Posle njega ide obrada suvim ili mokrim postupkom sa smirglama p400 p600,
Nakon obrade treba sve preci i ocistiti antisilom, i onda se nanosi baza, pa posle nekih pola sata lak. Za bazu treba provjeriti da li ide herter u nju, a y lak sigurno ide, sad odnos zavisi od marke i proizvodjaca.
I posle nekih 7 dana se pristupa zavrsnoj obradi i poliranju ukoliko ima potrebe za tim.
vidim ja da ovde ima dosta ljudi koji bi se samo raspravljali...............i to bas na mojoj temi:(