Imam masinu za ves i na poklopcu se pojavila korozija. Skinuo sam poklopac, skinuo celicnom cetkom i smirglom koroziju sve do metala i za svaki slucaj premazao antirostom. Povrsina nije velika, kao polovina dlana. Unutrasnju stranu sam sam odmah prespricao bojom, ali spoljasnju hocu da lepo izravnam.Citao sam u ovoj temi, ali ne farbam automobil niti je velika povrsina.
Da li je bas neophodno nanositi i fiber git i cement git i spric git i nitro git, to su ukupno 4 vrste gita za tako malu povrsinu?! Nema tu ni rupa niti je zavarivano pa bruseno, samo neravnina od korozije, izgleda(lo je) kao hrapava povrsina. Koliko je bilo moguce, rucno sam osmirglao i dosta se izravnala povrsina, ali nije idealno. Hteo bih da izbegnem toliko gitovanje ne toliko zbog ustede para vec sto mi preostali materijal vise nece trebati.
Nadam se korisnom savetu, i vec zahvaljujem.
Farbanje auta
Za tako mala ulegnuca mozes uzeti obicnu nitro boju, ili jos bolje irkomovu 3 u1 nanijeti deblji slok cetkom ili valjkom filcanim, ostaviti da se osusi i presmirglati sa recimo p180-320 da se poravna,, malo zagladiti sa p600 i preko prefarbati. Nece na izlozbu da ide. Mozda se dobro razlije boja xa ne mora ni da se poravnava, samo prelaz na staru farbu se malo zagladi i prefarbas cio lim da nema razlike u boji.
Svi gitovi koji se koriste kod automobila imaju svoju namjenu, i sto je deblja povrsina na koju se nanose, to je cvrsci i grublji git i tezi za obradu, zato idu fiber i alu kao debeli, cement git kao zavrsni sa razlicitim grubocama, pa filler ili spric git za fino ravnanje.
Za ucnw radinosti ne treba.
Samo dobro isperi taj antirost jer on ako ostane i malo nastavlja da radi i posle farbanja, pa se odvojo boja. Isperi vodom slobodno i odmah osusi.
Ako sam dobro razumeo, treba da prefarbam samo taj deo gde je skinuta farba, poravnam-išmirglam izbočine, išmirglam ceo poklopac pre farbanja, pa završno farbanje.
Mislio sam da prefarbam bojom u spreju kojih ima po farbarama. Poleđinu sam tom bojom ofarbao. Malo sam preterao sa količinom boje na mestima gde je bila rđa, ali je poleđina pa nije bitna estetika.
Da li je ta irkomova 3u1 u spreju?
Nema irkom u spreju, to sto se kupuje u spreju je po meni zestoko bacanje para i ono sto kazu boje za uljepsavanje pred prodaju. U sustini kenda i slicne boje u spreju rijetkost je da se posreci da izdrze neko vrijeme, pogotovo u kupatilu gdje je vlaga velika.
Mozes ako si vec kupio sprejeve da nakrkas malo deblje sprej tu gdje su udubljenja, pa kad se osusi, ako treba jos jednom predjes, i onda sve ozirglas, poravnas i prefarbas da bude u tonu. U stvari da farbu koristis kao git u tom slucaju za popunjavanje udubljenja, da sad ne kupujes kilo gita a treba ti 30 grama. Mada ima sad po farbarama da se nadje i po 200 grama pakovanja gita.
Najbolje je neku guscu farbu koristiti ako imas ostataka, ako ne probaj sprejem, i ako ne budes zadovoljan, uzmi cement git i poravnaj, izaberi neki zavrsni fini, nemoj poliester i alu da uzimas, ili plasticni i slicno.
Izvinjavam se, moja greska. Nisam znao da su i to spakovali u sprej.
Хвала на саветима.
Био сам данас у једној фарбари која продаје боје за аутомобиле и меша боје у жељену нијансу. Продавац ми је дао основну боју, прајмер, и рекао да ће то бити довољно за ово и да могу пар слојева да нанесем док не испадне потпуно равно. Кад сам питао за гит, рече да и након гита треба та боја пре фарбања целог поклопца, па пошто лим није крив него само храпав од корозије биће довољна само та боја. А кад завршим, да донесем поклопац да ми измеша нијансу која је била. Каже да се ова боја брзо суши и да не мора много да се чека на шмирглање.
Данас то радим, а остатак неће да се баци, биће утрошено испод левог задњег руба на колима.
Pa ne znam koliko mislis da ulozis, ali ispade ta masina ozbiljna investicija hehe.
Мора да буде као ново, и боље. Тачно, изаћи ће скупље него очекивано, дала баба динар да уђе у коло... Много су фушерајски одрадили заштиту од корозије, оставили су крајеве лимарије неофарбане и ту је кренула корозија. И на бочним страницама има места где је кренула корозија, али сасвим мало на пар места у угловима, па крпљење неће да буде видљиво на први поглед.
Неће да се баци. Обашка што треба мало и да се вежба и ту има мало трошка. Кад је већ оваква ситуација, боље да се овде мало помучим, па кад будем сређивао руб на колима да то сам урадим, што да ме деру мајстори за малецке површине. Мада има доста шмирглања, никад краја.
Pa sto da ne. Na zalost, kad se radi rucno, sve je daleko teze nego masinski. Masinski se te ravne povrsine za koplet masinu presmirglaju za pola sata, rucno treba tu da se guli samo tako.
I na kolima je ista procedura, sve moze da se odradi, farbanje malo tesko moze da se izvede sprejem da se ne primjecuje, ali moze dosta dobro da ispadne, Bitno je samo dobro podlogu ocistiti od korozije i zastitit.
Ево, трећи нанос прајмера и шмирглање и поравнате су све неравнине. Прва два сам шмирглао са П320 а трећи са П400 и са њим сам охрапавио стару боју ради наношења коначне боје.
Можда би било довољно и два слоја да први нисам мало јаче притискао, али сам задовољан. Кад се пређе дланом нема ни најмање неравнине.
Питање за стручњаке, да ли да боју наносим у једном или више слојева и да ли уопште да стављам боју која се користи за кола или неку другу?
Svejedno je koju boju koristis, u sustini boja za kola je skuplja dosta, mada nije nesto kalitetnija kad je antikorozivna zastita u pitanju.
Bolje je nanijeti u bar dvije ruke, a izor boje nema bas puno uticaja. Mislim da je bacanje para koristiti autoboje, ali opet, ne skodi nista ako ima viska u budzetu.
Za sigurnost da je sve ravno, radi se tzv markiranje, predje se preko smirglanog dijela sa izmaglicom, kontrastne boje, i onda se uzme komad smirgle na vecoj povrsini tipa a4 i vece i predje se preko povrsine, ako ravnomjerno skida marker , onda je kako valja. Ali to se profi koristi za automobile i slicno, za masinu nema potrebe.
Хвала, размишљао сам о томе да ли баш да узмем ауто боју, поготово што обично са њом иде и лак.
Оно што ме тера ка томе је што ће то да спакују у спреј, договор је да однесем поклопац кад завршим да по њему одреди боју, па ћу да проценим колика је разлика у цени.
О маркирању нисам размишљао а нема ни потребе, једино што иду хладни дани, па мало компликује услове за фарбање. Морам да организујем грејање тог ћошка где сам фарбао и где ћу да фарбам (затворен простор испод степеништа).
Сад сам припремио бочне странице за фарбање, кад сам их већ скинуо. Не фарбам их целе, само на неколико места где је рђа почела, та места се и не виде споља, па ће ту ићи остатак боје којом сам фарбао полеђину поклопца.
Ne mora boja za auto biti sa lakom, imas sintetiku, ona je najjeftinija i ide bez laka, imas baza lak boje, a imas i boje sa lakom izmijesano, epoxidne, poliuretanske, vodene, i jos nekoliko vrsta boja koje se koriste u autoinsdustriji. Baza lak moze da bude u mnogo izvedbi kao obicna, metalik, paralescentna, iridescentne, kandi ,da sad ne nabrajam. Uzmi najjeftiniju sintetiku ili vidi da li mogu piturin matadur da ti spakuju u sprej, ona je najlaksa za rad, susi se mnogo brzo, tesko sliva i ne treba joj temperatura, maltene na 5 stepeni u plusu moze da se radi bez problema. Ima u bijeloj varijanti.
Видећу да ли има тај питурин матадур у белој боји, ако има ваљда ће моћи у спреј, таман за ове температуре за фарбање. Хвала на савету.
Hvala ti mnogo. Imam matorog Civica koga obozavam,a sve vise trazi limara.
Pozdrav