Kineze pljuju samo oni koji nikad nisu seli na njih,dok se vlasnici istih voze za male pare
kad predjes 12000 km sa kineskim skuterom onda mi se javi da raspravljamo o njihovom kvalitetu
Kad ti radiš sedam godina kao serviser skutera onda se ti meni javi da pričamo o skuterima!
svako vozi prema svojim mogućnostima kineza ili nešto markirano
a mi smo tu da pomažemo jedni drugima savetima a ne da se prepucavamo
Slazem se da ne treba da se "prepucavamo " iako deluje da i ja to radim . Ali jednostavno NIJE moguce porediti nekog "kineza " bilo koji ozbiljniji skuter . Kinezi su jeftini i to im je jedina pozitivna strana sve ostalo im spada u negativne strane .
A sto je najgore i ta cena od 500 e pa do 1000 za kineze je svakako prevelika .
da je kinez dobar nebi ja vozio peugeot
:?: :oops: :!:
доће нам жути главе :hh :hh :hh
шалим се наравно али ни ја немам неко високо мишљење по питању кинеске робе на нашим просторима :nono
Jedno pitanje za sve koji se hvale da su dobri poznavaoci motora,recite mi u kojimse zemljama proizvode ti motori za koje kazete da su bolji od kineza,trebalo bi da vam to bude lako pogotovu ako ste sedam godina u poslu
Sto se mene tice svi motori koje vozim ili sam vozio ili cu voziti mogu da budu samo Made in Italy .
Moto Morini se nikad nece radit u PRC
da ne bude zabune govorim samo o skuterima
Moto Morini radi i skutere , doduse nemam ga al bice valjda jednog dana
hehe,,,zamislite da je svedjanima neko nekad rekao da ce ikonu volvo da kupe kinezi heheh,,,,
nikad ne reci nikad, zuti su cudo...
ne znam, ja sam gore naveo svoje iskustvo, mozda nije kod svih tako, ali realno ono sto se meni svidjelo sto se za cijenu jedne aprilije i sl moze kupiti 5 kineza koji ce bilo kako bilo da nadzive tu apriliju (5 godina si pod garancijom,svake godine da kupujes po jedan isti takav, i imas da krpis dijelova do sudnjeg dana, ne moze svima sve isto da otkaze)
naravno ne mislim na one bas bas kineze, one koji se raspadaju jos u salonu, mislim na keeway, sprint ili ti baotian, i njima slicne)
hehe,,,kvalitet je nepobitan, ali odnos cijena kvalitet je na zalost ili srecu ipak po mom misljenju na strani kineza
U celoj priči oko "kineza" treba imati i malo sreće i njuha da se prepozna šta se pojavilo na tržištu s namerom da opstane, a šta da se pokupe pare u kratkom roku.
Stariji članovi se sećaju perioda od pre 20-ak godina kad su se kod nas pojavili televizori Gold star, Funai, Samsung, Futachi, Trt-mrt, ovo-ono. Od svih tadašnjih marki opstao je samo Samsung koji je uporno radio na poboljšanju kvaliteta. Isto tako, od gomile proizvođača patika, opstao je samo Wink.
Tako će biti i sa skuterima. Pre kupovine malo pročačkajte ko od proizvođača izbacuje nove, poboljšane modele, koliko pokriva tržište ovlašćenim servisima i kako snabdeva rezervnim delovima. To je dobar pokazatelj za budućnost.
Potpuno se slazem sa ovim gore, problem kod mnogih je kupovine skutera na prvu, tj ne pogledaju da li taj zastupnik ima uopste servis i sl, pa su tu nastajali problemi jer ni osnovnih dijelova za servis nije bilo, posto se niko nije baktao sa tim, samo se islo logikom jeftino i da se rasproda.\
nije reklama, ali uvoznici recimo sprinta kog posjedujem (eagle) su po mojim dosadasnjim iskustvima izuzetno potkovani znanjem i dijelovima za ovu marku, i sto nemaju vrlo brzo mogu da nabave, a u BGD ima cini mi se 5 ovlastenih servisa od kojih sam se opredijelio za jedan da ga sad ne reklamiram koji izuzetno korektno radi.
Drugar je zastupnik keeway skutera, i pratio sam malo desavanja kod njega iako sam ja uzeo sprint eagle jer mi se ucinio daleko ispred drugih, ali recimo prateci njega i prodaju, kao i servis vidim da dosta modela prelazi i preko 15k kilometara do prvog otvaranja motora, doduse svi imaju neke boljke koje se daju otkloniti ugradnjom kvalitetnijih dijelova, mjesaci za ulje, crijeva, plovci, i sl, ali agregati kao agregati su se koliko vidim solidno pokazali,,,,i cijena maltene komplet generalke, koju svako moze da odradi sa osnovnim alatom ne izadje vise od 150-250e,,,pa opet jovo nanovo...
ne stavljam se na stranu ni jednih ni drugih, svako bira sta mu je bolje, i sta mu vise odgovara, samo iznosim svoje misljenje koje je bilo daleko drugacije od vremena dok se nisam poceo druziti sa kinezima.
kao sto rekoh kvalitet jeste na strani brendova, ali ogromna razlika u cijeni je na strani kineza...
Nemoj sad da mesamo babe i zabe jer "kinezi "roba iz PRC a dok je recimo taj keewaj roba iz Koreje . Pa se tako u mnogome razlikuju Baocijan i Keewaj skuteri
Pa naravno da se razlikuju Baotian je bolji motor
Tu vec nisam merodavan sta je bolje keway ili baotijan , ni na jedan ni na drugi ne bih seo taman da mi o glavu .
Al sam zato siguran da je Aprilia il Moto Morini neuporediov bolji od oba gore pomenuta .
najbolji ne zahteva održavanje a uvek je tu
i uvek možeš okačiti o njega ključ od skutera motora
ajde malo da zabiberim čorbu: kao prvo - smatram da je priča otišla na poptuno pogrešnu stranu, ovo je kao pre 20-ak i kusur godina kad su išle rasprave po ondašnjim BBS forumima (internet još nije stanovao u bivšoj SFRJ) dal' je bolji spectrum ili commodore... rasprava bez poente...
samo jedan detalj za ilustraciju besmislenosti: odradio sam tehničku dokumentaciju (tehnička uputstva, servisna uputstva ) za više od 50-ak modela mopeda, motora, skutera iz indije, kine... pa otuda mogu da vam merodavno kažem da je recimo između većine keeway, baotian, i nekih drugih modela jedina razlika u - nalepnicama! potpuno isto što vidite po prodavnicama bele tehnike kada zagledate poslednje krikove tehnologije sa oznakama NEO, VOX, VORTEX, WEG...
U pravu si. Nedavno je Peugeot kupio fabriku Baotian,da bi tamo pravio neke jeftinije modele.
Imam skuter i bila mi oišla ac pumba, membrana i curilo mi gorivo na filter zraka. Zamijenio sam ju sa novom i sada se nekada zna naći neka kapljica goriva opet. Zanima me da li nešto na karburatoru moram popraviti ili je to ok? Međutim, kada odstoji neko vrijeme (par sati) pogotovo ujutro, neće da upali, kao da nema goriva. Kad mu injekcijom dam malo u karburator goriva odmah upali i radi bez ikakvih problema i upali stalno, provjerio sam sve priključke (na karburatoru) pogotovo onaj što služi za vakum i čist je, propuhljiv.
Ako neko zna odgovor bio bih mu zahvala 
za pocetak ocisti karburator i filter vazduha
sve sam bio rastavio u dijelove i počistio međutim - OPET ISTO
i još nešto, na kurblu upali odmah (poslije kad upali prvi put ujutro poslije nekoliko desetina pokušaja) ali na anlaser neće nikako. Mogu da verglam pola sata ali ništa, dok na kurblu odmah iz prve... nešto mu nedostaje da se podesi...
Verovatno bombina ne valja ili je problematična elektronika u sistemu paljenja , jer nema dovoljnu varnicu na svećici.
Ако би написао који је скутер и који је агрегат можда би и могли да предпоставимо квар .
Код кинеза може да буде 101 ситница .... Од магнета , ЦДИ , бобине неког кабла , прекидача на ножици ........
da mu nevalja sklop paljenja(bobina,magnet,cdi,namotaji) nebi upalio nikako
prekidac na nozici takodje otpada jer kad je nozica otvorena prekida se strujno kolo i nema struje do bobine(dal ga kurblo ili verglo isto se vata nece da kresne)
il ti sauh neradi dobro(crko) ili karburator nisi dobro ocistio(pretpostavljam da si ga sastavio kako treba)
rasturi karburator(sve gumice,dizne ma sve vadi,samo golo telo da ti ostane) stavi ga u neki sud(flasa,tegla nebitno) poli ga sa ferijem(ili nekog deterdjenta za sudje) i preko toga nali vrelu vodu i nek odstoji jedno vreme u toj vodi(svako malo ga protreses),videces koliko ce govana izac iz "cistog karbratora" posle ga operi u vrucoj vodi i izduvaj sa vazduhom i montiraj
proveri kontakte na djeku od sauha(uglavnom korodiraju),
sauh ces proverit tako sto ces ga izvadit iz karburatora i dat kontakt posle par sekundi teba da se pomeri malo klipic od sauha,ako nemrda onda nevalja
daj neke podatre o skuteru,marka,model,godiste,2t,4t
ima tu jos mali milion stvari ovo ti je osnovno
e da kad si svecicu menjo,prekontrolisi zazor obavezno mora bit 0.5-0.6mm
hvla brkin-u na ovako iscrpnom odgovoru...
prvo da odgovorim na pitanje o skuteru... pošto je saobraćajnana španskom malo mi je teže ali piše da je tip SSL1T (ZIP) odnosno to je PIAGGIO 1992. godina, 49,4cm3 i 9kw. ne znam šta da više napišem ali pokušat ću rasturiti karburator opet i pokušati ga bućnuti malo u deterđent. nisam ga smio ničim da operem osim malo benzinom jer sam se bojao da se što ne pokvari (kad ne znam puno o njima)...
budem vidio rezultat...
Karburator rastavi na sastavne delove i potopi u nitro razređivač, kad odstoji malo oribaj ga četkom za farbanje i proveri da li su svi kanali prohodni ili je neki zapušen i dalje pa ga sastavi. Ako nisi siguran lepo snimi mobilnim proces rastavljanja da bi znao da sastaviš posle.
Kineze pljuju samo oni koji nikad nisu seli na njih,dok se vlasnici istih voze za male pare