Ljudi, imam jedno pitanje. U pitanju je Aprilia sr 50, karburator verzija. Stavljan nov klip, honovana stublina, sve sredjeno u fulu. Sve sam to lepo odradio, napakovao, razradio. E sad desava mi je jedan problem. Kad je hladan sve je ok, ali kad se zagreje, vozim ga npr konstantno na isti gas nekih 200-300m,i kad hocu da mu zacepim gas da jos povuce, on se zagusi, ili proguta, ili moram da ga izvaram na gas da proguta to i posle normalno vuce. Igla u karburatoru je na drugom zubu, jos jedan ima da bih skroz zatvorio, po boji svecice je idealno nastelovano. Ima li neko da zna sta bi to moglo da bude?
Skuteri
igraj se šrafom za vazduh, fabrički je standardno otvoren 2 ipo kruga a pošto si ti to sve lepo preštelovao po svom pretpostavljam da bi mu to pomoglo. kad ga zavrneš do kraja motor mora da se ugasi, ako se ne ugasi znači da je nešto začepljeno i treba detaljnjo čišćenje karburatora sve dok ne počne da reaguje na opisani način. igla neka ostane gde je, dobr joj je tu, do vazduha je.
To sam doterao solidno, samo mi reci, jedno tanko crevce sto ide iz karburatora u glavu mi je zapuseno, tj zacepljeno kao da neki mini filtercic u njemu, ili sta je vec. Znate li sta je to u pitanju i jel tako treba da bude?
tanko crevo što "ide iz karburatora u glavu" je crevo koje ide od uljne pumpe do karburatora a deluje da ide sa dna cilindra. za drugo crevo na tu stranu ne znam. ako je to onda tako treba jer je puno ulja i ne može se produvati. slikaj pa postavi sliku pa ću biti siguran. a valjalo bi da ovo naše pisanje bude interaktivno, da pišeš šta si uradio da znam da ne pišem zabadava, prošlo dve nedelje od poslednjeg pisanja.
Znam da je proslo dosta vremena, ali ne stizem zbog posla da se posvetim samo skuteru, nego eto tako kad nadjem vremena. Sta sam uradio, skinuo karburator, sva creva, zamenio, predihtovao, i ujedno video da ima taj neki cep ili sta je vec u tom malom crevu, to je da kazem jedino crevo sa prednje strane koje ima. A i slikacu ga pa cu postaviti sliku da se vidi. Reci mi koje bi ulje trebao da mu sunem po pravilu da zamenim?
mi pričamo o apriliji sr 50 koja ima dvotaktni agregat, obično vodeno hlađen već od 97-me, mada sam video i model iz 2004-te sa piađo free poštanskim vazdušno hlađenim agregatom. samim tim što je mašina 2t to ujedno znači da se ulje u rezervoaru ulja ne menja nego samo doliva, osim ako si sipao neki domaći dvotaktol da jeftinije prođeš pa bude skuplja dara nego mera. ne bi trebalo da sipaš ništa jeftinije od ipone 2t scooter, eni (bivši agip) 2t i slično, gledaj da je ful sintetika (izbegavaj motul 2t, zeleni, imam loše iskustvo), čuva i motor i katalizator. za crevo ću ti reći kad ga slikaš, stvarno ne mogu da nagađam na daljinu. jedino ulje koje se menja je u reduktoru pozadi na točku a i tu ide 1dl sae 90 menjačkog ulja na svakih 10 hiljada pređenih km.
Druze, sa tim motorom ja sam prosao sve skupa 200km,ae 300,jer je uzet pokvaren, i sad sam nasao vremena da ga cackam. On ima rezervoar za ulje kako bi sam pravio mesavinu, ali su to neki stručnjaci zastopovali,tj otkacili. Ja te pitam za ulje u samom motoru, ako se razumemo, ako ne izvini 
pa nema ulje u samom motoru, ako se razumemo, to je dvotaktni motor, četvorotaktni imaju ulje u motoru koje se menja, razumeš? rekao sam ti gde ima ulja koje se se menja u postu #128, a da sam na tvom mestu ja ne bih ništa dirao oko tog rezervoara, jer ne znaš u kakvom je stanju uljna pumpa, nego bih u kanti mešao, u odnosu 1:3, bezolovni i kvalitetno ulje i sipao u rezervoar, to ti je na 10 litara benzina 3 decilitra ulja. ne verujem da je neko tek tako zaštopovao uljni rezervoar ali sve i da ga otčepiš ne znaš da li će uljna pumpa gurati, ali ako si raspoložen možemo probati, prvo van karburatora a onda bi vratio crevo na mesto. prostije ti je da ne diraš ali na tebi je.
ps. ja tebe razumem pokušaj i ti mene
Razumemo se, a i nisam planirao iskreno da cackam oko pumpe sad, kad je vec sve ovako namesteno.
Ja imam se izvinjavam sto kasnim, ali evo slikao sam koliko sam mogao. Ti je crevo koje je zacepljeno, tj ima to u njemu, krece sa oznacenom mestu a ulazi u plasticni deo koji vezuje karburator sa motorom, na samom zglobu. Pa ako moze pomoc cemu sluzi i zasto je zacepljeno i jel treba da bude?
to crevo služi da odvede benzin do ispod agregata u slučaju da lonče karburatora prelije, taj, jedan, kraj je na karburatoru a drugi treba slobodno da visi ispod nivoa mašine. druga je priča zašto je zaštopano pa nema funkciju, obično to ljudi (nepravilno!) zaštopaju kada im karburator preliva pa su kao time rešili problem, ali taj benzin mora negde da ode pa po pravilu završi u cilindru i prostoru iza klipa, dobro presisa pa neće da pali kad je vruć, u ovom slučaju je lečena posledica a ne uzrok. uzrok prelivanja je što igla ne zatvori dovod goriva u lonče karburatora kada se plovak digne na određeni nivo, taj nivo se šteluje, pa to može biti jedan od razloga nezatvaranja a može i prljavo sedište naleganja iglice. u svakom slučaju ti to otčepi pa ako preliva pregledaj koliki je zamišljeni nivo goriva u lončetu kad ga skineš a karburator okreneš naopako, plovak ne sme da dodiruje zidove karburatora ni pod razno jer onda nema funkciju, a to ćeš proveriti vizuelno pa ako ti se čini da ne dodiruje a ti uzmi to crevo od dovoda goriva pa duni kroz njega, u tom položaju vazduh ne sme da prolazi pored iglice jer to znači da prolazi i benzin. javi šta je od navedenog i šta si uradio.
ps. ovaj priključak za ulje treba da blokiraš jer kad motor počne sa radom potpritisak otvara ventil u vidu kuglice i opruge pa vuče falš vazduh što može da poremeti rad motora a ogleda se u lošem paljenju, gutanju knedle zbog viška vazduha, lošem ler gasu, uvlačenju prljavštine u cilindar....
Sto se tice karburatora, to sam proverio jos pre, i plovak idealno funkcionise, sa tim nema nikakvih problema. Sto se tice ovog creva, ja sam probao da ga odstopujem, i probao skuter, iskreno nikakvu razliku za to vreme nisam primetio, ali sam i vratio vrlo brzo jer nisam znao cemu sluzi pa da ne pojebem nesto. Skuter pali i hladan i vruc bukvalno na cvrgu, msm da mu jos ne pipnem taster, on upali. Ovo za ulje cu da zastopujem, desavalo mi se da varira ler gas, mozda je to uzrok.
slobodno odštopaj to crevo i pusti ga da visi ispod nivoa agregata, to je za ubuduće ako ti se slučajno desi da upadne trun u ležište iglice ili nekim slučajem zaglavi pa da ti benzin ne uđe kroz usisni kanal u mašinu. ništa to nije ali muka da upališ, ovako ćeš ostati bez benzina u rezevoaru i to je sve, iscuriće ispod skutera a ti ćeš znati da nešto nije u redu. moguće je da varira ler gas zbog priključka za uljnu pumpu jer, u zavisnosti od potpritiska koji se stvori u karburatoru, otvara se i ta rupica pa vuče falš. najlakše ti je da je zaštopaš parčetom creva koje je i išlo tu, odsečeš komadić pa uvrneš hol šraf u jednu stranu a drugu natakneš na karburator i to bi bilo to. to što pali na čvrge je samo znak da si ga dobro sklopio i da je motor zdrav. sa srećom da te služi.
Pozdrav kupio sam polovni nrg 50 malo razvaljen i zanima me imali kakav tutorijal ili neka stranica di bi mogao pronaći neke osnove di početi i kako kako skinuti plastike i zamjeniti kako promjeniti auspuh kako staviti kit kako promjeniti tablu na motoru dali ima nešto do bi se mogle viditi i probati naučiti neke osnove hvala van
Imas po youtube tutorijala koliko zelis, ali nema tu neke nauke, sve je na sraf ili ponesto na zabice. Moj savjet je da ne cackas po motoru,varijatoru i prenosu jer se tako otvori pandorina kutija. Pogotovo ako stavis kit na 70 ili 80ccm prolupace lezajevi na radilici jako brzo ili ce puci radilica. A kad krene u igranke sa rolnicama, varijatorom, kaisevima, oprugama na kvacilu, onda se ubaci rezona auspuh, pamijenjaj dizne, pa karburator pa obradjuj usise i izduve, pa uklapaj sve to da radi kako treba i sa tim i ostalim igrankama kad krene da se zeza otvori se investicija samo takva. A piaggio nije bas jeftin za dijelove, a opet od 50ccm i kad ulozis 1000eopet neces imati skuter koji mlze da parira bilo kom od 150ccm.
a kako pali kad je hladan? hoće električni saug da crkne pa se tako ponaša ali onda teže i pali kad je hladan i moraš non-stop da ga cimaš na gasu a svaki put kad mrdneš ručku gasa on štrcne benzin iz akceleratora direkno u difuzor i eto belaja, troši više nego pod saugom. de, opiši ti to malo bolje. možda mu treba i jedan dobar servis, za njih je obavezan na svakih 1000 km kad se menja i ulje, čiste filteri i došteluje karburator a sve to za sitne pare. uglavnom se sve svodi na karburator, i da... ne šteluje se veći ler na ručki nego na karburatoru, to štelovanje na ručki je za dužinu sajle, da nemaš puno slobodnog hoda pre dodavanja gasa.