Saveti za popravku automobila

Provjeri protokomjer, ako je to kvar onda je ceh oko 80 eura!

Pozdrav

imam mercedes 250 D 1989 godiste mnogo toga na njemu sam sam popravio ili zamjenio. sad mi curi nafta iz bos pumpe, nisam siguran 100% odakle ali meni se cini da curi iz 1 cijeva koji ide na diznu ona cijev na pocetku ima okolo kao zubcanik ne znam kako da ga opisujem pa sam hteo da pitam jeli moguce da moze od tuda da curi i ako curi kako to da stegnem jer onaj "zubcanik" ima na dno opet neku (kako da ga nazovem) kao zubcasti prsten koji ne da da se jednostavno stegne. ili u sta ja ne verujem, curi iz oni crevova gore ma se meni cini da izlazi iz pumpe
vidim da nisam znao dobro da ga objasni ali mislim da cete znati o cemu se radi

POzdrav
postavio sam novu temu na forumu Renault megane 2 1.9dci pa ako mozete da pogledate pa da mi kazete i vase misljenje.

Ako je ikako moguce da netko pojasni ili neki link ili bilo sto kako servisirati anlaser (elektro pokretač) ?? bio bih vam jako zahvalan!! :roll

Tačno, karburator i pravi smešu, tj. odredjenu količinu goriva i vazduha da bi motor mogao da radi.Ako u praznom hodu radi mirno a pri naglom dodavanju gasa počinje da se guši to ukazuje na loše podešeno predpaljenje.

imam fiat punta skoro sve elektronika, balavurdija isprobavali elektrosoker na fiatu (na bravi vrata) dali moze biti kakvog kvara, sad zasad funkcionise sve. pozz

Postovani,

Imam sledeci problem, Reno 11 benzinac 1.4 motor, odjednom je poceo da trosi nenormalno(bio je prazan, ja sipao 5l. prosao dva kilometra i ono nestalo...a ne curi nigde!), a kada sam izvadio merac ulja video sam da se nivo podigao i da ulje mirise na benzin.

Rodjak mi kaze da je moguce da je busna membrana od pumpe za gorivo, pa sam dosao i Vas ovde da pitam sta mislite da je u pitanju?

Unapred hvala

Definitivno je membrana na pumpi....ne postoji drugi načina da pomiješa i to je baš otišla membrana kada je za tako kratko vrijeme pocuclalo 5l goriva

Ja bi vas prvo pozdravio! imam pitanje za nekog ko se razume u motore od auta. radi se o tome da mi je puko bio zupcasti kais na motoru od auta u pitanju je auto opel korsa sving 1,4 iz 91god. kod maistora sam ga odslepo sto mi ga je odrzavao.Rekao mi je da treba da menja ventile teflone i da se glava ravna,kad je to navodno odradio auto mi je vratio uzeo novac ...!e ja sam odma primetio da auto nema lep zvuk da je malo bucniji i da mi se nesvidja kako radi
kazo mi je da je to dobro da ce se to uleci i da ce biti dobro nakon nekog vremena kad sam presao par stotina kilometara meni se upalila lampica da nema ulja ja sam imo srece jer nisam bio daleko od kuce tako da sam zvao maistora da mu kazem sta mi se desilo da mi se lampa za ulje upalila dosao je i video kaze da nema ulja ja sam dolio i nakon opet para stotina kilometara opet isto opet zovem majstora da mu kazem isto.
kad je dosao i vido kazo mi je da trosi ulje i da mora generalno da se radi ja vise nema poverenja u njega i sad pitam vas zasto se to meni desava i dali treba generalno da se radi?pozdrav!

Evo imam i ja jedno pitanjce.Danas sam terao auto na tehnicki i lik je gazio kocnicu a nije upalio auto,i normalno posto je kocnica servo nije htela da koci.Dok je on skontao da treba da upali auto crevo za kocnicu na prednjem tocku je puklo.Ja sad pitam da li ima neke veze to sto je gazio kao lud dok je auto bio ugasen ili je puklo zbog dotrajalosti?

Ne znam,moguce i da je to,ali covek je pristao da mi on to popravi o svom trosku.Razmisljam da je siguran da nije on kriv verovatno ne bi pristao na tako nesto.

Imo si ti prijatelju vise srece nego iko . To crevo bi puklo i to je bilo pitanje vremena od par sati , a ne do bog da ti se desilo u voznji e onda bi bilo vrlo nezgodno .
Najverovatnije da je crevo ili negde cesalo ili je od starosti naprslo , sve u svemu imao si mnogo srece .
Meni se jednom desilo da mi pukne gumeni deo voda na "Ladi " i tako sam ostao bez kocnica na pocetku ulice K. Milosa u Beogradu , samo zahvaljujucu mojoj prisebnosti i ispravnoj "rucnoj " kocnici nisam se slupao
NA tvom mestu ja bih tog momka castio i to debelo jel te spasio nesrece i stete a mozda ti je i glavu spasio

Pozdrav!
Hoću da ugradim zadnje sigurnosne pojaseve u Corsu C koja je prethodno bila VAN. Danas sam na otpadu kupio kompletan par pojaseva i čovek ih je uredno urolao i spakovao (kada ih je skinuo sa krša, opruga mehanizma je automatski uvukla pojaseve do granične kopče). Kada sam došao kući, nisam uspeo da izvučem pojas iz rolo-mehanizma, jer se iz nekog razloga blokirao.
Na jednom engleskom forumu sam pročitao da kada se jednom uvuku do kraja, pojasevi više ne mogu da se izvlače iz kućišta. Da li je to tačno i da li postoji način da mi dobar majstor "otkoči" i ugradi pojaseve?

Unapred hvala i pozdrav!

@draskoo:
Ne znam tacno koji je to motor, tj sta od senzora ima ugradjeno, oko toga ce pomoci neko ko je upuceniji u sitroene, ali tri osnovne stvari su ispravan step motor, osim toga njegova efikasnost zavisi i od toga koliko je cisto kuciste u kome se nalazi, pa predlazem da se ono ocisti ako nije cisceno u postupku zamene step motora (to se moze uciniti nekim Carb & Choke Cleanerom, ja licno preferiram Abro). Situacija koju navodite upucuje na fals vazduh, pa treba proveriti vakuumska crevca koja vode sa usisne grane i crevo od kucista filtera vazduha na naprslinne, procepe, dotrajalost i po potrebi zameniti. Ako na kolima postoji senzor atmosferskog pritiska valjalo bi i njega proveriti ili eventualno zameniti testa radi sa drugim ispravnim, jer oni cesto prve faze otkazivanja ne mogu da pokazu na dijagnostici, a moze da prouzrokuje i problem 1 i problem 2.

Ako napisete oznaku motora, mozda bi smo mogli da pomognemo dalje.

Pozdrav

Radi se najverovatnije o motoru KFW sa Sagem elektronik koliko sam ja uspeo da saznam. Inace oznaku motora predstavlja prvih nekoliko znakova (obicno tri do pet) u broju motora u saobracajnoj.

Sto se vaseg problema tice, nikad nisam imao iskustva sa tim motorom, ali onako generalno, razlog za cimanje moze, izmedju ostalih, da bude senzor temperature usisnog vazduha, senzor pritiska usisnog vazduha, senzor pozicije gasa i sitna crevca koja sam vec pomenuo. Sto se tice niskog lera najverovatniji razlozi su vec pomenuta sitna vakuumska crevca, senzor pozicije gasa i step motor.

Vas problem je nazalost malo specifican da bi se moglo tacno reci: razlog je to i to. Preporucujem odlazak kod nekog majstora koji svoj zakljucak nece bazirati samo na osnovu podatka da li izbacuje gresku ili ne. Vecina tih senzora se tu mogu i direktno proveravati, pa se moze otkriti neki problem koji diagnostika nije u stanju da primeti. Ili ako vam ne smeta nastavite da ga vozite pa kad se pojavi neki veci problem idite do majstora. Ja predpostavljam da ce doci do neke promene, najverovatnije na gore. kad dodju niske zimske temperature.

pozdrav