Hteo bih da smanjim protok plina pa me zanima u kom pravcu strani treba okretati navoj.Hvala
Saveti za popravku automobila
Kao i slavina ili bilo koji standardni ventil. Iako je o tome vec pricano na forumu pomenucu opet. U smeru kazaljke (na desno) se smanjuje protok, na levo se povecava.
Ono sto je bitno pomenuti, je da to treba raditi pri upaljenom motoru, na oko 2k o/min. I treba biti nezan, pomeraj koji zelis da ostvais je verovatno izmedju 1/8 do 1/3 kruga. Kad mislis da si nastelovao, sacekaj da se ohladi auto, pa pokusaj da upalis, ako ga zavrnes previse, neces moci da upalis posle (ako imas naviku da palis direktno na plin, mada se to pogotovu zimi ne savetuje).
Imam fiata punta 1.1...1998 god.imam problema sa grijanjem..kad upalim grijanje ono radi normalno dok je hladno ukljuceno,medjutim ukoliko okrenem na toplo...ono radi..a zatim poslije 15 sekundi...pocne da se cuje smrad,toliko da se nemoze biti u autu....pomagajte...
A kako se cuje smrad?
Moze biti da je nesto zapalo u ventilacione kanale. Ne znam kako to tacno na puntu izgleda, ali svi automobili vazduh za kabinu uvlace ispod one plastike kod brisaca. Ako auto ima klimu i polen filter treba i njega proveriti, po potrebi zameniti. Ako tog filtera nema, mogu da se zaglave u grejac plodovi, lisce i slicne sitnice i tu istrule. E sad, posto problem ne postoji kada se koristi hladan vazduh, trazio bih problem iza klapne za preusmeravanje vazduha (toplo/hladno). Gde se ona u puntu nalazi, to ti opet ne mogu ja reci jer ne znam kako to u puntu izgleda (njom se upravlja polugom toplo/hladno) i ona se nalazi u sistemu iza instrument table.
Da li smrdi na trulez, zivotinjski les, plastiku?
Kako je nastao problem, kad je pocelo da se desava, da li iznenada ili polako?
Proveri da se nije neki miš zavuko u prostor kanala za ventilaciju, pa tu ostao.
....mnogi kazu da je grijac taj otisao da treba mijenati,ali se mora skidati cijeli kokpit,da li postoji mogucnost mijenjanja na neki drugi nacin...al ako je grijac otisao onda ne bi trebao biti ni hladni vazduh...problem je samo topli..onda pocne da se pusi...nemoguce je stakla obrisati jer postoju masna..a to je problem jer dolazi zima....
Grejanje se ukljucuje tako sto kada okrenes dugme u crveno polje time otvoris slavinu koja pusti toplu vodu u mali hladnjak.
Kad je grejanje iskljuceno slavina je zatvorena nema vode i nema sta da smrdi.
Ako smrdi i magli onda mali hladnjak ispusta vodu, ako mali hladnjak ispusta vodu onda vode nema ni u velikom i onda auto prokuva.
Kada fiatov motor 1108ccm prokuva uvek iskrivi glavu motora.
Kada se menja mali hladnjak na puntu mora da se skine cela tabla ili ceo kokpit i ne postoji drugi nacin.
Ako sipas sredstvo za zapuasvanje zagusices protok vode u malom hladnjaku i slabije ce grejati (kao kod mene) a ako ne uspe smrdece ti jos i vise
Moj savet ili ne ukljucuj grejanje ili menjaj mali hladnjak
E da i dospi antifriz da ne prokuvas
Zule tebi je zveknula pumpa od goriva ako ti je nestalo goriva 100% je crkla one su potapajuce pumpe tako da ili druga pumpa ili se vozi na plin nema druge . ESPERO imam ga vec tri godine i znam dosta o njemu.... pitaj sve sto te znima .
Zule wrote:
Pozdrav forumasima, treba mi dijagnoza
Auto je daewoo espero 1.8, plin-benzin.
Odjednom nece da radi na benzin (moguce da je tada nestalo benzina u rezervoaru) a na plin radi normalno. Pokusavao sam cak dok je u pokretu da ga prebacim na benzin, ali nista, kao da je mrtav, jedva da ima neka promena zvuka kad pritisnem papucicu gasa do kraja. Vratim na plin i radi normalno.
Koliko se ja razumem uzrok mogu biti dizne, filter ili pumpa od cega mi je najrealnije pumpa.
Da li pumpa za benzin treba da se cuje kad se da kontakt(ne cuje se nista)?
Gde se nalazi na mojim kolima (auto je 90% kopija vektre A)?
pumpa definitivno ......
Jedno pitanje:
Imam keca (stojadina, jelte 
) mnogo matorog, 89'.Ono, radi fino za svoje godine, ali imam problema sa pregrevanjem, pri sporoj voznji, a posebno kada stoji u mestu, skala za temperaturu naglo skače.Ponekad voda počne da pomalo ključa pa malo ga odmorim da ne iskusavam sudbinu.
Moćda grešim, ali sumnjam da hladnjak ne dobija regularno vodu od balona u koji je dosipam.Naime, iako je u hladnjaku bilo nedovoljno vode, balonče je bilo puno, tj na istom nivou.Skidao sam ga i čistio i njega i ono crevo okoje ide do hladnjaka ali je čisto.Evo juče sam ga otvorio i nivo vode u balonu je bio veoma visok, viši nego što je dio kad sam dosuo vodu :tup
Neka ideja?
pa jel pali uopste ventilator ili ne???
Pali, za toliko znam...
nateraj ga na radnu temperaturu i sacekaj malo , pipni donje i gornje crevo i vidi da li su oba vruca ili je jedno hladno , mozda ne otvara uopste termostat
ljudi moze jedno misljenje?
Wartburg 1.3 nemam grejanje u kabini.
Sve sam zivo uradio ocistio sistem,ispustao vazduh iz sistema vise puta malo pocne da mlaci i onda se vrati na staro duva hladno.E sad malo mi hladnjak gubi vodu da ni je mozda u tome fora.
moze li mala pomoc oko lade samare?
lada je 89 godiste i desava mi se ta da ponekad nece da upali a dok verglam u autu se oseti benzin. posle kratkog vremena auto upali bez problema. pored toga u desava se i to da kad dam kontakt u autu sve radi a kad upalim motor ne rade grejac na zadnjem staklu, ventilator hladnjaka, ventilator grejanja i prskalice, znam da je problem u struji ali ako bi neko mogao blize da odredi... hvala
To sto se oseti benzin bih predpostavio da je nneko crevo u losem stanju ili neka selna da se otpustila.
Sto se struje tice, ne znam kako je kod lade to uradjeno, ali kod nekog zapadnog automobila bih tipovao na ulozak kontakt brave.
Da pojasnim, ulozak na velikom broju vozila ima dva izlaza za kontakt. Jedan preko kog idu svi potrosaci neophodni za rad motora i drugi preko koga idu potrosaci koji nisu neophodni za rad motora. Dok je verglanje u toku onaj druugi izlaz kontakta je ugasen (preko njega cesto idu svetla, ventilacija i sl). Kada motor upali i kljuc se vrati na polozaj kontakt taj drugi izlaz ponovo dobije struju. U nekoj od pocetnih faza crkavanja uloska kontakt brave moze da se desi da posle paljenja ulozak ne vrati struju na taj drugi izlaz. Ako je isti princip kod lade to bi moglo da bude resenje.
hvala puno!
Lada ima Releje za uključivanje podsklopova.Ukoliko nije prekid u kontaktu sa osiguračima...obično relej je u kvaru"oksidiraju" kontakti.Ko je vičan da raspertluje relej može da ga popravi..ili se jednostavno zameni drugim...
Vozim auto na plin interesuje me da li u to vreme radi pumpa za gorivo i gde ide to gorivo ako ona vuce iz rezervoara
Poci cu od predpostavke da je elektronsko ubrizgavalje u pitanju, jer kod mehanickog (karburator) pumpa za gorivo se mehanicki pokrece i na taj proces ne moze da se utice.
Dosta zavisi od toga koji je auto u pitanju, ko je radio instalaciju plina i sl., neki od majstora gase pumpu, ali pumpa treba da ostane da radi.
Ako se pumpa ugasi daleko je veca verovatnca da ce brze doci do ostecenja brizgaljki, regulatora pritiska goriva i ostalih komponenti kao posledica grejanja pri samom radu motora.
S druge strane ako je pumpa ukljucena i u rezervoaru nema goriva koje ce cirkulisati, kroz ceo sistem, pumpa ce se vise grejati i vremenom ce crci. Zato se preporucuje u rezervoaru bar 10-15l, da do toga ne bi doslo.
Inace da odgovorim i iz druge persppektive. Bez obzira da li auto radi na plin ili benzin. Pumpa ima protok od nekoliko litara u minutu, a to svo gorivo se naravno ne trosi ni pri radu na benzin, vec se sve nepotrebno vraca kroz povratni vod u rezervoar.
Tako da kratak odgovor na vase pitanje je, da se to gorivo vraca u rezervoar.
Za nenad28 ako nisam zakasnio
Crko ti je ili ulozak brave i li cela brava , samo obrati paznju kad budes kupoovao nov ulozak /bravu , najbolje da poneses staru kao uzorak
pozz ljudi od koje iz sapca .imam opel kadet suzu 89 god ohc motor 1.3.imam problem sa paljenjem naime prvo paljenje kada je motor hladan potrebno je da iz vise puta verglanja upali , a kada motor odradi malo on pali na pola kluca . elektronsko je paljenje na njemu . skoro sam zamenuo karburator ugradio sam od juga 55tice i on sto se tice toga nema problama , pa sam mislio da li bi trebalo da pomerim paljenje. merio sam i kompresiju motora 9,7 je na sva cetiri klipa . neznam sta da radim dajte mi savet molim vas. pozdrav .
mideko3 wrote:
pozz ljudi od koje iz sapca .imam opel kadet suzu 89 god ohc motor 1.3.imam problem sa paljenjem naime prvo paljenje kada je motor hladan potrebno je da iz vise puta verglanja upali , a kada motor odradi malo on pali na pola kluca . elektronsko je paljenje na njemu . skoro sam zamenuo karburator ugradio sam od juga 55tice i on sto se tice toga nema problama , pa sam mislio da li bi trebalo da pomerim paljenje. merio sam i kompresiju motora 9,7 je na sva cetiri klipa . neznam sta da radim dajte mi savet molim vas. pozdrav .
Prvo da promeniš svećice ukoliko ih nisi zamenio.Probaj da pre nego što prvi put startuješ da sipaš direktno u karburator malo goriva(količinu čepa od koka kole) i da je povučen sauh.Ako tako lako upali problem je u količini goriva pri hladnom startu.U tom slučaju možeš podesiti karburator za te uslove(dobićeš odgovor na pp ako ti treba)Ugao palenja netrebaš dirati.
pecko035 wrote:
krvolok wrote:Vidi "peti" vetil kod zadnje osovine... Mozda je zaglavio...
Reci mi kako ti radi rucna, mislim na princip, jel' ima male pakove unutar diskova ili ima mehanizam na celjustima?
Nema peti ventil, a kocnica je klasicni mehanizam sa celjustimapozz ljudi od koje iz sapca .imam opel kadet suzu 89 god ohc motor 1.3.imam problem sa paljenjem naime prvo paljenje kada je motor hladan potrebno je da iz vise puta verglanja upali , a kada motor odradi malo on pali na pola kluca . elektronsko je paljenje na njemu . skoro sam zamenuo karburator ugradio sam od juga 55tice i on sto se tice toga nema problama , pa sam mislio da li bi trebalo da pomerim paljenje. merio sam i kompresiju motora 9,7 je na sva cetiri klipa . neznam sta da radim dajte mi savet molim vas. pozdrav .
generalno taj karburator ima i kod zastavinih vozila takvih problema,siromašna mu je smeša za prvo paljenje,probaj kad digneš sauh našpricaj pedalu gasa dva-tri puta pa onda pali auto
pecko035 wrote:
krvolok wrote:Vidi "peti" vetil kod zadnje osovine... Mozda je zaglavio...
Reci mi kako ti radi rucna, mislim na princip, jel' ima male pakove unutar diskova ili ima mehanizam na celjustima?
Nema peti ventil, a kocnica je klasicni mehanizam sa celjustima
pozz ljudi od koje iz sapca .imam opel kadet suzu 89 god ohc motor 1.3.imam problem sa paljenjem naime prvo paljenje kada je motor hladan potrebno je da iz vise puta verglanja upali , a kada motor odradi malo on pali na pola kluca . elektronsko je paljenje na njemu . skoro sam zamenuo karburator ugradio sam od juga 55tice i on sto se tice toga nema problama , pa sam mislio da li bi trebalo da pomerim paljenje. merio sam i kompresiju motora 9,7 je na sva cetiri klipa . neznam sta da radim dajte mi savet molim vas. pozdrav .
pecko035 wrote:
krvolok wrote:Vidi "peti" vetil kod zadnje osovine... Mozda je zaglavio...
Reci mi kako ti radi rucna, mislim na princip, jel' ima male pakove unutar diskova ili ima mehanizam na celjustima?
Nema peti ventil, a kocnica je klasicni mehanizam sa celjustima
pozz ljudi od koje iz sapca .imam opel kadet suzu 89 god ohc motor 1.3.imam problem sa paljenjem naime prvo paljenje kada je motor hladan potrebno je da iz vise puta verglanja upali , a kada motor odradi malo on pali na pola kluca . elektronsko je paljenje na njemu . skoro sam zamenuo karburator ugradio sam od juga 55tice i on sto se tice toga nema problama , pa sam mislio da li bi trebalo da pomerim paljenje. merio sam i kompresiju motora 9,7 je na sva cetiri klipa . neznam sta da radim dajte mi savet molim vas. pozdrav .
STEP MOTOR PROBLEM.
Renault Rapid 1.4 lit. benzinac, 1993. godiste. Karburator poluajspric, pored karburatora stoji step motor koji regulise ler gas i sauh. (slika u prilogu). Motoru zamenjene cetkice i radi, doduse ne bas kao nov ali direktno spojen na akumulator radi. Kada se spoji na njegov konektor na instalaciji jedva se javlja da je ziv. Izmerim napon na konektoru iznosi 10.4 V, sasvim moguce da napon jos padne kad motor povuce struju koja je sigurno 1.5 d 2 A.
Ako ima kakve pomoci unapred hvala.
Ako neko zna gde moze da se kupi ovkav step motor bicu zahvalan na informacijama.