uopste nije bitno od kog auta su,bitna je duzina i krajevi koji idu u razvodnu kapu,slobodno stavi i vozi
Saveti za popravku automobila
hvala cuo sam da u Kg prave dobre kablove, ovi su mi nesto mnogo jeftini da bi bili dobri
imam punto 1.1 1998godiste fuel injection...imao sam problema s pregrijavanjem,promijenio sam mu glavu motora i sad kad ga upalim na ler on sam dize gas pa spusta..i tako stalno svakih 10sec spusta i smanjuje gas..??molim pomoc
Ocisti klapnu gasa,skini je celu i operi nitro razredjivacem,pogotovo obrati paznju na mesto gde naleze kad je zatvorena.
Nikako ne diraj ona dva srafa koja je drze na osovini,posle ciscenja upali auto da se zagreje,kad dostigne radnu temperaturu pritisni pedalu gasa do kraja i drzi je nekih 7-10 sekundi.
I posle toga treba da radi kako treba na nekih 800rpm na leru,
Postovanje, uglavnom oko automobila radim sve sam, al sad sam u prilici da moram da menjam silen blokove na Mazdi 323. Jedan blok koji se fiksira na karoseriji je lako promeniti ali drugi koji se malazi na poprecnom nosacu (ramenu), mora se prvo raseci pa izbiti a novi upresovati. U nedoumici sam da li mogu da ga upresujem sapunjanjem i upresivanjem sa stegom, ili je ipak bolje da idem kod "trapadzija" koji verovatno imaju neki alat ili jacu presu, da se ne nadjem u situaciji "cardak ni na nebu ni na zemlji"
Za početak otidi do mazdinog servisa, pa pitaj majstora kako oni to menjaju.Ako je posao koji može priručnim alatom, recimo nekom manjom hidrauličnom dizalicom da se završi, onda možeš i sam.
pozz.
Imam problem sa prejakim ler gasom na Renault 9, 1.4 benzin karburator. Kada se startuje motor ler je na nekih 15 k obrtaja, nakon voznje i u voznji cim ubacim u ler obrtaji su na 25, 27 k obrtaja. Kada kratko druknem pedalu gasa ili vise puta drukam pedalu kocnice obrtaji lagano opadaju. Da li je problem sa ler diznom ili ima veze sa kompresijom.
Pozdrav svima, imam sledeci problem sa ladom samarom koji se ogleda u tome da zadnji desni tocak koci pre levog. Na tehnickom je sve u redu, koce isto, jer tada stisnem kocnicu do kraja i oba ukoce super i skoro isto, prednji su takodje extra ali kada vozim auto i kocim polako desava se da zadnji desni tocak blokira i da se vuce a levi nista. Po suvom se to retko kad pokaze ali po mokrom stalno, znaci idem 40, 50 na sat i krenem da kocim i cujem tocak kako se vuce. Skoro sam u garazi podigo zadnji kraj auto na panjeve i na blagi pritisak kocnice desni tocak se blokira (ali bas blagi), a levi nista, njega mogu da okrecem sve dok se ne stisne kocnica do kraja, onda i on blokira. Zamenjen korektor, oba cilindra na zadnjim kocnicama, ulje, i sve je isto. Ako neko ima ideju sta bi moglo da bude puno bi mi znacilo.
Eventualno proveriti dimenzije zadnjih doboša, a takodje i da nisu preglejani pa nisu više potpuno kružnog oblika.
glavni kocioni?
Hvala na brzim odgovorima. Glavni kocioni nisam proveravao, mislim da je tu sve u redu, a za dobose mi je spomenuo jos jedan drugar, to bi mogao da premerim ili da zamenim dobose pa da vidim kako se ponasa. Mozda je zapuseno i crevo od korektora do zadnjeg levog pa svu silu preusmeri na desni, jer za nijansu je slabiji mlaz kada se ispusta ulje(vazduh) na levom tocku u odnosu na desni, ali kada se kocnica stisne do kraja koci super i levi, stvarno ne znam. E da, nisam spomenuo da kada se korektor postavi u polozaj bez opterecenja levi tocak ne koci uopste, tek kada se vrati ona poluga koja omogucava manji hod klipu korektora (odnosno simulira opterecenje) koci i levi, ali to je tako na nasoj samari od kada smo je uzeli, a koliko sam mogao da procitam na forumima dosta lada imaju muku sa tim. Rucna koci extra. Ako jos neko ima neku ideju, ili je imao slican problem, samo izvolite...
Pozdrav drustvo. Jugo Tempo 1.1 2000. je u pitanju. Problem je u paljenju - vec dugo par sedmica cuo se povremeno zvuk bendiksa. Sada NE VERGLA UOPSTE - stanje: akumulator NOV - kleme akumulatora ciste struju ima - kontakt ima - NE VERGLA uopste !? Sta moze biti problem i kako ga resiti _?
Treba pregledati anlaser (elektro pokretač).
cao svima!pojavio mi se problem na laguni 1,9 dci!kad ga upalim lepo radi motor ali ispise da za ustavim motor!a ako ostavim da radi malo vremena sam se ugasi ne znam sta moze da mu bude?
jel moguce sto ima malo goriva u njemu pa da zato zeza!ali mi se nije jos upalila rezerva
kolko je to malo goriva i jel auto stoji napolju sad na ovaj minus
registrovana maksimalna količina vode u fliteru goriva?
ima oko 5 do 10 litara!stoji napolju!
kako mislis da je registrovana maksimalna kolicina vode u filteru?
i sta da radim?
treba da izvadim filter ida ga operem?
na filteru za gorivo imaš drenažnu slavinicu za ispuštanje vode. takođe, koliko se sećam, prekid na kablovima od komp do senzora vode se vidi takođe kao vodom napunjen filter. ovo je inače bio predlog za proveru, na osnovu problema koje ima ja i većina mojih klijenata (u prevodu katastrofalan (ne)kvalitet svih vrsta dizel goriva na većini pumpa u srbiji. u zavisnosti od tržišta, reno je postavlja senzor vode i nečistoća u filter samo tamo gde je smatrao za neophodno (recimo obavezan za tržišta balkana), možda čak i nemaš pomenuti senzor (ako je vozilo uveženo iz nemačke, francuske...) inače, 'check engine' znači samo baš to: 'proveri motor', signal koji treba da te otera u servis da rešiš problem pre nego što nastane ozbilja šteta. tek na dijagnostici će se moći očitati šta je sve to komp motora registrovao kao probleme u radu...
do filtera dolazi jedno crevo koje ima na sebi pumpicu sa kojim najverovatnije povlacis rucno gorivo! pumpica izgleda ko ono za merenje pritiska za ljude! ta pumpica mi je skroz stisla i nece da povuce gorivo!da li dolazi direktno iz rezervoara crevo do te pumpice?jer ako da onda mi je smrzlo negde od rezervoara do te pumpice! zvukoljube jer znas ti nesto?
imam golfa3 1,8 benzinac monopoint1992 god zamenio sam novu pumpu za gorivo filter i membranu kod el.dizne. i dalje nece da radi na leru gasi se a na vecem gasu jedva da radi ne prima pun gas struja je uredu jer na plinu (TNG) radi dobro imam utisak da dobija mnogo goriva pa ne postize da ga sagori i izbacuje dosta dima. da li neko mozda zna u cemu je problem?
Problem: Ne pali se ventilator hladnjaka na kolima.
Prokuvao mi je hladnjak.
Izvrsio sam odredjene provere.
Pumpa za vodu radi,u crevima ima pritisak,i voda cirkulise kroz sistem.Ventilator hladnjaka sam ukljucio tako sto sam otkacio konektor od termoprekidaca hladnjaka i kratko ga spojio i on radi,bez problema. Konstatovao sam da problem mora biti do termoprekidaca na hladnjaku,kupio sam novi,orginalni,samim time sam ispustio i antifriz iz hladnjaka, sve to zamenio i dolio dve litre tecnosti...kupio sam neki koncentrovani antifriz i razblazio ga u odnosu 40%-antifriz, 60%-voda, sto na specifikaciji kaze -25c...
Medjutim...
I dalje mi se ne ukljucuje ventilator. ali mi nije prokuvao niti je imao neke intikacije da ce prokuvati,ali sam vizualno zakljucio da je postignuta visoka temperatura jer mi je auto radio dobrih 25 minuta u leru..
Zanima me da li postoji nesto sto sam prevideo? da li s'obzirom na ove niske temperadure nisam dovoljno turirao masinu i zagrejao je dovoljno da se termoprekidac ukljuci?, ili sam mozda pogresio u izboru antifriza? Na fiat-u,posebno mom modelu,ne postoji indikator temperature u kabini tako da ne mogu ocitati temperaturu motora.
Molim za savet.
postovani forumasi
posedujem land rover iz 1967 god benzin, znaci stoji vise od 2 godine ne paljen, donesem akumulator stavim dam kontakt gore dve lampice ( crvena, zuta) probam da zaverglam kaze samo tak i nista vise, zalegnem skinem anaser roknem ga na stegu dam struju vrti ko lud, vratim opet probam cujem samo taj odvratni zvuk tak i nista vise, naj jaca stvar crveni kabli ide na minus crni na plus, znaci crveni ide na motor na masu a crni ima neki kablic na njemu i osigurac ide na neki kao relej nakoji sa jedne strane debeli plus dolazi od akumulatora pa ide jedan mali sa brave pa do njega jedan od bobine i na kraju opet debeli sto ide do anasera. znaci skinem taj kao regler roknem ga na stegu dam napon on otvara lepo, ostali osiguracici dobri, skinem taj regler i direksn roknem plus na plus od anaser isto kaze tak, kao da varim sa elektrodu hehe, kao da je mrtav e sad dal je motor zakovao mada mi kaze lik da ga je vozio pre dve tri godine zadnji put. pomagajte ljudi izgore od kablovi punjaci struje vise... 
Ako nije toliko dugo vožen, moguće je da su karike zapekle.Probaj motor ručno da pokreneš preko radilice, poskidaj svećice pre toga da se lakše pokrene.
imam seat cordobu 1.4.se 98.god
problem sa grijanjem , promijenio sam termostat a temperatura mi se nediže dok ga vozim
samo dok je upaljen na mjestu onda se diže i odradi kad dode do otprilike devedeset
Proveri creva za hladjenje motora, da li su sva topla dok motor radi ili negde postoje hladni čepovi.Vremenom, kad guma ostari zna da se redukuje presek cevi zbog odvajanja slojeva gume i da to utiče na protok rashladne tečnosti.
sa crijevima sve ok
jedno vruće , drugo mlako
Imam problem sa jugićem išao sam i kod mehaničara i kod elekktričara ali nije rešen problem . Problem je taj da kad je hladan teško ide i neprima gas kako treba dok se ne zagreje . Kada se zagreje sasvim normalno radi . Da naglasim da je jugo na plin da je štelovan plin da je odlično palio na ovoj hladnoći svećice su zamenjene i razvodna kapa kablovi ne probijaju.Da još ovo, imao sam tih problema par dana pa su oni nestali mislio sam da je do plina i do hladnoće međutim ponovo je se taj problem pojavio i ako je otoplilo.Unapred hvala vam na savetima .
postovani
zamenio sam sajlu gasa na yugu posto je stara pukla.
kad pritiskam papucicu sajla skripi i zapinje, grebe u donjem delu kod papuce kod one gumice gde prolazi sajla
usled cega se pojavilo to grebanje
pozdrav od bojana